[汽車之家 原創(chuàng)試駕]  奔騰B70，其實(shí)我對這臺(tái)車更多的印象是一位任勞任怨且沒什么特點(diǎn)的低調(diào)公務(wù)車,，如果你把它硬安上家用屬性,，那也是勤懇的管家式車型。然而,，今天當(dāng)我看到眼前這臺(tái)全新奔騰B70的時(shí)候,，我的天，它已經(jīng)完全變換了另外一副模樣,，自身進(jìn)行了完全的年輕,、運(yùn)動(dòng)化。

　　之前我們已經(jīng)針對這臺(tái)車靜態(tài),、體驗(yàn)部分出過文章,，如果想了解的小伙伴可以點(diǎn)擊這里進(jìn)行查看，這篇我們先聊聊這臺(tái)1.5T 169馬力的四缸發(fā)動(dòng)機(jī)搭配7擋雙離合變速箱及整車的底盤系統(tǒng)有怎樣的表現(xiàn),，本次我試駕車型仍為試裝車型,，最終結(jié)論及品質(zhì)還要等未來我們拿到量產(chǎn)版本再做定奪。

●1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)+7擋雙離合

　　新車是一汽首款平臺(tái)化產(chǎn)品,，搭載一臺(tái)1.5T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī),，最大功率為169馬力（124kW），峰值扭矩為258�,！っ�,，滿足國六排放標(biāo)準(zhǔn)，與之搭檔的是一臺(tái)7速雙離合變速箱,。

●日常駕駛感受

　　整車給人的駕駛感覺并不激進(jìn),，更偏向日常駕駛的平順及舒適性。發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力儲(chǔ)備在市區(qū)路況行駛時(shí)絕對夠用,，當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)“起勁兒”之后,，后程的加速能力相對于其1.5L排量來說還算是很不錯(cuò)的。當(dāng)然,，這次車上僅有我一人,，如果是滿員狀態(tài)下動(dòng)力表現(xiàn)可能會(huì)打一些折扣，這點(diǎn)需要注意,。

　　如果需要急加速情況,，那么你需要多一點(diǎn)耐心，因?yàn)楫?dāng)你迅速深踩油門之后,，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速上升,、聲音也出來了,，但是那股“勁兒”會(huì)稍慢半拍。當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)入發(fā)力狀態(tài)之后,，還確實(shí)能感覺到一些推背感,。需要說明的是這種遲滯現(xiàn)象在“S擋”下并沒有很明顯的改觀，不知道是不是試裝車的問題,。

　　變速箱的表現(xiàn)絕對值得稱贊,，日常行駛時(shí)的“存在感”很低，它并不會(huì)像有些雙離合變速箱那樣用非常明顯的頓挫感刷存在感,，日常僅能在低擋位切換時(shí)候感覺到非常非常細(xì)微的動(dòng)作,，然而這些動(dòng)作細(xì)微到“生怕打擾到你”的程度，你完全不用在意,。整體升擋邏輯還是非常積極的,，跟發(fā)動(dòng)機(jī)同樣的問題，降擋會(huì)稍稍有點(diǎn)滯后,，這也側(cè)面影響了車輛的瞬間加速能力,。

　　雖然是試裝車，但是整車的底盤和懸架系統(tǒng)給人的感覺很“整”,，完成度及調(diào)校程度都非常高,。即使中高速過彎時(shí)候，懸架對于車輛的側(cè)向支撐在這個(gè)級別來說也是上乘水平,。轉(zhuǎn)向手感屬于偏輕那類,，好處是即使力量不大的女性駕駛者單手也可以非常從容的操作。但有些人可能就不太喜歡這種比較“賊”的轉(zhuǎn)向手感,，各有所愛吧,。

　　以上就是本次簡單試駕這臺(tái)試裝車的感受，時(shí)間比較有限,，所以僅能跟大家分享這么多,。總的來說這臺(tái)車算是偏重日常駕乘舒適性的調(diào)校,，動(dòng)力儲(chǔ)備夠用但急加速能力稍差,，變速箱及底盤表現(xiàn)都可圈可點(diǎn)，屬上乘水平,，我很期待未來量產(chǎn)版本車型的表現(xiàn),。

