[汽車之家 專業(yè)評(píng)測(cè)]　　顏值與實(shí)用的關(guān)系完全可以用水火不容來形容,，小到一雙鞋靴的楦型大到一臺(tái)汽車的定位。但理論永遠(yuǎn)是理論,，人生的大道理放到家長里短的生活中未必適用,。因此兼顧兩者的折中方案就層出不窮。奧迪的Sportback車型就算是個(gè)中翹楚,，甚至Q3,，Q5L都可以與該元素雜糅在一起。而今天的主角算是把這個(gè)概念既完美展現(xiàn)與你,，又不會(huì)讓你的荷包壓力太大,，它就是新款?yuàn)W迪A5 Sportback 45 TFSI（后文簡稱為新款?yuàn)W迪A5）。

外觀更加運(yùn)動(dòng)化

　　 新款?yuàn)W迪A5作為中期改款車型,，它的大部分變化在之前上市的新款?yuàn)W迪A4L上,，我們已經(jīng)初見端倪。兩個(gè)版本的外觀樣式,，運(yùn)動(dòng)版黑色蜂窩狀的格柵,，致敬奧迪Sport quattro車型的通風(fēng)口，甚至是霧燈區(qū)的造型也難掩其殺氣,。

　　如果說車頭的變化是顏值的獨(dú)角戲,，那車側(cè)則是顏值與實(shí)用共舞的環(huán)節(jié)，你可以看到Coupe的造型,，更能看到其家用的一面：五門設(shè)計(jì),，Sportback車型的魅力就在于此。當(dāng)面對(duì)堅(jiān)守兩門造型的奔馳C級(jí)轎跑車與五門造型略顯突兀的4系Gran Coupe時(shí),，“五門”版的A5還是給兩位對(duì)手小小的上了一課,。

　　盡管車尾可變化修改的元素并不多，但新款?yuàn)W迪A5還是在下包圍處展現(xiàn)出了新意,，方形排氣尾嘴,，仿擴(kuò)散器裝飾，全新設(shè)計(jì)的后霧燈區(qū),，這些改變都不愧對(duì)于它中期改款的身份,。總的來說,，新款?yuàn)W迪A5在外觀方面沿襲了A4L中期改款的路線,。但是對(duì)于更追求個(gè)性的轎跑車來說，這樣的改變對(duì)它而言簡直是如虎添翼,。

車機(jī)系統(tǒng)成為亮點(diǎn)

　　來到車內(nèi),，新款?yuàn)W迪A5并沒有給我們太多的新鮮感,，不論樣式還是布局都非常的熟悉，畢竟是中期改款,，大刀闊斧的改變也不現(xiàn)實(shí),，在細(xì)節(jié)配置上有所提升就夠了。

　　新款?yuàn)W迪A5的中控臺(tái)沒有真皮縫線的裝飾,，作為一款主打運(yùn)動(dòng)風(fēng)格的車型，手感不俗的軟性搪塑材質(zhì)也能很好的提升質(zhì)感,。中控臺(tái)橫向飾條標(biāo)配為灰色拉絲鋁材質(zhì),，原廠還可以選裝金屬、烤漆和木制三種材質(zhì)共8種不同工藝的飾條,。

　　新款?yuàn)W迪A5升級(jí)為第三代MIB智能車機(jī)系統(tǒng),，標(biāo)配移動(dòng)熱點(diǎn)功能，導(dǎo)航可以根據(jù)之前走過的路線來提供更合適的路線建議,，還有一些智慧城市的配套功能,。在使用中，車機(jī)系統(tǒng)的反應(yīng)速度很快,，功能的全面性也很好,，并且支持應(yīng)用下載拓展功能。

　　新款的奧迪A5雖然設(shè)計(jì)基本沒變,，但在車機(jī)系統(tǒng)這個(gè)目前最火熱的部分進(jìn)行了升級(jí),，MIB3智能車機(jī)系統(tǒng)功能的全面性和使用體驗(yàn)都非常不錯(cuò)，但我有些不明白的是為什么要取消MMI控件,，要知道奧迪車內(nèi)最有質(zhì)感的地方就是各種旋鈕和按鍵,，現(xiàn)在擋把前的方盒子所提供的實(shí)用性遠(yuǎn)不如MMI控件所能提供的品質(zhì)感。

空間滿足兩口之家

　　新款?yuàn)W迪A5的座椅沒有變化,，樣式和功能都與之前一樣,，雖然是Sportback五門版車型，但后排的舒適度并不能和前排相提并論,，座椅角度和填充物的柔軟度都不夠理想,。

