動(dòng)力系統(tǒng)

　　通過(guò)賬面數(shù)據(jù)來(lái)看，這臺(tái)1.3T發(fā)動(dòng)機(jī)相比老款的1.6T,，最大功率不降反升,，提高了7馬力，峰值扭矩還是保持一致,，均為250�,！っ住�163馬力的賬面數(shù)據(jù)其實(shí)并不弱,，但1.3L的排量擺在這兒總會(huì)讓人感覺(jué)不夠用,，相對(duì)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的1.5T、1.4T從排量上很難讓消費(fèi)者在第一時(shí)間去接受它,。既然基礎(chǔ)排量小了,，那么奔馳勢(shì)必會(huì)在調(diào)校上下功夫。

　　實(shí)際感受這163馬力不算特別強(qiáng),，可絕不會(huì)讓你感受動(dòng)力不夠用,，原因就在于它更樂(lè)意于拉高發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速，變速箱也很積極配合,，將換擋時(shí)機(jī)適當(dāng)推后,，讓發(fā)動(dòng)機(jī)盡量保證較高的轉(zhuǎn)速。油門踏板較為線性,，每個(gè)深度都對(duì)應(yīng)合適的動(dòng)力輸出,，并不會(huì)因?yàn)樾∨帕慷�刻意將積極的動(dòng)力反饋集中在油門的前半段，對(duì)于駕駛員來(lái)說(shuō)比較好掌控,。

　　城區(qū)80km/h的限速下,，跟車輕松愉快，超車輕盈,，此刻你心里反而會(huì)感嘆這臺(tái)1.3T發(fā)動(dòng)機(jī)的爆發(fā)力還算出色,。不過(guò)駛出城區(qū)，高速行駛時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)的基礎(chǔ)排量缺陷顯現(xiàn)出來(lái),，100km/h速度后再超車,，此時(shí)的你可能需要用到全油門，轉(zhuǎn)速拉升到4500rpm之上,，發(fā)動(dòng)機(jī)單薄的嘶吼聲讓你感受到它的不從容,，和大排量發(fā)動(dòng)機(jī)相比少了份自信。

　　變速箱的感受很好,，低速偶爾頓挫,、換擋邏輯和執(zhí)行力強(qiáng)這其實(shí)就夠了,。有意思的是在運(yùn)動(dòng)模式下，即便你輕點(diǎn)油門,，它也會(huì)停留在更低的擋位,，并不會(huì)主動(dòng)升擋，只有你長(zhǎng)時(shí)間巡航,，它才會(huì)懶散的升至7擋,。減速時(shí)，變速箱甚至?xí)�和自家AMG性能車一樣,，提前減檔,，故意拉高轉(zhuǎn)速，給駕駛員更刺激的駕乘感受,。

　　說(shuō)了這么多駕駛感受,，GLA 200這臺(tái)1.3T+7DCT的動(dòng)力組合和同為豪華品牌的Q3 1.4T和寶馬X2 1.5T相比較動(dòng)力差距并不明顯。動(dòng)力儲(chǔ)備和對(duì)手表現(xiàn)一樣,，甚至還強(qiáng)一些，變速箱整體平順性也夠出色,，所以不用過(guò)于擔(dān)心它的動(dòng)力問(wèn)題,。

0-100km/h加速測(cè)試

　　起步姿態(tài)慢動(dòng)作展示（下文視頻），可以看出前輪打滑現(xiàn)象明顯,。

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　　這臺(tái)1.3T發(fā)動(dòng)機(jī)的前段爆發(fā)力夠強(qiáng)，中后段略微疲弱,。另外起步瞬間前輪打滑十分嚴(yán)重,，前輪甚至?xí)�出現(xiàn)彈跳的現(xiàn)象，損失不少加速時(shí)間,，中途加速成績(jī)也中規(guī)中矩,。對(duì)比競(jìng)品這樣的成績(jī)也足夠優(yōu)秀，所以從動(dòng)力層面來(lái)說(shuō),，奔馳這臺(tái)1.3T發(fā)動(dòng)機(jī)并不弱,。

油耗測(cè)試

　　前文已經(jīng)提及為了彌補(bǔ)排量，變速箱的升擋會(huì)有所推遲,，基本在2000rpm左右進(jìn)行升擋,，駕駛時(shí)輕點(diǎn)油門，發(fā)動(dòng)機(jī)也會(huì)隨之提高轉(zhuǎn)速,，不會(huì)讓你有小排量發(fā)動(dòng)機(jī)的信心不足,。當(dāng)然這么做，對(duì)于燃油經(jīng)濟(jì)性肯定有一定的影響,。