動力 | 滿分 | 得分 |
---|---|---|
發(fā)動機 | 8.0 | 4.9 |
加速 | 2.5 | 1.5 |
中途加速 | 2.5 | 1.0 |
平順性 | 1.5 | 1.2 |
油門響應(yīng) | 1.5 | 1.2 |
變速箱 | 8.0 | 6.7 |
變速箱自動 | 8.0 | 6.7 |
變速箱手動 | 8.0 | -- |
環(huán)保 | 8.0 | 5.8 |
油耗 | 7.0 | 5.6 |
環(huán)保技術(shù) | 1.0 | 0.2 |
總分 | 24.0 | 17.4 |
動力系統(tǒng)
通過賬面數(shù)據(jù)來看,,這臺1.3T發(fā)動機相比老款的1.6T,,最大功率不降反升,,提高了7馬力,,峰值扭矩還是保持一致,,均為250�,!っ�,。163馬力的賬面數(shù)據(jù)其實并不弱,但1.3L的排量擺在這兒總會讓人感覺不夠用,,相對競爭對手的1.5T,、1.4T從排量上很難讓消費者在第一時間去接受它。既然基礎(chǔ)排量小了,,那么奔馳勢必會在調(diào)校上下功夫,。
實際感受這163馬力不算特別強,可絕不會讓你感受動力不夠用,,原因就在于它更樂意于拉高發(fā)動機轉(zhuǎn)速,,變速箱也很積極配合,,將換擋時機適當推后,讓發(fā)動機盡量保證較高的轉(zhuǎn)速,。油門踏板較為線性,,每個深度都對應(yīng)合適的動力輸出,并不會因為小排量而刻意將積極的動力反饋集中在油門的前半段,,對于駕駛員來說比較好掌控,。
城區(qū)80km/h的限速下,跟車輕松愉快,,超車輕盈,,此刻你心里反而會感嘆這臺1.3T發(fā)動機的爆發(fā)力還算出色。不過駛出城區(qū),,高速行駛時發(fā)動機的基礎(chǔ)排量缺陷顯現(xiàn)出來,,100km/h速度后再超車,此時的你可能需要用到全油門,,轉(zhuǎn)速拉升到4500rpm之上,,發(fā)動機單薄的嘶吼聲讓你感受到它的不從容,和大排量發(fā)動機相比少了份自信,。
變速箱的感受很好,,低速偶爾頓挫、換擋邏輯和執(zhí)行力強這其實就夠了,。有意思的是在運動模式下,,即便你輕點油門,它也會停留在更低的擋位,,并不會主動升擋,,只有你長時間巡航,它才會懶散的升至7擋,。減速時,,變速箱甚至會和自家AMG性能車一樣,提前減檔,,故意拉高轉(zhuǎn)速,,給駕駛員更刺激的駕乘感受。
說了這么多駕駛感受,,GLA 200這臺1.3T+7DCT的動力組合和同為豪華品牌的Q3 1.4T和寶馬X2 1.5T相比較動力差距并不明顯,。動力儲備和對手表現(xiàn)一樣,甚至還強一些,,變速箱整體平順性也夠出色,,所以不用過于擔心它的動力問題。
0-100km/h加速測試
起步姿態(tài)慢動作展示(下文視頻),,可以看出前輪打滑現(xiàn)象明顯,。
這臺1.3T發(fā)動機的前段爆發(fā)力夠強,中后段略微疲弱,。另外起步瞬間前輪打滑十分嚴重,,前輪甚至會出現(xiàn)彈跳的現(xiàn)象,損失不少加速時間,,中途加速成績也中規(guī)中矩,。對比競品這樣的成績也足夠優(yōu)秀,所以從動力層面來說,,奔馳這臺1.3T發(fā)動機并不弱,。
油耗測試
前文已經(jīng)提及為了彌補排量,變速箱的升擋會有所推遲,,基本在2000rpm左右進行升擋,,駕駛時輕點油門,發(fā)動機也會隨之提高轉(zhuǎn)速,,不會讓你有小排量發(fā)動機的信心不足,。當然這么做,對于燃油經(jīng)濟性肯定有一定的影響,。
動力 | 滿分 | 得分 |
---|---|---|
發(fā)動機 | 8.0 | 4.9 |
加速 | 2.5 | 1.5 |
中途加速 | 2.5 | 1.0 |
平順性 | 1.5 | 1.2 |
油門響應(yīng) | 1.5 | 1.2 |
變速箱 | 8.0 | 6.7 |
變速箱自動 | 8.0 | 6.7 |
變速箱手動 | 8.0 | -- |
環(huán)保 | 8.0 | 5.8 |
油耗 | 7.0 | 5.6 |
環(huán)保技術(shù) | 1.0 | 0.2 |
總分 | 24.0 | 17.4 |
好評理由:
差評理由: