[汽車之家 專業(yè)評測]  每當(dāng)馬自達(dá)推出新車之后，它的設(shè)計(jì)總能成為人們津津樂道的話題,�,！盎陝�(dòng)”的設(shè)計(jì)理念非常炫酷，設(shè)計(jì)師也確實(shí)有本事能讓消費(fèi)者百看不膩,�,；貧w正題，今年年中馬自達(dá)推出了旗下全新緊湊型SUV——馬自達(dá)CX-30（以下簡稱CX-30）,，憑借獨(dú)特的造型,，在發(fā)布之初就得到了極高的關(guān)注度。在幾個(gè)月之前,，我的同事測試了CX-30的試裝車版本,，然而今天，我們拿到了這款車的市售版本,。

●為何使用“30”的命名規(guī)則,？　　 

　　CX-30定位于緊湊型SUV，并非之前CX-3的小型SUV,。為什么后綴會用“30”呢,？CX-30是一款全球車型，在國外已有CX-3和CX-5之后,，這款新車?yán)響?yīng)取名為CX-4,。但是由于國內(nèi)已經(jīng)有了CX-4這款車，馬自達(dá)為了保證全球車型的統(tǒng)一命名,，所以采用了CX-30這個(gè)名字,。

●為何不引進(jìn)CX-3而引進(jìn)CX-30？

　　小型SUV在國內(nèi)談不上特別吃香,，銷量也不如緊湊型SUV,。CX-3是基于馬自達(dá)2平臺打造，由于國內(nèi)并沒有引入全新馬自達(dá)2,，所以把CX-3進(jìn)行國產(chǎn)勢必會付出更高的成本,。而CX-30是基于馬自達(dá)3 昂克賽拉打造而來，長安馬自達(dá)也已經(jīng)推出了全新平臺的馬自達(dá)3 昂克賽拉,，所以引入CX-30可以把成本降到最低,。

　　CX-30的尺寸中規(guī)中矩，在入門緊湊型SUV中算是比較主流的水準(zhǔn),。第一眼看過去,，大家可能會誤認(rèn)為它是一臺小型SUV,。設(shè)計(jì)方面，魂動(dòng)的理念依舊貫穿了整個(gè)CX-30,，這也進(jìn)一步提升了它在馬路上的回頭率,。

　　我們剛才說過，由于使用了相同的平臺,，CX-30的內(nèi)飾與馬自達(dá)3 昂克賽拉完全相同,。造型方面同外觀一樣,，年輕味兒很濃,。跟它接觸的幾天里,，在人機(jī)工程學(xué)方面沒有什么問題,，儲物格/坐姿等都非常合適,，唯獨(dú)前排少了一個(gè)能順手放手機(jī)的地方,。

●動(dòng)力順滑好開

　　搭載壓燃發(fā)動(dòng)機(jī)的CX-30在今年的成都車展上已經(jīng)正式亮相,，新發(fā)動(dòng)機(jī)依舊為2.0L排量,，最大功率180馬力,，最大扭矩224牛·米,。相比現(xiàn)款的發(fā)動(dòng)機(jī)參數(shù)有著一定的提升,。

　　2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)+6AT變速箱的組合依舊順滑有質(zhì)感，動(dòng)力來得不算急,，但勝在線性,。即使是急加速的情況下，也沒有非常難受的突兀感,。油門踏板比較靈敏,，但并不賊，還是挺跟腳的,。雖然自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)不忘初心,，可它的再加速能力確實(shí)不強(qiáng)，爆發(fā)力也不如小排量的渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī),。由于是自然吸氣結(jié)構(gòu)的緣故,，如果想要比較好的加速感受，你就只能把轉(zhuǎn)速停留在3000rpm以上了,。

　　如果單看變速箱的擋位個(gè)數(shù),，你一定會認(rèn)為它是幾年前的水準(zhǔn)�,？僧�(dāng)你上手之后就會發(fā)現(xiàn),，日常使用時(shí)變速箱不管是升擋還是降擋的表現(xiàn)都非常干凈利落，換擋的沖擊非常輕微,，撥片的速度也很得心應(yīng)手,。

●0-100km/h：10.31秒

　　CX-30起步時(shí)還是略顯保守,，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速只能憋到2200rpm，此時(shí)輪胎有輕微打滑,，但是很快就能恢復(fù)抓地力,，抬頭現(xiàn)象也不明顯。發(fā)動(dòng)機(jī)的爆發(fā)力一般,，絕對動(dòng)力不算強(qiáng),，加速過程中推背感也不明顯。最終用時(shí)10.31秒,，考慮到比馬自達(dá)3 昂克賽拉更重的車身,，這個(gè)成績也是合情合理的。

