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外形依舊是亮點(diǎn)
[汽車之家 專業(yè)評(píng)測(cè)] 每當(dāng)馬自達(dá)推出新車之后,它的設(shè)計(jì)總能成為人們津津樂道的話題,�,!盎陝�(dòng)”的設(shè)計(jì)理念非常炫酷,設(shè)計(jì)師也確實(shí)有本事能讓消費(fèi)者百看不膩,�,;貧w正題,今年年中馬自達(dá)推出了旗下全新緊湊型SUV——馬自達(dá)CX-30(以下簡(jiǎn)稱CX-30),,憑借獨(dú)特的造型,,在發(fā)布之初就得到了極高的關(guān)注度。在幾個(gè)月之前,,我的同事測(cè)試了CX-30的試裝車版本,,然而今天,我們拿到了這款車的市售版本,。
●為何使用“30”的命名規(guī)則,?
CX-30定位于緊湊型SUV,,并非之前CX-3的小型SUV。為什么后綴會(huì)用“30”呢,?CX-30是一款全球車型,在國(guó)外已有CX-3和CX-5之后,,這款新車?yán)響?yīng)取名為CX-4,。但是由于國(guó)內(nèi)已經(jīng)有了CX-4這款車,馬自達(dá)為了保證全球車型的統(tǒng)一命名,,所以采用了CX-30這個(gè)名字,。
●為何不引進(jìn)CX-3而引進(jìn)CX-30?
小型SUV在國(guó)內(nèi)談不上特別吃香,,銷量也不如緊湊型SUV,。CX-3是基于馬自達(dá)2平臺(tái)打造,由于國(guó)內(nèi)并沒有引入全新馬自達(dá)2,,所以把CX-3進(jìn)行國(guó)產(chǎn)勢(shì)必會(huì)付出更高的成本,。而CX-30是基于馬自達(dá)3 昂克賽拉打造而來,,長(zhǎng)安馬自達(dá)也已經(jīng)推出了全新平臺(tái)的馬自達(dá)3 昂克賽拉,,所以引入CX-30可以把成本降到最低,。
CX-30的尺寸中規(guī)中矩,在入門緊湊型SUV中算是比較主流的水準(zhǔn),。第一眼看過去,,大家可能會(huì)誤認(rèn)為它是一臺(tái)小型SUV,。設(shè)計(jì)方面,魂動(dòng)的理念依舊貫穿了整個(gè)CX-30,,這也進(jìn)一步提升了它在馬路上的回頭率。
我們剛才說過,,由于使用了相同的平臺(tái),,CX-30的內(nèi)飾與馬自達(dá)3 昂克賽拉完全相同,。造型方面同外觀一樣,,年輕味兒很濃,。跟它接觸的幾天里,在人機(jī)工程學(xué)方面沒有什么問題,儲(chǔ)物格/坐姿等都非常合適,,唯獨(dú)前排少了一個(gè)能順手放手機(jī)的地方,。
車身 | 滿分 | 得分 |
---|
空間 | 9.0 | 4.5 |
前排空間 | 2.5 | 1.8 |
后排空間 | 2.5 | 1.6 |
裝載空間 | 1.5 | -- |
空間變化 | 1.0 | 0.3 |
車內(nèi)儲(chǔ)物空間 | 1.5 | 0.8 |
配置 | 8.0 | 10.0 |
基本配置 | 8.0 | 7.0 |
附加配置 | 0 | 3.0 |
工藝質(zhì)量 | 5.0 | 3.6 |
外部質(zhì)量 | 2.5 | 2.0 |
內(nèi)部質(zhì)量 | 2.5 | 1.6 |
人體工程 | 5.0 | 3.8 |
座椅舒適性 | 2.5 | 1.8 |
操作便利性 | 2.5 | 2.0 |
視野 | 1.0 | 0.7 |
視野 | 1.0 | 0.7 |
總分 | 28.0 | 22.6 |
2
動(dòng)力平順
●動(dòng)力順滑好開
搭載壓燃發(fā)動(dòng)機(jī)的CX-30在今年的成都車展上已經(jīng)正式亮相,,新發(fā)動(dòng)機(jī)依舊為2.0L排量,,最大功率180馬力,最大扭矩224�,!っ�,。相比現(xiàn)款的發(fā)動(dòng)機(jī)參數(shù)有著一定的提升。
