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當(dāng)前位置:首頁 試駕評(píng)測(cè) 試駕體驗(yàn) 正文

愈加年輕化 首度試駕一汽奔騰B70 1.5T

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●內(nèi)飾設(shè)計(jì)同樣大變樣

  跟外觀一樣,,全新奔騰B70(參數(shù)|詢價(jià))的內(nèi)飾也進(jìn)行了萬全升級(jí),升級(jí)后的內(nèi)飾設(shè)計(jì)更加注重科技感的營(yíng)造,,擺脫了前兩代略顯無聊的內(nèi)飾設(shè)計(jì)風(fēng)格,,新車的整個(gè)中控臺(tái)T字區(qū)都給人一種耳目一新的感覺。

一汽奔騰 奔騰B70 2021款 1.5T 自動(dòng)頂配版

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  整個(gè)中控臺(tái)T字區(qū)被大面積亮黑飾板裝飾,,上半部分為軟質(zhì)材質(zhì),,下半部分為硬質(zhì)材質(zhì)�,!半p聯(lián)屏”的設(shè)計(jì)在現(xiàn)在主流市場(chǎng)中已經(jīng)比較多見了,,是套突出科技感非常好的解決方案。

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  全液晶儀表+中控彩色大屏的組合看起來科技味道十足,,不過全液晶儀表實(shí)際顯示區(qū)域不算很大,,但好在顯示素質(zhì)還算不錯(cuò),并沒有廉價(jià)感,,整體菜單的響應(yīng)速度也在線,。中控大屏分辨率不錯(cuò),內(nèi)核視效設(shè)計(jì)并不花哨但是功能還比較全,,接通互聯(lián)網(wǎng)之后大大擴(kuò)展了這臺(tái)車的娛樂屬性,。

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  乘坐空間方面,,身高175cm的體驗(yàn)者來到前排,座椅調(diào)至最低之后,,頭部還留有一拳距離,,同樣的體驗(yàn)者來到后排,前排座椅位置保持不變的情況下,,腿部留有大于兩拳的空間,,頭部空間受溜背造型所限,并不富裕,。

汽車之家

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總結(jié):

  以全新面貌示人的奔騰B70讓我們看到了廠家對(duì)于轎車市場(chǎng)的重視程度,,完全年輕化的它為了擺脫前兩代給人們的傳統(tǒng)印象可謂下足了功夫。偏向日常的駕駛調(diào)校風(fēng)格在日常市區(qū)行駛時(shí)還是能做到從容應(yīng)對(duì)的,,變速箱的平順性給我留下了深刻印象,,如果再把急加速那一瞬間的遲滯感去掉,那就更好了,。我很期待未來量產(chǎn)車的表現(xiàn),。(文/圖/攝 汽車之家 王申)

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  • 奔騰B70 2006款 2.3L 自動(dòng)豪華型 閱讀測(cè)試文章
    加速(0-100公里/小時(shí)) 剎車(100-0公里/小時(shí)) 油耗(100公里)
    9.45 42.60 --
    測(cè)試文章:奔跑的公牛,!深入評(píng)測(cè)一汽奔騰2.3AT
    評(píng)測(cè)編輯-韓路:

    共用平臺(tái)可是說是一種節(jié)約成本的最好辦法,是值得高興的事,!奔騰在這個(gè)平臺(tái)上又演譯出了自己的一部分特點(diǎn),,那就是莊重、大氣,!加速成績(jī)較Mazda6還有提高,,這點(diǎn)實(shí)屬不易,剎車性能一般,,42米多的成績(jī)沒有給我們驚喜,。

    評(píng)測(cè)編輯-王苦公:

    奔騰作為一款共用平臺(tái)的產(chǎn)品,,從目前的市場(chǎng)反應(yīng)和消費(fèi)者反應(yīng)來看還算是比較成功的,,憑借Mazda6的良好口碑和58%的通用率以及更高的性價(jià)比來說奔騰是一款不錯(cuò)的中型車;但是在各個(gè)細(xì)節(jié)的調(diào)整上確實(shí)還有很大的提升空間,。

    評(píng)測(cè)編輯-孟慶嘉:

    奔騰的外形大氣穩(wěn)重,,符合中國(guó)人的購(gòu)買需求,和Mazda 6這樣的運(yùn)動(dòng)型轎車相比,,有著眾多相似之處的奔騰也同樣擁有著運(yùn)動(dòng)氣息,,甚至在加速測(cè)試中,成績(jī)比前者更為出色,,的確沒有想到,,畢竟奔騰比Mazda的車身要重一些,其它方面兩車的差距也不明顯,。不足的是奔騰的內(nèi)飾做工和座椅舒適性一般,。

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奔騰B70

指導(dǎo)價(jià):9.88-13.79萬
級(jí)別:中型車
詢底價(jià)