　　身高184cm的體驗(yàn)者在前排乘坐時(shí)空間表現(xiàn)還算可以，但到了后排乘坐空間就十分局促了,，完全沒有中型車應(yīng)有的樣子,，相比同門的奧迪A4L差距十分明顯，不過考慮到其溜背造型的帥氣和標(biāo)準(zhǔn)軸距的純粹,，也只能是做一些取舍,。

　　新款?yuàn)W迪A5的儲(chǔ)物空間足夠豐富，前排和后排的乘客都可以找到合適的位置來放置隨身的一些零碎物品,，并且儲(chǔ)物空間內(nèi)都有鋪設(shè)防滑隔音材質(zhì),，放一些貴重或者怕磕碰的物品都沒有問題,。

　　掀背車的后備廂一定是亮點(diǎn)，超大的后備廂開口可以輕松放入大件物品,。新款?yuàn)W迪A5 Sportback車型在常規(guī)狀態(tài)下可以提供480L的后備廂空間,，后排座椅支持4/2/4比例放倒來拓展空間，后備廂的兩側(cè)還布置有網(wǎng)兜和綁帶,，一些小件的物品也能找到合適的位置,。地板下是備胎和工具包，并沒有布置隱藏式的儲(chǔ)物空間,。

動(dòng)力系統(tǒng)

動(dòng)力響應(yīng)提升明顯

　　曾經(jīng)大部分的奧迪車型在日常駕駛時(shí),，動(dòng)力都有些過分慵懶，變速箱升擋卻異常的積極,。致使在低速跟車及擁堵時(shí)總是空有力卻無處釋放,。但中期改款的A4L卻性格大變，這次的新款?yuàn)W迪A5也同樣如此,。首先變速箱的換擋邏輯不再保守的像一位教導(dǎo)主任,，哪怕在節(jié)能模式下，1800rpm它才會(huì)升擋,。當(dāng)轉(zhuǎn)速下降到1200rpm左右,，它甚至?xí)�完成一次降擋�?dòng)作。這樣的表現(xiàn)換來了隨時(shí)隨地均可差遣的2.0T動(dòng)力,，并且動(dòng)力的輸出異常的平順,。

　　當(dāng)然，如果你是風(fēng)琴腳駕駛學(xué)院畢業(yè)的學(xué)員,，這樣的動(dòng)力設(shè)定可能會(huì)讓你洋相百出,。但如果你是個(gè)但凡有點(diǎn)經(jīng)驗(yàn)的司機(jī)，如此順滑的動(dòng)力特性甚是一種享受,。動(dòng)態(tài)模式的出場率更會(huì)大大下降,，畢竟自動(dòng)模式下的動(dòng)力已經(jīng)夠你享用了。你的右腳與車輛動(dòng)態(tài)仿佛存在著一條隱形的紐帶,。

　　日常環(huán)路巡航超車時(shí),，只需右腳輕輕踩下油門，動(dòng)力隨即而來,，整個(gè)過程渾然天成,。以前需要?jiǎng)討B(tài)模式+S擋完成的駕駛體驗(yàn)，現(xiàn)在自動(dòng)模式已經(jīng)模仿的七七八八了,。至于爆發(fā)力,，2.0T高功率的動(dòng)力同樣不虛，打破道路限速也就是在你觀察儀表盤時(shí)速的一瞬間完成,。哪怕是頃刻間油門全開,，動(dòng)力的響應(yīng)與銜接到最后的爆發(fā)都能做到有條不紊,，3000rpm時(shí)的爆發(fā)力，5000-6000rpm時(shí)的持久力,，在A5 45 TFSI車型上均能體驗(yàn)得到,。

加速測(cè)試

　　新款?yuàn)W迪A5支持2800rpm彈射起步，因?yàn)橛兴尿?qū)系統(tǒng)加持,，起步?jīng)]有任何的打滑現(xiàn)象,，加速全程會(huì)經(jīng)過兩次換擋，不論換擋速度和平順性都很好,。最終6.24秒的0-100km/h成績相比同動(dòng)力級(jí)別的奧迪A4L和寶馬330i都要慢一些,。

油耗測(cè)試

　　油耗測(cè)試全程使用節(jié)能模式，室外溫度為13℃,，空調(diào)設(shè)置24℃,，風(fēng)量2擋,，壓縮機(jī)關(guān)閉,。行駛101.8公里后，平均時(shí)速30km/h,，消耗燃油8.45升,，平均油耗8.3L/100km，相比表顯的8.7L/100km還要更低一些,。這其中自動(dòng)啟停的貢獻(xiàn)不小,，單次停機(jī)時(shí)間夠長，還可以在短時(shí)間內(nèi)實(shí)現(xiàn)連續(xù)的啟停,，并且在停機(jī)和啟動(dòng)時(shí)車輛的振動(dòng)不會(huì)對(duì)駕乘舒適度有什么影響,。

懸架結(jié)構(gòu)