●實(shí)測油耗：7.3L/100km

　　創(chuàng)馳藍(lán)天技術(shù)在燃油經(jīng)濟(jì)性上的表現(xiàn)毋庸置疑,，未出磨合期的新車全程開啟空調(diào)依然交出了7.3L/100km的成績,，表現(xiàn)出色。

●依舊人馬合一

　　即便是一輛SUV,，馬自達(dá)的工程師也可以把它調(diào)校的很有樂趣,。指向性很精準(zhǔn)，稍稍轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤,，車頭馬上會做出反應(yīng),。底盤的跟隨性也相當(dāng)出色，當(dāng)你過彎或者有盤橋的匝道路段,，車尾的表現(xiàn)活躍,，整體的步調(diào)與車頭一致�,；蛟S馬自達(dá)沒有引進(jìn)兩廂版本的馬自達(dá)3 昂克賽拉,，就是為了給CX-30做出讓步吧。

　　底盤營造出來的感受很厚重感,，油門并不賊,，剎車也不算腳軟，開起來完全不像一臺日系車,。懸架方面,，對于小的細(xì)碎顛簸，懸架可以過濾得很好,，但是碰上較大的不平整路段,，CX-30表現(xiàn)就比較一般了。前/后軸均有一定的彈跳和余振,，表現(xiàn)談不上干脆,。

●100-0km/h：39.07米

　　制動(dòng)力釋放得很均勻，剎車踏板的腳感也很出色,，除了在制動(dòng)末段前懸架會有些跳動(dòng)之外,，整個(gè)測試過程都表現(xiàn)出色,。并且在連續(xù)十次測試之后也沒有明顯的熱衰減，除了最后一次之外都能穩(wěn)定在40米之內(nèi),。

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●噪音測試

　　馬自達(dá)CX-30的噪音實(shí)測數(shù)據(jù)低于我們認(rèn)定的優(yōu)秀值，不過在人耳主觀感受上胎噪會比較大,，高速行駛時(shí)A柱也會有明顯的風(fēng)噪,。受制于變速箱只有6個(gè)擋位，巡航時(shí)轉(zhuǎn)速偏高,，也對噪音控制有一定影響,。

●全文總結(jié)

　　CX-30把“魂動(dòng)”的設(shè)計(jì)理念再一次推向高潮，不得不說它真的漂亮,，看一眼就讓人心動(dòng)。設(shè)計(jì)層面,，馬自達(dá)確實(shí)無可挑剔,，從之前的阿特茲到現(xiàn)在的CX-30，不能說每一款都是精品,，但每一款都值得讓人回味無窮,。

　　然而CX-30也并非全面，不管是測試還是實(shí)際用車的情況下,，它的加速感受都很一般,，在絕對的動(dòng)力性能上，或多或少會對它的銷量有所制約,。不過您要是真心喜歡CX-30的話,，我勸您稍安勿躁，采用全新壓燃發(fā)動(dòng)機(jī)的CX-30即將在9月中旬陸續(xù)到店,，那個(gè)時(shí)候您再做選擇也不遲,。（圖/文/攝 汽車之家 侯云峰 王曉辰）

