■ 行駛品質對比：凱美瑞/雅閣舒適，K5凱酷竟然最運動

　　三臺車的底盤結構其實是很像的,，都是前麥弗遜+后多連桿的組合,，這個價位上如果說誰要比誰有質的差距,，說出來可能我自己都不會信,，產(chǎn)品定位和調(diào)教風格才是最大的不同,。所以除了動力以外，三臺車的駕駛品質還是需要單獨的來說,。

　　首先還是凱美瑞，這一代凱美瑞的TNGA架構讓它在行駛質感上相比以往有了質的提升,，底盤明顯要比上一代車型更扎實,，頗有些歐系豪華轎車的質感，開起來顯得十分高級,。懸架的調(diào)教水平很高,，在保持底盤厚重感的同時,，還能夠將路面上的細碎振動全部抹平，在處理連續(xù)的顛簸路面時也不會顯得慌亂,。而在中高速工況下進行連續(xù)變線時,，凱美瑞的底盤整體感表現(xiàn)也很好，轉向和路線和預想的基本一致,，車尾的響應也及時,，開起來游刃有余。

　　雅閣出色的動力會給人帶來運動的第一印象,，這是本田品牌“好開”的根源,，也會讓許多人產(chǎn)生雅閣和它的小弟思域都是運動轎車的錯覺。但實際上,，雅閣是一臺不折不扣的舒適型座駕,，CVT變速箱就不是為運動而生，比對手都小的輪胎尺寸也只能帶來更舒服的乘坐感,。作為家用車,，雅閣能給高分，但在底盤高級感上,，雅閣和這一代凱美瑞之間的差距也是存在的,。無論是NVH還是應付復雜路況的從容度上，甚至在運動能力上,，雅閣的動態(tài)響應也要比凱美瑞更慢,，高速變線時往往需要提前打方向作預判，怎么樣,，沒想到吧,？

　　緊接著要說K5凱酷。以往韓系車的底盤給人留下的印象都是傻硬,、死顛,、缺少質感，但這話放到K5凱酷上就顯然不合適,。說實話這臺車的底盤完全打破了我對韓系車的固有印象,，它要比之前我試駕過的任何一臺起亞都更扎實，整體感非常出色,。雖然選配了19英寸的大輪圈,，但在舒適性方面仍然可圈可點，通過顛簸路面或減速帶時,，過程很干脆,，基本沒有多余的彈跳，連續(xù)的道路顛簸也難不倒它,，處理起來十分從容,。

　　最讓人意外的則是動態(tài)響應,，在進行測試以前你絕對不會想到K5凱酷才是三車中最運動的，它在連續(xù)高速變線時的動態(tài)響應甚至比凱美瑞還更有信心,，車頭指向迅速準確,，車尾跟隨干凈利落，給人手起刀落的暢快感,。同時這臺車的轉向力度還有三擋可調(diào),，能夠滿足駕駛者的不同需求。

　　在制動測試中,，三臺車的制動腳感都比較均勻,，但是制動力度上K5凱酷明顯強過兩臺日系車。此前我們拿到的K5凱酷在單車測試中踩出了36.25米的恐怖成績,，一度讓我們懷疑會不會是測試車的個體差異,，但這一次的三車對比中我們駕駛的是不同的車輛，這臺K5凱酷還是踩出了36.3米的優(yōu)異成績,，大幅領先兩臺日系對手,，就是放在同級別中不考慮價格，這個成績也很讓人驚嘆,。

　　兩臺日系車方面,，凱美瑞的100-0km/h制動距離為41.37米，比較一般,。而雅閣為38.04米,，如果沒有K5凱酷在先，這個成績也是比較優(yōu)秀的,。

　　噪音部分,，其實我們都沒有想到雅閣是全系標配了主動降噪的，因此三車中雅閣的怠速NVH竟然是最好的,。但實際開起來之后,，你會明顯的感覺凱美瑞和K5凱酷差不多，比雅閣要更安靜一些,，測試數(shù)據(jù)同樣證明了我們的感覺是正確的,。在60km/h的車速下，K5凱酷和凱美瑞之間差距不大,，但明顯要比雅閣噪音值低,，而在80km/h時由于胎噪和風噪的關系，三車的噪音基本上在同一水平線上,，再往上走到120km/h的時候,，凱美瑞是三車中最安靜的，雅閣依舊排名第三,。

編輯總結:

　　最后就是總結和購買推薦了,。先簡單總結一下，在這三臺車中,，凱美瑞還是那個標桿版的存在,，雖然不是樣樣精，但每個環(huán)節(jié)其實做得都很不錯,，唯一的缺點就是缺乏個性,，并且有些油膩，總給人以奶爸和中年大叔的既視感,。21.98萬元的價格不算便宜,，但如果想買混動車型還要付出更高的代價，所以這臺2.5L自然吸氣的次頂配車型實際上性價比是不錯的,。

　　雅閣的話,，大家會發(fā)現(xiàn)我們的測試車配置真是低到一言難盡，但實際上從個人角度來說,，汽油版車型我會推薦大家購買20.98萬元的260TURBO尊貴版,，對比一下就會發(fā)現(xiàn)配置和上面那臺凱美瑞相比，沒有那么懸殊了,。而雅閣的混動車型其實入門價格也比凱美瑞更有親和力,，不到20萬就可以買了，所以目前雅閣的混動車型銷量也非常不錯,。另外要說的就是,，雅閣雖然十分好開，順手,，但它真的是一臺定位于舒適化的家轎,，而不是一臺運動轎跑。

　　K5凱酷的話,，說實話我是真的沒想到它能有這樣的表現(xiàn),。它是三車中價格最高，但綜合實力同樣最高的車,。以往韓系車給我們的印象都是性價比高,，喜歡堆配置，但現(xiàn)如今從K5凱酷身上你會發(fā)現(xiàn),，它的外形設計是一流的,，做工用料在往上走，本土化改進例如加長軸距/推出UVO系統(tǒng)等異常積極,，發(fā)動機變速箱技術已經(jīng)默默的走到了世界前列,，甚至駕控水準在同級別中也能排在前列。與此同時，超高性價比的特點卻還依舊存在,。

　　我們測試的這臺頂配K5凱酷選了兩個選裝包,，每一個的價格都是3000元，是不是真超值大家可以品品：1.運動包（內(nèi)含19英寸鋁合金輪圈+米其林浩悅4代輪胎,、前排座椅加熱/通風,、副駕駛座椅后排電動可調(diào)）2.奢享包（內(nèi)含主駕駛座椅記憶、12向電動可調(diào),、后排座椅加熱及多功能扶手,、64色氛圍燈、方向盤加熱,、膝部氣囊,、金屬踏板、金屬迎賓踏板）,。如果拋開傳統(tǒng)印象,，或者說是選擇慣性，讓我們單純的就產(chǎn)品實力進行一次對比的話,，那么在同價位上,，K5凱酷挑戰(zhàn)兩大日系高手的結果，實際上是完勝,。（文/圖/攝 汽車之家 黃正橋 測試協(xié)助/周尤 柯建人 盛元珺 舒寧 祁子鑫 周楚然 周翱）

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