2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)+6AT變速箱的組合依舊順滑有質(zhì)感,,動(dòng)力來得不算急,,但勝在線性。即使是急加速的情況下,,也沒有非常難受的突兀感,。油門踏板比較靈敏,,但并不賊,,還是挺跟腳的。雖然自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)不忘初心,,可它的再加速能力確實(shí)不強(qiáng),,爆發(fā)力也不如小排量的渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)。由于是自然吸氣結(jié)構(gòu)的緣故,,如果想要比較好的加速感受,,你就只能把轉(zhuǎn)速停留在3000rpm以上了。
如果單看變速箱的擋位個(gè)數(shù),,你一定會(huì)認(rèn)為它是幾年前的水準(zhǔn),。可當(dāng)你上手之后就會(huì)發(fā)現(xiàn),,日常使用時(shí)變速箱不管是升擋還是降擋的表現(xiàn)都非常干凈利落,,換擋的沖擊非常輕微,撥片的速度也很得心應(yīng)手。
●0-100km/h:10.31秒
CX-30起步時(shí)還是略顯保守,,發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速只能憋到2200rpm,,此時(shí)輪胎有輕微打滑,,但是很快就能恢復(fù)抓地力,,抬頭現(xiàn)象也不明顯。發(fā)動(dòng)機(jī)的爆發(fā)力一般,,絕對(duì)動(dòng)力不算強(qiáng),,加速過程中推背感也不明顯。最終用時(shí)10.31秒,,考慮到比馬自達(dá)3 昂克賽拉更重的車身,,這個(gè)成績(jī)也是合情合理的。
●實(shí)測(cè)油耗:7.3L/100km
創(chuàng)馳藍(lán)天技術(shù)在燃油經(jīng)濟(jì)性上的表現(xiàn)毋庸置疑,,未出磨合期的新車全程開啟空調(diào)依然交出了7.3L/100km的成績(jī),,表現(xiàn)出色。
動(dòng)力 | 滿分 | 得分 |
---|
發(fā)動(dòng)機(jī) | 8.0 | 4.4 |
加速 | 2.5 | 1.1 |
中途加速 | 2.5 | 0.8 |
平順性 | 1.5 | 1.2 |
油門響應(yīng) | 1.5 | 1.3 |
變速箱 | 8.0 | 7.0 |
變速箱自動(dòng) | 8.0 | 7.0 |
變速箱手動(dòng) | 8.0 | -- |
環(huán)保 | 8.0 | 6.2 |
油耗 | 7.0 | 6.0 |
環(huán)保技術(shù) | 1.0 | 0.2 |
總分 | 24.0 | 17.6 |
3
底盤厚重感很強(qiáng)
●依舊人馬合一
即便是一輛SUV,,馬自達(dá)的工程師也可以把它調(diào)校的很有樂趣,。指向性很精準(zhǔn),稍稍轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤,,車頭馬上會(huì)做出反應(yīng),。底盤的跟隨性也相當(dāng)出色,,當(dāng)你過彎或者有盤橋的匝道路段,,車尾的表現(xiàn)活躍,整體的步調(diào)與車頭一致,。或許馬自達(dá)沒有引進(jìn)兩廂版本的馬自達(dá)3 昂克賽拉,,就是為了給CX-30做出讓步吧,。
底盤營(yíng)造出來的感受很厚重感,油門并不賊,,剎車也不算腳軟,,開起來完全不像一臺(tái)日系車。懸架方面,對(duì)于小的細(xì)碎顛簸,,懸架可以過濾得很好,,但是碰上較大的不平整路段,CX-30表現(xiàn)就比較一般了,。前/后軸均有一定的彈跳和余振,,表現(xiàn)談不上干脆。
●100-0km/h:39.07米
制動(dòng)力釋放得很均勻,,剎車踏板的腳感也很出色,,除了在制動(dòng)末段前懸架會(huì)有些跳動(dòng)之外,整個(gè)測(cè)試過程都表現(xiàn)出色,。并且在連續(xù)十次測(cè)試之后也沒有明顯的熱衰減,,除了最后一次之外都能穩(wěn)定在40米之內(nèi)。
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●噪音測(cè)試
