[汽車之家 原創(chuàng)試駕]  2018年龍膽紫發(fā)了新專輯,，帶著對“黃金年代”和in3 fam的忠誠，我毫不猶豫的在天亮前趕到了發(fā)售現(xiàn)場,。對于我這個聽了中文Hip-Hop十余年的“老頑固”來說,，上一次如此激動還是《本性難移》發(fā)售時�,；蛟S是因為上了歲數(shù),，對于新事物的接納度明顯放緩了腳步，如今泛濫的Trap和流行說唱并不能打動我,，盡管他們有著如AK47一般的快嘴和精良的制作,。不知道屏幕前的你是否有過類似感受,，但性能車粉絲們一定很能理解我的心情,。

　　2013-2016年是中國性能車市場的黃金年代，福特三杰,、本田思域Si,、鈴木速翼特,、豐田86,、斯巴魯BRZ等車型活躍在大街小巷，更硬核的是,，它們都是手動擋（或提供手動擋）,。回看現(xiàn)今,，這些“亞文化偶像”都已經(jīng)停產(chǎn)了,，福特福克斯ST,、思域Si無緣國內(nèi),，鈴木退市，唯一還能有些期盼的,，也就只有豐田和斯巴魯了,。作為GR登陸國內(nèi)的首發(fā)重炮，豐田SUPRA(參數(shù)|詢價)（下文簡稱SUPRA）讓車迷們幻想再現(xiàn),。

　　關(guān)于豐田SUPRA,，想必大家最關(guān)心的還是價格�,；顒蝇F(xiàn)場,，在與豐田中國員工溝通后得知：豐田SUPRA中規(guī)車型目前還未排產(chǎn)。這意味著即便現(xiàn)在去經(jīng)銷商訂車,，也無法在短期內(nèi)拿到車,。另外，豐田SUPRA的國內(nèi)售價將會在2021年上半年公布,，到時一切謎團(tuán)都將解開,。此次活動的試駕車是歐規(guī)車型,，在配置和設(shè)定上會與未來引入的中規(guī)車型有差異。

　　在日本市場,，豐田SUPRA分為SZ,、SZ-R和RZ三款，SZ和SZ-R均為2.0T車型,，售價分別為499萬741円（約合人民幣32萬元）和600萬9259円（約合人民幣38萬元）,，3.0T的RZ車型為702萬7778円（約合人民幣44萬元），看了這個價格我真酸了,。另外,，SZ-R比SZ多了AVS可變懸架和電控差速器，重量上也會增加一些,。

　　畢竟是和寶馬Z4同平臺的產(chǎn)品,，車身上也大量使用了寶馬的零部件，有此想法非常合理,。但不要忘記,，豐田SUPRA在情懷上有著更高的價值,，對其車主精神層面的滿足感會更高,。情懷背后是更廣泛的玩家基礎(chǔ)，改裝廠牌也更愿意推出改裝件,，所以SUPRA和Z4的可玩性會有差異,，其中包含了外觀內(nèi)飾以及動力操控等方面。目前看到的SUPRA的改裝件已經(jīng)越來越多了,，日系品牌自然首當(dāng)其沖,，CUSCO、HKS等廠牌都已經(jīng)有了車身強(qiáng)化,、LSD,、排氣等改裝件，TRD更不在話下,。說到底,，一臺車的受歡迎程度在改裝市場有直接反饋，就好比本田GK5,、FK7/FC1等車型,，它們有著海量改裝件，玩樂屬性非常強(qiáng),。

　　另外,，相信豐田與寶馬在車身形式上也有協(xié)議，A90 SUPRA堅持硬頂版本,，而Z4只推出敞篷版本,，一方面可以強(qiáng)化兩臺車的性格,，同時符合了兩方受眾的各自喜好。對于歐洲用戶來說,，敞篷跑車更具情調(diào),，而對于JDM的性能粉兒而言，硬頂才是王道,。

　　根據(jù)土屋圭市,、織戶學(xué)等日本知名賽車手/車評人的結(jié)論來看，2.0T車型具備很高的可玩性,。一方面,，SZ的整備質(zhì)量比3.0T車型輕了100kg，車頭也更輕,。其次,，通過ECU特調(diào)程序和進(jìn)氣排氣的改裝，已經(jīng)有多家日本廠牌將2.0T的最大功率刷到310馬力附近了（不動缸體,，純刷ECU,，也就是國內(nèi)所謂的一階）。由此可見,，動力并不需要擔(dān)心,。總之,，2.0T車型售價更低,，如果是改裝玩家的話，也許會是更好的選擇,。