目前在售的賽力斯SF5(參數(shù)|詢價)均為增程式混動車型,，所以在發(fā)動機(jī)艙內(nèi)臥有一臺1.5T發(fā)動機(jī)和發(fā)電機(jī)作為增程器,，該發(fā)動機(jī)最大功率82kW（112Ps）；而作為提供驅(qū)動力的電機(jī),，此次試駕的SF5四驅(qū)版車型使用兩臺交流異步電機(jī),，前后軸上各一臺，每個電機(jī)的最大功率255kW,，最大扭矩520N·m,，總功率510kW，總扭矩1040N·m,。

　　此次試駕活動安排有場地和道路試駕環(huán)節(jié),。而在場地試駕之前的一個重頭戲，便是賽力斯SF5純電版車型和直升機(jī)的加速比拼,，對象是重慶通航的貝爾407GX直升機(jī),。當(dāng)然讓我印象最深的“車機(jī)”大戰(zhàn)還屬17年前舒馬赫駕駛他的法拉利F2003-GA賽車與EF-2000戰(zhàn)斗機(jī)之間的對抗，這是題外話了,。

　　增程版的賽力斯SF5也有著4.8s完成0-100km/h加速的硬實力,，不過在樁桶擺放緊湊的試駕場地中，這強(qiáng)大動力并沒有什么施展的舞臺,，反而需要駕駛者更加注意右腳的動作，一旦加速踏板給大了,，出彎時前輪便會不可避免產(chǎn)生打滑,，進(jìn)而影響整個出彎節(jié)奏。

　　 現(xiàn)場還有中汽研的工作人員在做麋鹿測試,，不過這里我就按下不表了,，和加速剎車一樣，希望后續(xù)賽力斯SF5有機(jī)會能夠在我們的AH-100測試中大顯身手,。所以就賽力斯SF5的懸架調(diào)校來說,，并不太適合激烈的駕駛風(fēng)格，但當(dāng)我們把視線轉(zhuǎn)回日常用車,，城市道路才是這個舒適懸架的工作場景,。

　　雖然平日里我們并不會以激烈的駕駛風(fēng)格來開車，但在SF5的這種動力儲備下,，心里那騷動的小火苗不會熄滅,，偶爾還是想放縱一下。一腳“地板油”下去,，電驅(qū)車型沒有動力輸出延遲的優(yōu)勢就顯現(xiàn)了出來,，不論在哪種駕駛模式下,，都像是被人使勁推了一把。

　　賽力斯SF5共有五種駕駛模式,，分別是經(jīng)濟(jì),、舒適、運動,、自由和彈射模式,。前三個模式相當(dāng)常見了，對應(yīng)著電動機(jī)對加速踏板的不同響應(yīng)速度,，以及瞬時輸出功率的大小,。而自由模式，簡單理解是可允許的純電續(xù)航更長的意思,，因為在前三個模式下,，當(dāng)電池電量低于55%時增程器就開始工作，在自由模式下則是只有當(dāng)電量低于30%后才會啟動,。最后的彈射模式,，字面意思就很明白了，切換至彈射模式后,，發(fā)動機(jī)會一直保持工作狀態(tài),。

　　制動踏板的反饋力度也有兩種模式可調(diào)，這倒是少見,，分別是舒適和運動,。就實際感受來說，兩者的差別并不是很大,，需要“細(xì)品”才能感覺到后者比前者稍重一些,。轉(zhuǎn)向力度則有三擋可調(diào)，日常放在標(biāo)準(zhǔn)模式下即可,，既不像舒適模式那樣輕的感覺有些飄,，也不像運動模式那樣感覺在舉鐵（有些夸張的形容）。

　　出于對電池保護(hù)的原因,，在電量不低于80%的情況下,，松開加速踏板或踩下剎車，車輛的動能回收系統(tǒng)是基本不工作的,，因為增程版車型的電池容量只有35kWh,，怕出現(xiàn)電池過充而導(dǎo)致電池的損壞。當(dāng)電池電量低于80%后,，動能回收系統(tǒng)便會在每次松開加速踏板后默默工作,。動能回收強(qiáng)度也是三擋可調(diào)，舒適,、高,、強(qiáng),，如果對應(yīng)表顯的回收百分比，則分別是10%,、20%和35%,。如果您不喜歡，也可直接關(guān)了,。

編輯點評：

　　整體來說,，賽力斯SF5有著還不錯的產(chǎn)品實力，源自概念車的設(shè)計,，主流的大屏內(nèi)飾,，在增程式混動車型這個細(xì)分市場，賽力斯SF5也沒有直接的競爭對手,。此外賽力斯SF5的駕駛質(zhì)感也不錯,，尤其是底盤的整體性和NVH性能，懸架嘛,，我個人覺得有些過于柔軟了,；至于加速，這個咱就不談了,，畢竟電驅(qū),，沒有純電動車的里程焦慮才是關(guān)鍵，這些也都是賽力斯SF5“不怕晚”的本錢,。

　　不過最后要說的還是文章開頭的那個問題,，一個是品牌認(rèn)知度，另一個就是新能源車型的政策走向,，前段時間上海已經(jīng)傳出了明年不再有免費新能源牌照政策的“路邊社消息”,。目前賽力斯也正在大力發(fā)展經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)，加強(qiáng)品牌的宣傳力度,，讓我們拭目以待。（圖/文/攝 汽車之家 周尤）

查看同類文章：

SUV試駕評測

電動車試駕評測

更多精彩內(nèi)容：

摩托車

大型橫評

>>新車試駕 性能測試 就在汽車之家評測中心<<