●外觀進(jìn)行了完全的“年輕化”

　　可以說全新奔騰B70無論是內(nèi)外設(shè)計(jì)還是整個(gè)行走系統(tǒng)，這次都是完全的進(jìn)化,�,？吹窖矍斑@臺(tái)車，你很難把它與前兩代車型聯(lián)系起來，真的是來了一次180度大轉(zhuǎn)型,。

　　大嘴式格柵變得更加兇狠的同時(shí)順應(yīng)了當(dāng)下的設(shè)計(jì)潮流,，整體與造型獨(dú)特的大燈組相融合，慢慢模糊了傳統(tǒng)意義上的格柵區(qū)及大燈區(qū),。本次試駕車型采用了遠(yuǎn)近光一體LED光源大燈,，希望未來能夠成為全系標(biāo)配。

　　新車側(cè)面最大的亮點(diǎn)也許就是這個(gè)溜背造型了,，整體讓這臺(tái)奔騰B70平添了幾分運(yùn)動(dòng)基因,。19英寸的多輻條輪圈讓整車下盤看起來非常飽滿,，試駕車型使用的同樣是玲瓏輪胎,，尺寸為225/45 R19。

　　貫穿式的尾燈與下包圍組成了層次分明的車尾部分,，燈組整體進(jìn)行了扁平化設(shè)計(jì)進(jìn)一步提升了設(shè)計(jì)調(diào)性,。類似賽車格旗的尾部剎車燈點(diǎn)亮后非常有辨識(shí)度。

●內(nèi)飾設(shè)計(jì)同樣大變樣

　　跟外觀一樣,，全新奔騰B70的內(nèi)飾也進(jìn)行了萬全升級,，升級后的內(nèi)飾設(shè)計(jì)更加注重科技感的營造，擺脫了前兩代略顯無聊的內(nèi)飾設(shè)計(jì)風(fēng)格,，新車的整個(gè)中控臺(tái)T字區(qū)都給人一種耳目一新的感覺,。

　　整個(gè)中控臺(tái)T字區(qū)被大面積亮黑飾板裝飾，上半部分為軟質(zhì)材質(zhì),，下半部分為硬質(zhì)材質(zhì),。“雙聯(lián)屏”的設(shè)計(jì)在現(xiàn)在主流市場中已經(jīng)比較多見了,，是套突出科技感非常好的解決方案,。

　　全液晶儀表+中控彩色大屏的組合看起來科技味道十足，不過全液晶儀表實(shí)際顯示區(qū)域不算很大,，但好在顯示素質(zhì)還算不錯(cuò),，并沒有廉價(jià)感，整體菜單的響應(yīng)速度也在線,。中控大屏分辨率不錯(cuò),，內(nèi)核視效設(shè)計(jì)并不花哨但是功能還比較全，接通互聯(lián)網(wǎng)之后大大擴(kuò)展了這臺(tái)車的娛樂屬性,。

　　乘坐空間方面,，身高175cm的體驗(yàn)者來到前排，座椅調(diào)至最低之后,，頭部還留有一拳距離,，同樣的體驗(yàn)者來到后排，前排座椅位置保持不變的情況下，腿部留有大于兩拳的空間,，頭部空間受溜背造型所限,，并不富裕。

總結(jié)：

　　以全新面貌示人的奔騰B70讓我們看到了廠家對于轎車市場的重視程度,，完全年輕化的它為了擺脫前兩代給人們的傳統(tǒng)印象可謂下足了功夫,。偏向日常的駕駛調(diào)校風(fēng)格在日常市區(qū)行駛時(shí)還是能做到從容應(yīng)對的，變速箱的平順性給我留下了深刻印象,，如果再把急加速那一瞬間的遲滯感去掉,，那就更好了。我很期待未來量產(chǎn)車的表現(xiàn),。（文/圖/攝 汽車之家 王申）