車型圖片
基本參數(shù)	馬自達(dá)CX-30 2020款 2.0L 自動(dòng)領(lǐng)悅型	馬自達(dá)CX-30 2020款 2.0L 自動(dòng)耀悅型	馬自達(dá)CX-30 2020款 2.0L 自動(dòng)尊悅型
廠商指導(dǎo)價(jià)	15.49萬	15.89萬	17.19萬
經(jīng)銷商報(bào)價(jià)
廠商	長安馬自達(dá)	長安馬自達(dá)	長安馬自達(dá)
級別	小型SUV	小型SUV	小型SUV
能源類型	汽油	汽油	汽油
環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)	國VI	國VI	國VI
上市時(shí)間	2020.05	2020.05	2020.05
最大功率(kW)	116	116	116
最大扭矩(N·m)	202	202	202
發(fā)動(dòng)機(jī)	2.0L 158馬力 L4	2.0L 158馬力 L4	2.0L 158馬力 L4
變速箱	6擋手自一體	6擋手自一體	6擋手自一體
長*寬*高(mm)	4395*1797*1545	4395*1797*1545	4395*1797*1545
車身結(jié)構(gòu)	5門5座SUV	5門5座SUV	5門5座SUV
最高車速(km/h)	-	-	-
官方0-100km/h加速(s)	-	-	-
實(shí)測0-100km/h加速(s)	-	-	10.31
實(shí)測100-0km/h制動(dòng)(m)	-	-	39.07
NEDC綜合油耗(L/100km)	6.1	6.1	6.1
實(shí)測油耗(L/100km)	-	-	7.3
整車質(zhì)保	三年或10萬公里	三年或10萬公里	三年或10萬公里
首任車主質(zhì)保政策	-	-	-
車身	馬自達(dá)CX-30 2020款 2.0L 自動(dòng)領(lǐng)悅型	馬自達(dá)CX-30 2020款 2.0L 自動(dòng)耀悅型	馬自達(dá)CX-30 2020款 2.0L 自動(dòng)尊悅型
長度(mm)	4395	4395	4395
寬度(mm)	1797	1797	1797
高度(mm)	1545	1545	1545
軸距(mm)	2653	2653	2653
前輪距(mm)	1564	1564	1564
后輪距(mm)	1563	1563	1563
接近角(°)	16	16	16
離去角(°)	26	26	26
最小轉(zhuǎn)彎半徑(m)	5.7	5.7	5.7
車身結(jié)構(gòu)	SUV	SUV	SUV
車門開啟方式	平開門	平開門	平開門
車門數(shù)(個(gè))	5	5	5
座位數(shù)(個(gè))	5	5	5
油箱容積(L)	-	-	-
后備廂容積(L)	-	-	-
整備質(zhì)量(kg)	-	1442	-
發(fā)動(dòng)機(jī)	馬自達(dá)CX-30 2020款 2.0L 自動(dòng)領(lǐng)悅型	馬自達(dá)CX-30 2020款 2.0L 自動(dòng)耀悅型	馬自達(dá)CX-30 2020款 2.0L 自動(dòng)尊悅型
發(fā)動(dòng)機(jī)型號	PE	PE	PE
排量(mL)	1998	1998	1998
排量(L)	2.0	2.0	2.0
進(jìn)氣形式	自然吸氣	自然吸氣	自然吸氣
發(fā)動(dòng)機(jī)布局	橫置	橫置	橫置
氣缸排列形式	L	L	L
氣缸數(shù)(個(gè))	4	4	4
每缸氣門數(shù)(個(gè))	4	4	4
壓縮比	13	13	13
配氣機(jī)構(gòu)	DOHC	DOHC	DOHC
最大馬力(Ps)	158	158	158
最大功率(kW)	116	116	116
最大功率轉(zhuǎn)速(rpm)	6000	6000	6000
最大扭矩(N·m)	202	202	202
最大扭矩轉(zhuǎn)速(rpm)	4000	4000	4000
最大凈功率(kW)	116	116	116
發(fā)動(dòng)機(jī)特有技術(shù)	Dual S-VT	Dual S-VT	Dual S-VT
燃料形式	汽油	汽油	汽油
燃油標(biāo)號	92號	92號	92號
供油方式	直噴	直噴	直噴
缸蓋材料	鋁合金	鋁合金	鋁合金
缸體材料	鋁合金	鋁合金	鋁合金
環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)	國VI	國VI	國VI
變速箱	馬自達(dá)CX-30 2020款 2.0L 自動(dòng)領(lǐng)悅型	馬自達(dá)CX-30 2020款 2.0L 自動(dòng)耀悅型	馬自達(dá)CX-30 2020款 2.0L 自動(dòng)尊悅型
擋位個(gè)數(shù)	6	6	6
變速箱類型	手自一體變速箱(AT)	手自一體變速箱(AT)	手自一體變速箱(AT)
簡稱	6擋手自一體	6擋手自一體	6擋手自一體
底盤轉(zhuǎn)向	馬自達(dá)CX-30 2020款 2.0L 自動(dòng)領(lǐng)悅型	馬自達(dá)CX-30 2020款 2.0L 自動(dòng)耀悅型	馬自達(dá)CX-30 2020款 2.0L 自動(dòng)尊悅型
驅(qū)動(dòng)方式	前置前驅(qū)	前置前驅(qū)	前置前驅(qū)
四驅(qū)形式	-	-	-
中央差速器結(jié)構(gòu)	-	-	-
前懸架類型	麥弗遜式獨(dú)立懸架	麥弗遜式獨(dú)立懸架	麥弗遜式獨(dú)立懸架
后懸架類型	扭力梁式非獨(dú)立懸架	扭力梁式非獨(dú)立懸架	扭力梁式非獨(dú)立懸架
助力類型	電動(dòng)助力	電動(dòng)助力	電動(dòng)助力
車體結(jié)構(gòu)	承載式	承載式	承載式
車輪制動(dòng)	馬自達(dá)CX-30 2020款 2.0L 自動(dòng)領(lǐng)悅型	馬自達(dá)CX-30 2020款 2.0L 自動(dòng)耀悅型	馬自達(dá)CX-30 2020款 2.0L 自動(dòng)尊悅型
前制動(dòng)器類型	通風(fēng)盤式	通風(fēng)盤式	通風(fēng)盤式
后制動(dòng)器類型	盤式	盤式	盤式
駐車制動(dòng)類型	電子駐車	電子駐車	電子駐車
前輪胎規(guī)格	215/55 R18	215/55 R18	215/55 R18
后輪胎規(guī)格	215/55 R18	215/55 R18	215/55 R18
備胎規(guī)格	非全尺寸	非全尺寸	非全尺寸

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