[汽車之家 原創(chuàng)試駕]  奔騰B70(參數(shù)|詢價),，其實我對這臺車更多的印象是一位任勞任怨且沒什么特點的低調(diào)公務(wù)車，如果你把它硬安上家用屬性,，那也是勤懇的管家式車型。然而，今天當(dāng)我看到眼前這臺全新奔騰B70的時候,，我的天，它已經(jīng)完全變換了另外一副模樣,，自身進行了完全的年輕,、運動化。

　　之前我們已經(jīng)針對這臺車靜態(tài),、體驗部分出過文章,，如果想了解的小伙伴可以點擊這里進行查看，這篇我們先聊聊這臺1.5T 169馬力的四缸發(fā)動機搭配7擋雙離合變速箱及整車的底盤系統(tǒng)有怎樣的表現(xiàn),，本次我試駕車型仍為試裝車型,，最終結(jié)論及品質(zhì)還要等未來我們拿到量產(chǎn)版本再做定奪。

●1.5T發(fā)動機+7擋雙離合

　　新車是一汽首款平臺化產(chǎn)品,，搭載一臺1.5T渦輪增壓發(fā)動機,，最大功率為169馬力（124kW），峰值扭矩為258�,！っ�,，滿足國六排放標(biāo)準(zhǔn)，與之搭檔的是一臺7速雙離合變速箱,。

●日常駕駛感受

　　整車給人的駕駛感覺并不激進,，更偏向日常駕駛的平順及舒適性。發(fā)動機動力儲備在市區(qū)路況行駛時絕對夠用,，當(dāng)發(fā)動機“起勁兒”之后,，后程的加速能力相對于其1.5L排量來說還算是很不錯的。當(dāng)然,，這次車上僅有我一人,，如果是滿員狀態(tài)下動力表現(xiàn)可能會打一些折扣，這點需要注意。

　　如果需要急加速情況,，那么你需要多一點耐心,，因為當(dāng)你迅速深踩油門之后，發(fā)動機轉(zhuǎn)速上升,、聲音也出來了,，但是那股“勁兒”會稍慢半拍。當(dāng)發(fā)動機進入發(fā)力狀態(tài)之后,，還確實能感覺到一些推背感,。需要說明的是這種遲滯現(xiàn)象在“S擋”下并沒有很明顯的改觀，不知道是不是試裝車的問題,。

　　變速箱的表現(xiàn)絕對值得稱贊,，日常行駛時的“存在感”很低，它并不會像有些雙離合變速箱那樣用非常明顯的頓挫感刷存在感,，日常僅能在低擋位切換時候感覺到非常非常細(xì)微的動作,，然而這些動作細(xì)微到“生怕打擾到你”的程度，你完全不用在意,。整體升擋邏輯還是非常積極的,，跟發(fā)動機同樣的問題，降擋會稍稍有點滯后,，這也側(cè)面影響了車輛的瞬間加速能力,。

　　雖然是試裝車，但是整車的底盤和懸架系統(tǒng)給人的感覺很“整”,，完成度及調(diào)校程度都非常高,。即使中高速過彎時候，懸架對于車輛的側(cè)向支撐在這個級別來說也是上乘水平,。轉(zhuǎn)向手感屬于偏輕那類,，好處是即使力量不大的女性駕駛者單手也可以非常從容的操作。但有些人可能就不太喜歡這種比較“賊”的轉(zhuǎn)向手感,，各有所愛吧,。

　　以上就是本次簡單試駕這臺試裝車的感受，時間比較有限,，所以僅能跟大家分享這么多,。總的來說這臺車算是偏重日常駕乘舒適性的調(diào)校,，動力儲備夠用但急加速能力稍差,，變速箱及底盤表現(xiàn)都可圈可點，屬上乘水平,，我很期待未來量產(chǎn)版本車型的表現(xiàn),。