馬自達(dá)CX-30的噪音實(shí)測(cè)數(shù)據(jù)低于我們認(rèn)定的優(yōu)秀值,,不過在人耳主觀感受上胎噪會(huì)比較大,高速行駛時(shí)A柱也會(huì)有明顯的風(fēng)噪,。受制于變速箱只有6個(gè)擋位,,巡航時(shí)轉(zhuǎn)速偏高,也對(duì)噪音控制有一定影響,。
操控與行駛 | 滿分 | 得分 |
---|
轉(zhuǎn)向 | 5.0 | 4.1 |
準(zhǔn)確性 | 2.0 | 1.7 |
靈活性 | 1.5 | 1.2 |
力度/反饋 | 1.5 | 1.2 |
剎車 | 5.0 | 3.2 |
剎車距離 | 4.5 | 2.9 |
剎車踏板感覺 | 0.5 | 0.3 |
傳動(dòng) | 3.0 | 2.7 |
牽引力 | 2.5 | 2.2 |
扭矩轉(zhuǎn)向 | 0.5 | 0.5 |
行駛穩(wěn)定性 | 6.0 | 5.1 |
轉(zhuǎn)向特征 | 1.5 | 1.2 |
可控性 | 3.0 | 2.6 |
負(fù)載變化 | 1.5 | 1.3 |
電子輔助 | 5.0 | 4.8 |
穩(wěn)定作用 | 4.5 | 4.5 |
可選擇性 | 0.5 | 0.3 |
行駛舒適性 | 9.0 | 6.6 |
減震效果 | 6.0 | 4.5 |
車內(nèi)噪音 | 1.5 | 0.9 |
噪音感受 | 1.5 | 1.2 |
總分 | 33.0 | 26.5 |
●全文總結(jié)
馬自達(dá)-馬自達(dá)CX-30-2020款 2.0L 自動(dòng)尊悅型AH-100得分總表 |
---|
車身 | 分值 | 得分 |
空間 | 9.0 | 4.5 |
配置 | 8.0 | 10.0 |
工藝質(zhì)量 | 5.0 | 3.6 |
人體工程 | 5.0 | 3.8 |
視野 | 1.0 | 0.7 |
總分 | 28.0 | 22.6 |
動(dòng)力 | 分值 | 得分 |
發(fā)動(dòng)機(jī) | 8.0 | 4.4 |
變速箱 | 8.0 | 7.0 |
環(huán)保 | 8.0 | 6.2 |
總分 | 24.0 | 17.6 |
操控與行駛 | 分值 | 得分 |
轉(zhuǎn)向 | 5.0 | 4.1 |
剎車 | 5.0 | 3.2 |
傳動(dòng) | 3.0 | 2.7 |
行駛穩(wěn)定性 | 6.0 | 5.1 |
電子輔助 | 5.0 | 4.8 |
行駛舒適性 | 9.0 | 6.6 |
總分 | 33.0 | 26.5 |
四驅(qū)與越野 | 分值 | 得分 |
四驅(qū)系統(tǒng) | 15.0 | -- |
車身參數(shù) | 10.0 | -- |
牽引力 | 10.0 | -- |
續(xù)航能力 | 2.0 | -- |
配置 | 3.0 | -- |
實(shí)際主觀評(píng)價(jià) | 10.0 | -- |
總分 | 50.0 | -- |
車輛性能總得分 | 135.0 | 66.7 |
成本 | 分值 | 得分 |
售價(jià) | 13.0 | 5.8 |
質(zhì)保 | 2.0 | 1.0 |
總分 | 15.0 | 6.8 |
車輛總得分 | 150.0 | 73.5 |
CX-30把“魂動(dòng)”的設(shè)計(jì)理念再一次推向高潮,,不得不說它真的漂亮,看一眼就讓人心動(dòng),。設(shè)計(jì)層面,,馬自達(dá)確實(shí)無可挑剔,從之前的阿特茲到現(xiàn)在的CX-30,,不能說每一款都是精品,,但每一款都值得讓人回味無窮。
然而CX-30也并非全面,,不管是測(cè)試還是實(shí)際用車的情況下,,它的加速感受都很一般,,在絕對(duì)的動(dòng)力性能上,,或多或少會(huì)對(duì)它的銷量有所制約。不過您要是真心喜歡CX-30的話,,我勸您稍安勿躁,,采用全新壓燃發(fā)動(dòng)機(jī)的CX-30即將在9月中旬陸續(xù)到店,那個(gè)時(shí)候您再做選擇也不遲,。(圖/文/攝 汽車之家 侯云峰 王曉辰)
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相關(guān)車型配置
好評(píng)理由:
差評(píng)理由: