SUV之形/GT跑車之魂試阿斯頓·馬丁DBX

曹昊旻

2020年09月16日 00:00 原創(chuàng) 來(lái)源：汽車之家

　　作為一臺(tái)純正的阿斯頓·馬丁,，點(diǎn)火的瞬間就能產(chǎn)生駕駛的欲望,，這臺(tái)DBX(參數(shù)|詢價(jià))也是如此。它使用的是和DB11和Vantage相同的4.0L V8雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī),，但經(jīng)過(guò)了特殊調(diào)校后它輸出要比兩臺(tái)跑車來(lái)得更猛,。從聲音的質(zhì)感上，也要更加渾厚有力,，和另外兩臺(tái)來(lái)自德國(guó)的產(chǎn)品不同,，它更加外露性格，尤其是在打開(kāi)排氣閥門(mén)的時(shí)候,，它性感的嗓音就足矣撩撥路

　　但它的隔音做的太好,，關(guān)上車門(mén)和車窗后，只在高轉(zhuǎn)速區(qū)間可以隱約聽(tīng)到,，中低轉(zhuǎn)速下哪怕是Sport＋也依舊安靜,，讓我不得不放下玻璃來(lái)欣賞。不過(guò)作為一臺(tái)超豪華SUV,，優(yōu)秀的隔音是在日常大多數(shù)情況下所需要的,，DBX不僅僅在靜止?fàn)顟B(tài)下能很好的隔絕外界的聲音，高速巡航時(shí)也依舊安靜,，絲毫沒(méi)有龐大身軀所帶來(lái)的風(fēng)噪,，能夠安逸的將你從A點(diǎn)帶到B點(diǎn)。

　　它駕駛起來(lái)的空間感也與我想象中的完全不同,，良好的視野和靈活的操控感能夠讓你忘掉它的體型,，尤其是在市區(qū)擁堵的路況下，周圍全是非機(jī)動(dòng)車,，視線的余光可以注意到它們,，與車頭的距離很好掌控，和Urus以及天越相比,，它的體量感更小,。

　　 14.4:1的轉(zhuǎn)相比可以更輕松自如的操控車輛轉(zhuǎn)向，在高速行駛并線時(shí)車輛的晃動(dòng)遠(yuǎn)低于我的預(yù)期,，會(huì)讓你覺(jué)得這臺(tái)車非常的輕巧,，這樣的動(dòng)態(tài)表現(xiàn)讓我更加期待它在山路多彎道路中的表現(xiàn),。以高速巡航以及城市道路給我的感受來(lái)看，它易于駕駛并且非常安靜,，有著非常高質(zhì)量的駕駛表現(xiàn),。空氣懸架對(duì)于顛簸的化解從前排的體驗(yàn)來(lái)看,，是目前體驗(yàn)過(guò)最舒服的阿斯頓·馬丁,。另外阿斯頓·馬丁還和多家知名供應(yīng)商合作，如倍耐力特制的三款輪胎,、Bermbo剎車卡鉗,、道達(dá)爾提供的初裝以及售后機(jī)油，都得以讓這臺(tái)車更好的發(fā)揮性能,。

　　來(lái)到山路,，帶頭的Vantage開(kāi)始加快節(jié)奏，我也切換到Sport＋模式,，放下車窗,，來(lái)試著體驗(yàn)這臺(tái)DBX能否給我?guī)?lái)不一樣的體驗(yàn)。在第一個(gè)彎道中,，它的車身姿態(tài)再一次超過(guò)了我的預(yù)期,，有了高速并線的體會(huì)對(duì)這臺(tái)車我有一定的信心，但通過(guò)急轉(zhuǎn)的山路時(shí),，它出色的側(cè)傾抑制以及靈活的車頭就再一次增強(qiáng)了我的駕駛信心,，車身的晃動(dòng)甚至要比轎車還小，甚至?xí)屇惝a(chǎn)生在駕駛GT跑車的錯(cuò)覺(jué),，在之后的彎道中，這種錯(cuò)覺(jué)感越來(lái)越強(qiáng),，在這臺(tái)SUV上也可以體驗(yàn)到“跑山”的愉悅感。

　　這種“反�,！钡鸟{駛表現(xiàn)體現(xiàn)出阿斯頓·馬丁工程師對(duì)于GT跑車的執(zhí)著，它在開(kāi)發(fā)的過(guò)程中和其它阿斯頓馬丁跑車一樣,，經(jīng)歷了超過(guò)10000公里的紐博格林北環(huán)賽道測(cè)試,，雖然它的樣子看起來(lái)像SUV，但駕駛的感受非常貼近GT跑車,。它前后都有48V防傾桿,，在Sport＋模式下這套系統(tǒng)也進(jìn)入了最強(qiáng)模式。它的高強(qiáng)度鋁合金車架有著很強(qiáng)的車身剛性,，同時(shí)可以通過(guò)軟質(zhì)襯套的連接來(lái)照顧舒適性,。另外它的這套四驅(qū)系統(tǒng)可以將動(dòng)力100%輸送到后軸,，后軸還有eDiff電控后限滑差速器，進(jìn)一步增強(qiáng)后驅(qū)車型的駕駛感受,。

　　這種“反�,！钡鸟{駛表現(xiàn)體現(xiàn)出阿斯頓·馬丁工程師對(duì)于GT跑車的執(zhí)著,，它在開(kāi)發(fā)的過(guò)程中和其它阿斯頓馬丁跑車一樣，經(jīng)歷了超過(guò)10000公里的紐博格林北環(huán)賽道測(cè)試,，雖然它的樣子看起來(lái)像SUV,，但駕駛的感受非常貼近GT跑車。它前后都有48V防傾桿,，并可以提供最大1400Nm的支撐力,，在Sport＋模式下這套系統(tǒng)也進(jìn)入了最強(qiáng)模式。它的高強(qiáng)度鋁合金車架有著很強(qiáng)的車身剛性,，同時(shí)可以通過(guò)軟質(zhì)襯套的連接來(lái)照顧舒適性,。另外它的這套四驅(qū)系統(tǒng)可以將動(dòng)力100%輸送到后軸，后軸還有eDiff電控后限滑差速器,，進(jìn)一步增強(qiáng)后驅(qū)車型的駕駛感受,。

總結(jié)：

　　在這個(gè)級(jí)別和價(jià)位的車型鮮明的個(gè)性以及帶給人直觀感受是最重要，天越的豪華與沉穩(wěn),、Urus的速度與激情以及奔馳G級(jí)的粗狂與威猛,，不同的特點(diǎn)都讓它們有了不同的受眾精英，而到了阿斯頓·馬丁的DBX,，我想優(yōu)雅和從容最符合它給我的感受,，這也是有著純正血液的阿斯頓·馬丁車型應(yīng)有的感受。（文/圖/攝汽車之家曹昊旻）