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后者處上試駕東風本田享域銳·混動

馬亦驍

2020年09月15日 12:00 原創(chuàng) 來源：汽車之家

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[汽車之家原創(chuàng)試駕] 當你打開選車工具進行篩選時,，會發(fā)現(xiàn)緊湊型油電混合車的選擇余地不太大,，除了豐田系三款車之外，就只剩下凌派銳·混動和今天我所試駕的享域(參數(shù)|詢價)銳·混動了,。這一級別的豐田車型深耕混動好多年,，那么被稱為技術(shù)宅的本田,，在這一領(lǐng)域能否后來者居上？

　　享域銳·混動的整體外觀,、內(nèi)飾設計和燃油版區(qū)別不大，僅在細節(jié)處使用了一些藍色元素用來彰顯自己混動車型的身份,，我們下面簡單看一看享域混動版的造型風格,。

　　享域銳·混動在車頭上和燃油版的區(qū)別較小，就品牌Logo使用了藍色元素進行裝飾,，同時，能體現(xiàn)出其混動版身份的標識還有翼子板處,、車尾右下方的“HYBRID”,，如果在路上想分辨混動版與燃油版，只能依靠這些地方了,。

車身尺寸對比
車型/項目	長度	寬度	高度	軸距
享域銳·混動	4756	1804	1509	2730
卡羅拉雙擎	4635	1780	1455	2700
雷凌雙擎	4640	1780	1455	2700

　　從車身尺寸上可以看到,，享域銳·混動比同級混動車都要大上一圈兒,，軸距方面也有著一定的優(yōu)勢,，享域銳·混動在空間方面的表現(xiàn)無疑更吸引人。

　　整體來看,，享域銳·混動的外觀造型和燃油版幾乎沒有區(qū)別,，整體造型風格偏中庸，作為一臺家用車恰到好處,，既不張揚也沒那么低調(diào),。

　　這套Honda CONNECT 2.0系統(tǒng)做了不少國內(nèi)的適配，并且強化了實時擁堵信息等大家常用的導航信息,，還能通過語音控制進行操作,，這些優(yōu)化迎合了國內(nèi)消費者的喜好。同時,，搭載此系統(tǒng)的車輛互相之間還可以進行位置共享,。

　　前后排座椅的填充物都比較軟，乘坐起來舒適度較高,，差評的點是主駕駛座椅只能手動調(diào)節(jié),，試駕車其他配置都挺高，給配個電動調(diào)節(jié)座椅按說是理所當然的事兒。好評的是后排這個可翻折小桌板,，除了能放放東西之外,，打開小桌板之后，后排兩個乘客會有種隔絕感,，有些類似于大家喜歡的獨立座椅的感覺了,。