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當(dāng)前位置:首頁(yè) 試駕評(píng)測(cè) 試駕體驗(yàn) 正文

愈加年輕化 首度試駕一汽奔騰B70 1.5T

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●內(nèi)飾設(shè)計(jì)同樣大變樣

  跟外觀一樣,,全新奔騰B70(參數(shù)|詢(xún)價(jià))的內(nèi)飾也進(jìn)行了萬(wàn)全升級(jí),升級(jí)后的內(nèi)飾設(shè)計(jì)更加注重科技感的營(yíng)造,,擺脫了前兩代略顯無(wú)聊的內(nèi)飾設(shè)計(jì)風(fēng)格,,新車(chē)的整個(gè)中控臺(tái)T字區(qū)都給人一種耳目一新的感覺(jué),。

一汽奔騰 奔騰B70 2021款 1.5T 自動(dòng)頂配版

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  整個(gè)中控臺(tái)T字區(qū)被大面積亮黑飾板裝飾,上半部分為軟質(zhì)材質(zhì),,下半部分為硬質(zhì)材質(zhì),。“雙聯(lián)屏”的設(shè)計(jì)在現(xiàn)在主流市場(chǎng)中已經(jīng)比較多見(jiàn)了,,是套突出科技感非常好的解決方案,。

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  全液晶儀表+中控彩色大屏的組合看起來(lái)科技味道十足,不過(guò)全液晶儀表實(shí)際顯示區(qū)域不算很大,,但好在顯示素質(zhì)還算不錯(cuò),,并沒(méi)有廉價(jià)感,,整體菜單的響應(yīng)速度也在線,。中控大屏分辨率不錯(cuò),內(nèi)核視效設(shè)計(jì)并不花哨但是功能還比較全,,接通互聯(lián)網(wǎng)之后大大擴(kuò)展了這臺(tái)車(chē)的娛樂(lè)屬性,。

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  乘坐空間方面,身高175cm的體驗(yàn)者來(lái)到前排,,座椅調(diào)至最低之后,,頭部還留有一拳距離,同樣的體驗(yàn)者來(lái)到后排,,前排座椅位置保持不變的情況下,,腿部留有大于兩拳的空間,頭部空間受溜背造型所限,,并不富裕,。

汽車(chē)之家

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總結(jié):

  以全新面貌示人的奔騰B70讓我們看到了廠家對(duì)于轎車(chē)市場(chǎng)的重視程度,完全年輕化的它為了擺脫前兩代給人們的傳統(tǒng)印象可謂下足了功夫,。偏向日常的駕駛調(diào)校風(fēng)格在日常市區(qū)行駛時(shí)還是能做到從容應(yīng)對(duì)的,,變速箱的平順性給我留下了深刻印象,如果再把急加速那一瞬間的遲滯感去掉,,那就更好了,。我很期待未來(lái)量產(chǎn)車(chē)的表現(xiàn)。(文/圖/攝 汽車(chē)之家 王申)

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    加速(0-100公里/小時(shí)) 剎車(chē)(100-0公里/小時(shí)) 油耗(100公里)
    9.45 42.60 --
    測(cè)試文章:奔跑的公牛!深入評(píng)測(cè)一汽奔騰2.3AT
    評(píng)測(cè)編輯-韓路:

    共用平臺(tái)可是說(shuō)是一種節(jié)約成本的最好辦法,,是值得高興的事,!奔騰在這個(gè)平臺(tái)上又演譯出了自己的一部分特點(diǎn),那就是莊重,、大氣,!加速成績(jī)較Mazda6還有提高,這點(diǎn)實(shí)屬不易,,剎車(chē)性能一般,,42米多的成績(jī)沒(méi)有給我們驚喜。

    評(píng)測(cè)編輯-王苦公:

    奔騰作為一款共用平臺(tái)的產(chǎn)品,,從目前的市場(chǎng)反應(yīng)和消費(fèi)者反應(yīng)來(lái)看還算是比較成功的,,憑借Mazda6的良好口碑和58%的通用率以及更高的性?xún)r(jià)比來(lái)說(shuō)奔騰是一款不錯(cuò)的中型車(chē);但是在各個(gè)細(xì)節(jié)的調(diào)整上確實(shí)還有很大的提升空間,。

    評(píng)測(cè)編輯-孟慶嘉:

    奔騰的外形大氣穩(wěn)重,,符合中國(guó)人的購(gòu)買(mǎi)需求,和Mazda 6這樣的運(yùn)動(dòng)型轎車(chē)相比,,有著眾多相似之處的奔騰也同樣擁有著運(yùn)動(dòng)氣息,,甚至在加速測(cè)試中,成績(jī)比前者更為出色,,的確沒(méi)有想到,,畢竟奔騰比Mazda的車(chē)身要重一些,其它方面兩車(chē)的差距也不明顯,。不足的是奔騰的內(nèi)飾做工和座椅舒適性一般,。

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奔騰B70

指導(dǎo)價(jià):9.88-14.49萬(wàn)
級(jí)別:中型車(chē)
詢(xún)底價(jià)