　　在低速駛過減速帶時(shí)，新款?yuàn)W迪A5給你帶來的更多是Q彈,，并不會(huì)硬橋硬馬的讓你花容失色,，畢竟它是一臺(tái)A5并非S5。這種很高的寬容度更是一臺(tái)轎跑車該交出的答卷,，畢竟它的名字中還有一個(gè)“轎”字,。但是，當(dāng)你一旦想在公路上加快自己的駕駛節(jié)奏,，它的減振器又會(huì)給予你不錯(cuò)的信心,。絕對(duì)不會(huì)在節(jié)目一開始就“繳槍”。

　　盡管當(dāng)你在極限駕駛,，它重心靠前的弊端還是有所顯現(xiàn),。但是，在此之前車輛的底盤就會(huì)給予你“警告”,。告誡你,，如果想用這種方式與它相處,，還是換個(gè)人吧。比如它的性能版：奧迪S5,。所以,，當(dāng)你用正確的方式打開它或操作它，新款?yuàn)W迪A5都會(huì)盡職盡責(zé)的陪你“吃好喝好”,。

　　新款?yuàn)W迪A5轉(zhuǎn)向手感的改變對(duì)比動(dòng)力輸出特性并非巨大,，但如果你足夠敏感，還是愿意給這位積極向上的同志一朵大紅花的,。在曾經(jīng)非常輕盈的基礎(chǔ)上,，加入了少許阻尼感。但是僅憑這點(diǎn)就足以換來較好的駕駛感受了,。畢竟,，奧迪車型的轉(zhuǎn)向指向性和靈敏度一直表現(xiàn)屬于中上等，只是缺少一些生氣,。

剎車測(cè)試

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　　新款?yuàn)W迪A5裝配了前4活塞的剎車卡鉗，在制動(dòng)過程中制動(dòng)力輸出很強(qiáng),，ABS介入會(huì)相對(duì)頻繁一些,。在連續(xù)多次的測(cè)試中，剎車成績比較穩(wěn)定,，沒有出現(xiàn)明顯的熱衰減現(xiàn)象,。最終37.07米的成績?cè)谕��?jí)別中算是比較不錯(cuò)的水平。

繞樁測(cè)試

汽車之家賽車隊(duì)車手梁奇觀點(diǎn)：

　　轉(zhuǎn)向手感有明顯的提升,，初段反應(yīng)很快,，幾乎沒有虛位。懸架支撐較為硬朗,，駕駛員在車內(nèi)幾乎感覺不到側(cè)傾,，甚至不會(huì)感覺到它是一臺(tái)中型車。但車尾略顯死板,，車輛整體偏轉(zhuǎn)向不足,，哪怕提高駕駛節(jié)奏尾部依舊無動(dòng)于衷。油門靈敏度有明顯提升,，在樁間動(dòng)力更加可控,。255mm寬度的高性能輪胎給車身動(dòng)態(tài)帶來了極大的幫助，抓地力非常出色,。整體上,，在原廠狀態(tài)下能在激烈駕駛時(shí)提供如此的駕駛體驗(yàn)，已經(jīng)在同級(jí)中算是佼佼者了。

噪音測(cè)試

　　新款?yuàn)W迪A5在隔音上似乎并沒有下太多的功夫,，連玻璃都還是普通的單層結(jié)構(gòu),，加上無框車門的原因，車內(nèi)外沒有明顯的隔絕感,，作為主流豪華品牌的產(chǎn)品確實(shí)有些不應(yīng)該,。通過測(cè)試可以看到，新款?yuàn)W迪A5的噪音數(shù)據(jù)基本與我們的推薦值一致,，也就是可以達(dá)到中型轎車的基礎(chǔ)水平,。如果對(duì)這方面比較敏感的話，建議還是親自試駕一下,。

◆ 全文總結(jié)：

　　略顯吹毛求疵的說,，這臺(tái)中期改款的奧迪A5依舊很“奧迪”。車輛底盤并非很愿意與駕駛員“說句心里話”,，整體的動(dòng)態(tài)特性也是略顯死板,。但是不可否認(rèn)的是，奧迪的車型在進(jìn)步,，并且效果是肉眼可見的,。更好的動(dòng)力響應(yīng)和更合理的變速箱邏輯，換來了更加輕松加愉悅的駕駛體驗(yàn),。畢竟奧迪追求的是老少皆宜的運(yùn)動(dòng)化,，并非寶馬略顯硬核甚至有些門檻的駕駛樂趣,。新款?yuàn)W迪A5將在本月13日上市,，我們此次測(cè)試的這臺(tái)車型的售價(jià)大約在49.5萬元。(文/圖/攝 汽車之家 張益嘉 李喬辰 洪冰清 視頻/王旻昊 繞樁測(cè)試/梁奇)

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