下了功夫的底盤調(diào)校

　　愛馳的底盤調(diào)校來(lái)自其歐洲的研發(fā)團(tuán)隊(duì),，不論是底盤的整體感,、整體感還是對(duì)振動(dòng)的過(guò)濾能力在同級(jí)別同價(jià)位車型中表現(xiàn)都是優(yōu)秀水準(zhǔn),，轉(zhuǎn)向的標(biāo)定除了回饋力度偏輕之外也挑不出什么其他問(wèn)題。從駕駛感受來(lái)看,，愛馳U5和我之前試駕的高合HiPhiX相似度很高,，要知道那可是一款售價(jià)接近70萬(wàn)并且配置了空氣懸架的車型。

　　我認(rèn)為噪音控制是愛馳U5的一個(gè)短板,，在加速時(shí)高頻的電流聲會(huì)直接傳入車內(nèi),，對(duì)于駕乘的舒適感影響比較大。在高速巡航時(shí)對(duì)于風(fēng)噪的隔絕也做得一般,，不過(guò)考慮到其價(jià)格和定位因素,，這個(gè)并不算是大問(wèn)題。單獨(dú)聊一句低速行人提醒的功能,，低頻的聲音很容易讓人煩躁,，好在這個(gè)功能可以關(guān)掉。

制動(dòng)測(cè)試

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　　單看成績(jī)的話,，愛馳U5的剎車也就是合格表現(xiàn)，但考慮到其體重和輪胎配置,，這個(gè)成績(jī)也是合情合理的,。在我的印象中，愛馳U5應(yīng)該是我測(cè)試過(guò)的所有車型里,，連續(xù)10次剎車成績(jī)差別最小的,，10次測(cè)試的成績(jī)差別不超過(guò)1m，即便是剎車系統(tǒng)高溫的時(shí)候,，也能輸出持續(xù)穩(wěn)定的制動(dòng)力,。如果能換一套抓地力更好的輪胎，那愛馳U5的剎車成績(jī)肯定會(huì)有個(gè)不錯(cuò)的改變,。

噪音測(cè)試

　　在噪音測(cè)試中,，愛馳U5的表現(xiàn)還算不錯(cuò)，除了怠速時(shí)的噪音略高于推薦值之外,，其余數(shù)值都是低于推薦值的,。因?yàn)樵胍魞x會(huì)接收到不少人耳聽不到的聲波，所以在一些情況下,，我們認(rèn)為車輛非常安靜,，而噪音儀的數(shù)值顯示卻并不低，愛馳U5在怠速時(shí)就是這個(gè)情況,。

全文總結(jié)：

　　打開車型庫(kù),，將25萬(wàn)以下、純電動(dòng),、中型SUV這三個(gè)條件選入之后,，所剩的車型并不多，老牌車企的比亞迪唐和Aion LX只能買到其低配車型,，同為電動(dòng)品牌的威馬EX6也買不到頂配車型,，同價(jià)格區(qū)間僅有奔騰E01可以與愛馳U5一教高下，如此看來(lái)其實(shí)愛馳U5在價(jià)格上還是具有不錯(cuò)的競(jìng)爭(zhēng)力,。

　　回到愛馳U5本身,，在同價(jià)位的電動(dòng)車型中，愛馳U5的駕駛感受絕對(duì)可以稱得上優(yōu)秀,，再加上一周兩充的續(xù)航能力和實(shí)用的空間表現(xiàn),，作為家用來(lái)說(shuō)還是挺合適的。當(dāng)然它也有一些需要改進(jìn)的地方,，比如車機(jī)系統(tǒng)的響應(yīng)速度,，儲(chǔ)物空間的適用性和內(nèi)飾做工的小細(xì)節(jié)。如果愛馳U5符合您的需求,，我建議您去店里看看試駕一下,，它確實(shí)是值這個(gè)價(jià)錢的。（圖/文/攝 汽車之家 張益嘉）

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