凌派(參數(shù)|詢(xún)價(jià))的轉(zhuǎn)向并沒(méi)有預(yù)想的那么輕盈,有一定分量感,。轉(zhuǎn)向不算敏銳,,這當(dāng)然也和它的屬性相符。車(chē)身跟隨性倒是不錯(cuò),,快速變線(xiàn)時(shí)車(chē)身動(dòng)作比較緩但很聽(tīng)話(huà),,讓人有信心。
懸架整體風(fēng)格是明顯的舒適性調(diào)校,。行程夠長(zhǎng),、彈簧也比較軟。所以特別適合走爛路,,過(guò)減速帶的時(shí)候也比較從容,。不過(guò)受成本所限,懸架對(duì)于路面的細(xì)碎振動(dòng)還是過(guò)濾的不夠,,導(dǎo)致行駛在低質(zhì)量路面上,,車(chē)內(nèi)的路感比較多。
這臺(tái)頂配車(chē)型搭載了Honda SENSING智能駕駛輔助系統(tǒng),,車(chē)道保持輔助,、主動(dòng)剎車(chē)、ACC自適應(yīng)巡航和盲點(diǎn)監(jiān)測(cè)等功能都有,。在實(shí)際駕駛中,,剎車(chē)提示功能工作的非常積極,挺讓人安心,。車(chē)道保持輔助的力度也比較適中,,挺舒服。
制動(dòng)測(cè)試
全力制動(dòng)時(shí),,制動(dòng)力來(lái)的快,ABS激活的也比較早,。制動(dòng)踏板的行程不長(zhǎng)但是腳感很有比例感,,不但日常行駛舒適性好,,全力制動(dòng)也挺有信心,只不過(guò)連續(xù)測(cè)試在大約第5次時(shí),,制動(dòng)系統(tǒng)開(kāi)始冒煙,,不過(guò)制動(dòng)距離增長(zhǎng)的不明顯。
繞樁測(cè)試
麋鹿測(cè)試
凌派 銳·混動(dòng)轉(zhuǎn)向的手感比較沉穩(wěn),,指向性一般。但是在從A區(qū)進(jìn)入B區(qū)的時(shí)候,,轉(zhuǎn)向反應(yīng)讓人比較有信心,。同時(shí)由于懸架偏軟,所以整體支撐性表現(xiàn)比較弱,,也就使得該車(chē)開(kāi)起來(lái)有重量感,,像是一臺(tái)中型車(chē)的動(dòng)態(tài)表現(xiàn)(凌派 銳·混動(dòng)比燃油車(chē)型重約110kg)。整體循跡能力比較出色,,車(chē)輛的行進(jìn)路線(xiàn)沒(méi)有緊湊型車(chē)慣有的多變,,而是比較可預(yù)期、容易掌控,。電子穩(wěn)定系統(tǒng)在進(jìn)入B區(qū)之后開(kāi)始明顯介入,,介入力度不強(qiáng)、也不突兀,,持續(xù)性不錯(cuò),,最終測(cè)試成績(jī)?yōu)?1.5km/h。
噪音測(cè)試
其實(shí)凌派 銳·混動(dòng)車(chē)廂的隔音措施做的還是挺不錯(cuò)的,,屬于同級(jí)主流水平。所配備的輪胎也在靜音方面有著不錯(cuò)的表現(xiàn),。唯一問(wèn)題是發(fā)動(dòng)機(jī)噪音太過(guò)明顯,。從我們的數(shù)據(jù)就可以看出,60km/h的車(chē)速下發(fā)動(dòng)機(jī)是不工作的,,所以噪音值不錯(cuò),,到了80km/h以上發(fā)動(dòng)機(jī)的噪音開(kāi)始明顯,120km/h時(shí)幾乎成為了主要噪音源,。
●全文總結(jié)
凌派的空間表現(xiàn)大幅領(lǐng)先對(duì)手,,配置也有優(yōu)勢(shì),結(jié)合2萬(wàn)元左右的市場(chǎng)端優(yōu)惠,,性?xún)r(jià)比還是挺不錯(cuò)的,。雖然細(xì)節(jié)和質(zhì)感一般,開(kāi)起來(lái)沒(méi)什么激情。但它的優(yōu)勢(shì)正好解決了該級(jí)別大部分的用車(chē)痛點(diǎn),。
混動(dòng)系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)特性讓它在動(dòng)力響應(yīng)和平順度方面幾乎達(dá)到了電動(dòng)車(chē)的水準(zhǔn),,即便高速后勁略有不足,其特性也極其適合市區(qū)駕駛,,省油能力就更不用說(shuō)了,。我們也許提到混動(dòng)車(chē)型總是習(xí)慣性地把注意力放在省油這一點(diǎn)上,覺(jué)得車(chē)價(jià)值不回油錢(qián),。實(shí)際上混動(dòng)車(chē)型在動(dòng)力表現(xiàn)和配置方面的優(yōu)勢(shì)不該被忽視,。(文/圖/攝 汽車(chē)之家 陶懞軒)
好評(píng)理由:
差評(píng)理由: