[汽車之家 原創(chuàng)試駕]  奔騰B70(參數(shù)|詢價(jià)),，其實(shí)我對(duì)這臺(tái)車更多的印象是一位任勞任怨且沒什么特點(diǎn)的低調(diào)公務(wù)車，如果你把它硬安上家用屬性,，那也是勤懇的管家式車型,。然而，今天當(dāng)我看到眼前這臺(tái)全新奔騰B70的時(shí)候,，我的天,，它已經(jīng)完全變換了另外一副模樣，自身進(jìn)行了完全的年輕,、運(yùn)動(dòng)化,。

　　之前我們已經(jīng)針對(duì)這臺(tái)車靜態(tài)、體驗(yàn)部分出過文章,，如果想了解的小伙伴可以點(diǎn)擊這里進(jìn)行查看,，這篇我們先聊聊這臺(tái)1.5T 169馬力的四缸發(fā)動(dòng)機(jī)搭配7擋雙離合變速箱及整車的底盤系統(tǒng)有怎樣的表現(xiàn)，本次我試駕車型仍為試裝車型,，最終結(jié)論及品質(zhì)還要等未來我們拿到量產(chǎn)版本再做定奪,。

●1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)+7擋雙離合

　　新車是一汽首款平臺(tái)化產(chǎn)品，搭載一臺(tái)1.5T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī),，最大功率為169馬力（124kW）,，峰值扭矩為258牛·米,，滿足國六排放標(biāo)準(zhǔn),，與之搭檔的是一臺(tái)7速雙離合變速箱。

●日常駕駛感受

　　整車給人的駕駛感覺并不激進(jìn),，更偏向日常駕駛的平順及舒適性,。發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力儲(chǔ)備在市區(qū)路況行駛時(shí)絕對(duì)夠用，當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)“起勁兒”之后,，后程的加速能力相對(duì)于其1.5L排量來說還算是很不錯(cuò)的,。當(dāng)然，這次車上僅有我一人,，如果是滿員狀態(tài)下動(dòng)力表現(xiàn)可能會(huì)打一些折扣,，這點(diǎn)需要注意,。

　　如果需要急加速情況，那么你需要多一點(diǎn)耐心,，因?yàn)楫?dāng)你迅速深踩油門之后,，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速上升、聲音也出來了,，但是那股“勁兒”會(huì)稍慢半拍,。當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)入發(fā)力狀態(tài)之后，還確實(shí)能感覺到一些推背感,。需要說明的是這種遲滯現(xiàn)象在“S擋”下并沒有很明顯的改觀,，不知道是不是試裝車的問題。

　　變速箱的表現(xiàn)絕對(duì)值得稱贊,，日常行駛時(shí)的“存在感”很低,，它并不會(huì)像有些雙離合變速箱那樣用非常明顯的頓挫感刷存在感，日常僅能在低擋位切換時(shí)候感覺到非常非常細(xì)微的動(dòng)作,，然而這些動(dòng)作細(xì)微到“生怕打擾到你”的程度,，你完全不用在意,。整體升擋邏輯還是非常積極的,，跟發(fā)動(dòng)機(jī)同樣的問題，降擋會(huì)稍稍有點(diǎn)滯后,，這也側(cè)面影響了車輛的瞬間加速能力,。

　　雖然是試裝車，但是整車的底盤和懸架系統(tǒng)給人的感覺很“整”,，完成度及調(diào)校程度都非常高,。即使中高速過彎時(shí)候，懸架對(duì)于車輛的側(cè)向支撐在這個(gè)級(jí)別來說也是上乘水平,。轉(zhuǎn)向手感屬于偏輕那類,，好處是即使力量不大的女性駕駛者單手也可以非常從容的操作。但有些人可能就不太喜歡這種比較“賊”的轉(zhuǎn)向手感,，各有所愛吧,。

　　以上就是本次簡(jiǎn)單試駕這臺(tái)試裝車的感受，時(shí)間比較有限,，所以僅能跟大家分享這么多,。總的來說這臺(tái)車算是偏重日常駕乘舒適性的調(diào)校,，動(dòng)力儲(chǔ)備夠用但急加速能力稍差,，變速箱及底盤表現(xiàn)都可圈可點(diǎn)，屬上乘水平,，我很期待未來量產(chǎn)版本車型的表現(xiàn),。