● 操控和測(cè)試:熟悉的規(guī)矩性格
懸架結(jié)構(gòu)還是熟悉的前麥弗遜后多連桿,,懸架表現(xiàn)這部分值得點(diǎn)贊,總的來說就是身手敏捷和細(xì)膩柔韌的結(jié)合,。懸架的濾振表現(xiàn)挺到位,,路面的小坑洼和起伏過濾干脆,而且還能反饋回來一點(diǎn)韌性,,感覺不到太生硬的彈跳,,確實(shí)是個(gè)不小的驚喜,整體表現(xiàn)出來的質(zhì)感很對(duì)味,。
作為一款電動(dòng)車,,身上背著一大塊電池的UX 300e的身手并沒有展示出拖沓的一面,它的重心比較低,,懸架的支撐性很棒,,操控味道挺強(qiáng)烈的,在彎道中特別能給人信心,。
方向盤的尺寸和手感都是剛剛好的舒服,,給人感覺很輕松。轉(zhuǎn)向反饋表現(xiàn)也很討喜,,方向盤圈數(shù)為2.75圈,,響應(yīng)有點(diǎn)緊湊味道,車身跟進(jìn)也足夠直接,。5.2米的轉(zhuǎn)彎半徑也是個(gè)身材優(yōu)勢(shì),,放在主流的一些緊湊型SUV對(duì)手里面也算出彩,市區(qū)街道里掉頭時(shí)確實(shí)能感受到它比較靈活的身手,。
■ 0-100km/h加速測(cè)試
在這個(gè)環(huán)節(jié)里,,搶戲的是車身穩(wěn)定控制系統(tǒng),大家都能預(yù)料到這臺(tái)UX 300e全力起步爆發(fā)力很強(qiáng),,事實(shí)上也確實(shí)如此,,加速踏板到底,感覺就像按了個(gè)爆炸鍵一樣,,重拳般的力道馬上涌出來,,不過這時(shí)候車身穩(wěn)定系統(tǒng)就會(huì)很無情地控制下動(dòng)力輸出,動(dòng)力猛的一下變小還有點(diǎn)嚇人,,就算把它關(guān)了也會(huì)跑出來干預(yù),,所以起步需要好好地控制。調(diào)整好狀態(tài)后面就是一路向前沖了,,最終實(shí)測(cè)成績(jī)?yōu)?.68秒,,和官方成績(jī)7.5秒還是比較接近的,而且在車身穩(wěn)定控制系統(tǒng)的出手下,要做一個(gè)完美起步還是挺難的,。
繼續(xù)拿燃油版UX的混動(dòng)車型(8.57秒)來對(duì)比,,UX 300e的這個(gè)成績(jī)可以說是優(yōu)勢(shì)明顯,追求速度的那撥年輕人,,估計(jì)會(huì)被UX 300e的加速表現(xiàn)徹底套住了,。去年底我們做了豪華緊湊型SUV橫評(píng)(傳送門),當(dāng)時(shí)燃油版UX的混動(dòng)車型加速成績(jī)墊底,,現(xiàn)在UX 300e總算可以和同價(jià)位的燃油對(duì)手看齊,。不過,要是和同價(jià)位的電動(dòng)車PK的話,,7.68秒實(shí)在很難給人留下深刻印象,,因?yàn)槟芘艿?秒左右的對(duì)手也有不少了。
■ 100-0km/h制動(dòng)測(cè)試:
制動(dòng)表現(xiàn)不錯(cuò),,成績(jī)挺穩(wěn)定,,UX 300e實(shí)測(cè)的37.9米制動(dòng)距離足夠讓大家滿意,把這個(gè)成績(jī)放到去年的豪華緊湊型SUV橫評(píng)里還能拿下個(gè)前三,,而且也比燃油版UX的混動(dòng)車型成績(jī)(39.25米)強(qiáng)了不少,,UX 300e這方面的實(shí)力確實(shí)挺突出。
● 總結(jié):
回到王俊凱,,哦不對(duì),,回到開頭提到的UX 300e官方網(wǎng)站,王俊凱在車型廣告里說了句:“那些看似普通的平常風(fēng)景,,或許最值得停下來慢慢欣賞”,,這可以說是官方實(shí)錘這臺(tái)車的“人設(shè)”了,UX 300e的主場(chǎng)其實(shí)就是在城市,,所以它專注的也只是那些平常風(fēng)景,,更遠(yuǎn)的地方,這臺(tái)車似乎并不擅長(zhǎng)去挑戰(zhàn),。放在主場(chǎng)里,,它的表現(xiàn)可以說是足夠出色,動(dòng)力輸出響應(yīng)和加速表現(xiàn)都不錯(cuò),,就像標(biāo)題說的,,可真是個(gè)小機(jī)靈鬼,開著挺舒暢,。不過,,要知道同價(jià)位的電動(dòng)車其實(shí)有著更多的搶眼亮點(diǎn),和它們放到一起的話,,UX 300e或許只能靠設(shè)計(jì)和品牌搶回大家的關(guān)注,,整體競(jìng)爭(zhēng)力似乎還不夠突出。(圖/文/攝影 汽車之家 王子平)
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