SUPRA(參數(shù)|詢價(jià))的外觀設(shè)計(jì)簡(jiǎn)直太有辨識(shí)度了，頭燈和車標(biāo)的比例關(guān)系能找到A80的影子,，頭燈樣式明顯是在致敬,。車頭下方是大面積的格柵，還能看到黑色的前唇,，機(jī)艙蓋與翼子板的曲面共同呈現(xiàn)出肌肉感,，尾部延續(xù)了這種調(diào)性。

　　尾部的設(shè)計(jì)與車頭類似,，算不上簡(jiǎn)潔,。細(xì)節(jié)豐富，手法甚至可說是復(fù)雜,，但絲毫不會(huì)給人不適感,，這主要得益于比例的拿捏以及寬體設(shè)計(jì)。下方的黑色擴(kuò)散器非常利落,，但最有特色的還是后擾流板的設(shè)計(jì),，在提供更多下壓力的同時(shí)兼具了美感。

　　以我個(gè)人審美來看,，SUPRA的設(shè)計(jì)非常成功,，德系品牌往往要考慮到家族語言或傳承基因，在跑車設(shè)計(jì)上不敢太激進(jìn)。日系廠商似乎更放得開,，在SUPRA和Z4身上便可見一斑,。

　　如果把SUPRA和Z4的內(nèi)飾擺在一起，還是可以找到很多不同的,。SUPRA的內(nèi)飾整體觀感仍有一絲家族式的單調(diào)感,，但仔細(xì)打量細(xì)節(jié)后會(huì)有改觀。儀表盤與Z4不同,，有些雷克薩斯的味道,，支持兩種主題樣式，戰(zhàn)斗氛圍不錯(cuò),。地臺(tái)處的碳纖維飾板起到了很好的調(diào)劑作用,，前方的儲(chǔ)物格可以固定手機(jī)，并且?guī)в袩o線充電功能,，但拿取時(shí)稍有不便,。

　　根據(jù)配置的不同，座椅材質(zhì)也會(huì)有調(diào)整,，此次試駕的3.0T車型的座椅是高規(guī)格,，采用Alcantara和皮革混搭的形式，觸感非常好,�,？勘硟梢碛幸欢ǖ陌�裹性，但激烈駕駛時(shí)仍會(huì)感覺支撐性稍欠,，無法像賽車那樣把駕駛員狠狠地摁在座椅里,。另外，這套座椅的填充也是很足的,，日常開完全沒必要換了,。

　　試駕的時(shí)光太短暫了，對(duì)于動(dòng)態(tài)部分的體驗(yàn)非常有限,，在賽道及公路上的表現(xiàn)更令人期待,。不過，正是因?yàn)槎虝�,，才更考�?yàn)一臺(tái)車的魅力,，至少對(duì)我而言，SUPRA在這短暫的時(shí)光里完全征服了我,，相信還會(huì)征服更多人,。

　　土屋圭市在測(cè)試SUPRA時(shí)說過“這個(gè)時(shí)代的廠商就不應(yīng)該再造跑車了，造跑車會(huì)把自己‘玩死’”,，盡管有明顯的嘲諷意味,，但也頗有幾分道理,。對(duì)于國內(nèi)一二線城市的用戶來說，指標(biāo)稀缺,，很難將拉人載物的需求完全剝離,，想單純滿足自身愛好，買一臺(tái)毫無實(shí)用性的跑車是非常奢侈的一件事,，這一點(diǎn)我個(gè)人深有體會(huì),。因此，他們最終都會(huì)加入德系陣營,。而對(duì)于那些有錢有指標(biāo)還能折騰的用戶,，我表示羨慕，唯一能說的就是“抓住機(jī)會(huì),，趕緊買”。

　　上面這段是我出于感性角度的想法,，回歸理性,，我們?nèi)詰?yīng)該客觀分析下豐田SUPRA的市場(chǎng)前景。盡管沒有發(fā)布售價(jià),，但推測(cè)2.0T車型會(huì)把價(jià)格定在40萬以上,，那么這臺(tái)區(qū)區(qū)197馬力的產(chǎn)品并非無可替代。相似價(jià)格區(qū)間有寶馬330,、AMG A 35等德系產(chǎn)品,，盡管它們并不是SUPRA的直接競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，但指導(dǎo)價(jià)已經(jīng)來到同一區(qū)間,，勢(shì)必會(huì)存在一定競(jìng)爭(zhēng)關(guān)系,。相比之下，德系產(chǎn)品的動(dòng)力更好,，有著不錯(cuò)的改裝潛力,，而最重要的是它們有更強(qiáng)的實(shí)用性。所以問題來了,，如果SUPRA不具備像86那樣的不可替代性,，我們是否還有選擇它的必要呢？歡迎你在評(píng)論區(qū)告訴我,。（文/圖/攝 汽車之家 鄭雷 王申）

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