動力系統(tǒng)

　　通過賬面數(shù)據(jù)來看,，這臺1.3T發(fā)動機相比老款的1.6T,，最大功率不降反升,，提高了7馬力,，峰值扭矩還是保持一致,，均為250�,！っ住�163馬力的賬面數(shù)據(jù)其實并不弱,，但1.3L的排量擺在這兒總會讓人感覺不夠用,，相對競爭對手的1.5T、1.4T從排量上很難讓消費者在第一時間去接受它,。既然基礎(chǔ)排量小了,，那么奔馳勢必會在調(diào)校上下功夫。

　　實際感受這163馬力不算特別強,，可絕不會讓你感受動力不夠用,，原因就在于它更樂意于拉高發(fā)動機轉(zhuǎn)速，變速箱也很積極配合,，將換擋時機適當(dāng)推后,，讓發(fā)動機盡量保證較高的轉(zhuǎn)速。油門踏板較為線性,，每個深度都對應(yīng)合適的動力輸出,，并不會因為小排量而刻意將積極的動力反饋集中在油門的前半段，對于駕駛員來說比較好掌控,。

　　城區(qū)80km/h的限速下,，跟車輕松愉快，超車輕盈,，此刻你心里反而會感嘆這臺1.3T發(fā)動機的爆發(fā)力還算出色,。不過駛出城區(qū)，高速行駛時發(fā)動機的基礎(chǔ)排量缺陷顯現(xiàn)出來,，100km/h速度后再超車,，此時的你可能需要用到全油門,，轉(zhuǎn)速拉升到4500rpm之上，發(fā)動機單薄的嘶吼聲讓你感受到它的不從容,，和大排量發(fā)動機相比少了份自信,。

　　變速箱的感受很好，低速偶爾頓挫,、換擋邏輯和執(zhí)行力強這其實就夠了,。有意思的是在運動模式下，即便你輕點油門,，它也會停留在更低的擋位,，并不會主動升擋，只有你長時間巡航,，它才會懶散的升至7擋,。減速時，變速箱甚至?xí)�和自家AMG性能車一樣,，提前減檔,，故意拉高轉(zhuǎn)速，給駕駛員更刺激的駕乘感受,。

　　說了這么多駕駛感受,，GLA 200這臺1.3T+7DCT的動力組合和同為豪華品牌的Q3 1.4T和寶馬X2 1.5T相比較動力差距并不明顯。動力儲備和對手表現(xiàn)一樣,，甚至還強一些,，變速箱整體平順性也夠出色，所以不用過于擔(dān)心它的動力問題,。

0-100km/h加速測試

　　起步姿態(tài)慢動作展示（下文視頻）,，可以看出前輪打滑現(xiàn)象明顯。

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　　這臺1.3T發(fā)動機的前段爆發(fā)力夠強,，中后段略微疲弱。另外起步瞬間前輪打滑十分嚴重,，前輪甚至?xí)�出現(xiàn)彈跳的現(xiàn)象,，損失不少加速時間，中途加速成績也中規(guī)中矩,。對比競品這樣的成績也足夠優(yōu)秀,，所以從動力層面來說，奔馳這臺1.3T發(fā)動機并不弱,。

油耗測試

　　前文已經(jīng)提及為了彌補排量,，變速箱的升擋會有所推遲，基本在2000rpm左右進行升擋,，駕駛時輕點油門,，發(fā)動機也會隨之提高轉(zhuǎn)速,，不會讓你有小排量發(fā)動機的信心不足。當(dāng)然這么做,，對于燃油經(jīng)濟性肯定有一定的影響,。