[汽車之家 原創(chuàng)試駕]  奔騰B70,，其實我對這臺車更多的印象是一位任勞任怨且沒什么特點的低調公務車，如果你把它硬安上家用屬性,，那也是勤懇的管家式車型,。然而，今天當我看到眼前這臺全新奔騰B70的時候,，我的天,，它已經(jīng)完全變換了另外一副模樣，自身進行了完全的年輕,、運動化,。

　　之前我們已經(jīng)針對這臺車靜態(tài)、體驗部分出過文章,，如果想了解的小伙伴可以點擊這里進行查看,，這篇我們先聊聊這臺1.5T 169馬力的四缸發(fā)動機搭配7擋雙離合變速箱及整車的底盤系統(tǒng)有怎樣的表現(xiàn)，本次我試駕車型仍為試裝車型,，最終結論及品質還要等未來我們拿到量產(chǎn)版本再做定奪,。

●1.5T發(fā)動機+7擋雙離合

　　新車是一汽首款平臺化產(chǎn)品，搭載一臺1.5T渦輪增壓發(fā)動機，最大功率為169馬力（124kW）,，峰值扭矩為258�,！っ祝瑵M足國六排放標準,，與之搭檔的是一臺7速雙離合變速箱,。

●日常駕駛感受

　　整車給人的駕駛感覺并不激進，更偏向日常駕駛的平順及舒適性,。發(fā)動機動力儲備在市區(qū)路況行駛時絕對夠用,，當發(fā)動機“起勁兒”之后，后程的加速能力相對于其1.5L排量來說還算是很不錯的,。當然,，這次車上僅有我一人，如果是滿員狀態(tài)下動力表現(xiàn)可能會打一些折扣,，這點需要注意,。

　　如果需要急加速情況，那么你需要多一點耐心,，因為當你迅速深踩油門之后,，發(fā)動機轉速上升、聲音也出來了,，但是那股“勁兒”會稍慢半拍,。當發(fā)動機進入發(fā)力狀態(tài)之后，還確實能感覺到一些推背感,。需要說明的是這種遲滯現(xiàn)象在“S擋”下并沒有很明顯的改觀,，不知道是不是試裝車的問題。

　　變速箱的表現(xiàn)絕對值得稱贊,，日常行駛時的“存在感”很低,，它并不會像有些雙離合變速箱那樣用非常明顯的頓挫感刷存在感，日常僅能在低擋位切換時候感覺到非常非常細微的動作,，然而這些動作細微到“生怕打擾到你”的程度,，你完全不用在意。整體升擋邏輯還是非常積極的,，跟發(fā)動機同樣的問題,，降擋會稍稍有點滯后，這也側面影響了車輛的瞬間加速能力,。

　　雖然是試裝車,，但是整車的底盤和懸架系統(tǒng)給人的感覺很“整”，完成度及調校程度都非常高,。即使中高速過彎時候,，懸架對于車輛的側向支撐在這個級別來說也是上乘水平。轉向手感屬于偏輕那類,，好處是即使力量不大的女性駕駛者單手也可以非常從容的操作,。但有些人可能就不太喜歡這種比較“賊”的轉向手感，各有所愛吧,。

　　以上就是本次簡單試駕這臺試裝車的感受,，時間比較有限，所以僅能跟大家分享這么多,�,？偟膩碚f這臺車算是偏重日常駕乘舒適性的調校，動力儲備夠用但急加速能力稍差,，變速箱及底盤表現(xiàn)都可圈可點,，屬上乘水平，我很期待未來量產(chǎn)版本車型的表現(xiàn),。

●外觀進行了完全的“年輕化”

　　可以說全新奔騰B70無論是內外設計還是整個行走系統(tǒng),，這次都是完全的進化�,？吹窖矍斑@臺車,，你很難把它與前兩代車型聯(lián)系起來，真的是來了一次180度大轉型,。

　　大嘴式格柵變得更加兇狠的同時順應了當下的設計潮流,，整體與造型獨特的大燈組相融合，慢慢模糊了傳統(tǒng)意義上的格柵區(qū)及大燈區(qū),。本次試駕車型采用了遠近光一體LED光源大燈,，希望未來能夠成為全系標配。

　　新車側面最大的亮點也許就是這個溜背造型了,，整體讓這臺奔騰B70平添了幾分運動基因,。19英寸的多輻條輪圈讓整車下盤看起來非常飽滿，試駕車型使用的同樣是玲瓏輪胎,，尺寸為225/45 R19,。

　　貫穿式的尾燈與下包圍組成了層次分明的車尾部分，燈組整體進行了扁平化設計進一步提升了設計調性,。類似賽車格旗的尾部剎車燈點亮后非常有辨識度,。

●內飾設計同樣大變樣

　　跟外觀一樣，全新奔騰B70的內飾也進行了萬全升級，升級后的內飾設計更加注重科技感的營造,，擺脫了前兩代略顯無聊的內飾設計風格,，新車的整個中控臺T字區(qū)都給人一種耳目一新的感覺。

　　整個中控臺T字區(qū)被大面積亮黑飾板裝飾,，上半部分為軟質材質,，下半部分為硬質材質�,！半p聯(lián)屏”的設計在現(xiàn)在主流市場中已經(jīng)比較多見了,，是套突出科技感非常好的解決方案。

　　全液晶儀表+中控彩色大屏的組合看起來科技味道十足,，不過全液晶儀表實際顯示區(qū)域不算很大,，但好在顯示素質還算不錯，并沒有廉價感,，整體菜單的響應速度也在線,。中控大屏分辨率不錯，內核視效設計并不花哨但是功能還比較全,，接通互聯(lián)網(wǎng)之后大大擴展了這臺車的娛樂屬性,。

　　乘坐空間方面，身高175cm的體驗者來到前排,，座椅調至最低之后,，頭部還留有一拳距離，同樣的體驗者來到后排,，前排座椅位置保持不變的情況下,，腿部留有大于兩拳的空間，頭部空間受溜背造型所限,，并不富裕,。

總結：

　　以全新面貌示人的奔騰B70讓我們看到了廠家對于轎車市場的重視程度，完全年輕化的它為了擺脫前兩代給人們的傳統(tǒng)印象可謂下足了功夫,。偏向日常的駕駛調校風格在日常市區(qū)行駛時還是能做到從容應對的,，變速箱的平順性給我留下了深刻印象，如果再把急加速那一瞬間的遲滯感去掉,，那就更好了,。我很期待未來量產(chǎn)車的表現(xiàn)。（文/圖/攝 汽車之家 王申）