駕駛更輕快試駕榮威RX5 ePLUS榮麟版

曹昊旻

2020年10月22日 08:00 原創(chuàng) 來源：汽車之家

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　　[汽車之家原創(chuàng)試駕] 榮威在今年可以算得上產(chǎn)品大年了，陸續(xù)推出了眾多重磅新車,，RX5 PLUS、i6 MAX和即將上市的iMAX8都吸引了很高的關(guān)注度,。在新能源市場,，榮威同樣在加快產(chǎn)品布局，RX5 ePLUS插電混動SUV就在不久前剛剛上市,，我們也在第一時間為您奉上它的動態(tài)試駕內(nèi)容,。

　　外觀上它繼承了榮威全新的家族風(fēng)格，尺寸更大更復(fù)雜的格柵和多樣化的裝飾飾板讓它的整臺外觀時尚度和層次都有提升,。RX5 ePLUS也和普通汽油版車型高度一致,，并沒有用所謂的“新能源藍”裝點，依舊使用了榮麟版標志性的亮色裝飾條與亮黑色裝飾板，有較高的識別度,。

榮威RX5新能源 2020款 ePLUS 國潮榮麟旗艦版

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廠商指導(dǎo)價

16.58萬

　　在車尾部分雖然沒有車頭那么出挑,，但一些裝飾板和擾流板的運用也不會感覺很死板。相比于老款車型,，它更符合如今的消費者審美,。而在全車只有右后翼子板上的充電口和尾標能看出它新能源的身份。

　　內(nèi)飾的設(shè)計也簡潔明快,，配色上符合家用的需求,，對稱式的風(fēng)格看起來比較開闊。全液晶儀表和大屏多媒體是榮威車型常用的組合,，顯示的信息很豐富,，還可以通過語音控制多媒體及一些車輛功能，符合互聯(lián)用車習(xí)慣,。

　　在內(nèi)飾一些人性化設(shè)計部分,，RX5 ePLUS做的也不錯，電子擋把下方有個很大的儲物空間,，隨手放錢包之類的物品很方便,。在擋把后方也有個無線充電儲物槽，可以容納下目前最大尺寸的iPhone,。它還配備了駕駛輔助功能,，包括ACC和車道保持以及碰撞預(yù)警等，能夠一定程度上減輕長途駕駛疲勞度增加駕駛安全性,。

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文章標簽： SUV試駕評測電動車試駕評測

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加速(0-100公里/小時)	剎車(100-0公里/小時)	油耗(100公里)
12.66秒	40.54米	--升
測試文章：高速工況續(xù)航略短測試榮威ERX5 EV400
評測編輯-李佳：	榮威ERX5的續(xù)航能力,，在市區(qū)使用時還是足夠的,，但在長途跋涉的高速工況下可行駛里程略短。外觀和內(nèi)飾方面,，大多延續(xù)了燃油版和插電混動版的設(shè)計,，儀表的信息顯示方面有優(yōu)化空間。
評測編輯-于晗：	榮威ERX5在空間表現(xiàn)上還是不錯的,，駕乘空間和儲物空間表現(xiàn)都是如此,，特別是駕乘空間，基本上沒有受到底盤上安裝動力電池的影響,，依然保持著良好的乘坐體驗,。
評測編輯-洪冰清：	榮威ERX5的駕駛體驗比燃油版的RX5有所提升，特別是舒適性方面,。而動力方面,，初段加速還是令人滿意的，但是在中,、后段的加速能力還是有些不足,。也就是說城市工況下ERX5在超車時可以做到游刃有余，而高速行駛時超車需要多一些提前量,。

榮威RX5新能源 2017款 eRX5 50T 混動互聯(lián)尊榮旗艦版閱讀測試文章
加速(0-100公里/小時)	剎車(100-0公里/小時)	油耗(100公里)
7.47秒	38.41米	2.30升
測試文章：又快又省還更舒適,？搶先測試榮威eRX5
評測編輯-盛元珺：	榮威eRX5的駕駛感受我可以用“出乎意料”來形容，特別是它電動機與汽油機之間的銜接做得非常默契,。而且整車的動力,、隔音以及配置水平都不錯。當然缺憾也有,，就是低速起步瞬間出力有遲疑,，以及細碎顛簸過濾一般。但綜合考慮到它在滬補貼后22萬左右的車價以及送滬牌等一系列政策優(yōu)勢,。這車對于滬牌久拍不中者來說,，值得重點推薦！
評測編輯-朱力神：	榮威eRX5的外觀內(nèi)飾設(shè)計依舊時尚大方,，符合年輕人的審美,；尤其是液晶儀表盤的加入,，非常炫酷。讓人感到意外的是,，eRX5的行駛質(zhì)感相比較汽油版車型來說有了質(zhì)的提升,，足以媲美合資品牌產(chǎn)品。
評測編輯-黃正橋：	榮威eRX5是一款典型的針對限牌城市推出的新能源SUV,，但其整體品質(zhì)在50萬元以下的同類型產(chǎn)品中都堪稱佼佼者,。整套動力總成最大的優(yōu)點是電動機和汽油機之間協(xié)同工作的非常高效，且汽油機啟動后對整車的品質(zhì)感影響幾乎可以被忽略,，滿電和低電狀態(tài)下的油耗表現(xiàn)也很吸睛,。再結(jié)合不到23萬的終端價，附帶贈送購置稅,、充電樁和滬牌等策略,，對上海地區(qū)的消費者而言，這款車是目前30萬元內(nèi)最值得選購的新能源產(chǎn)品,，沒有之一,。

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