駕駛表現(xiàn)同級(jí)優(yōu)秀

　　L15B這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)我們十分熟悉，之前在GK5（上一代飛度）上可謂是大放異彩,，我們汽車之家車隊(duì)的兩臺(tái)飛度賽車使用的也是這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī),，不論耐久性還是改裝潛力都很強(qiáng)。

　　因?yàn)閷?duì)這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)并不陌生,，所以它的表現(xiàn)也基本沒(méi)有出乎我的意料,，低速狀態(tài)下扭矩充足，高速時(shí)的爆發(fā)力也不顯單薄。唯一需要適應(yīng)一下的是LIFE(參數(shù)|詢價(jià))將油門初段調(diào)校的相對(duì)敏感一些,，所以起步時(shí)需要更細(xì)膩的控制油門,，不然會(huì)有些竄的感覺(jué)。

　　作為家用來(lái)說(shuō),，這臺(tái)變速箱的表現(xiàn)足夠優(yōu)秀,，每一次平順?lè)�(wěn)定的動(dòng)力傳輸都是它在默默的工作，傳動(dòng)比的改變足夠準(zhǔn)確,，踩下油門后也能很快的鎖止傳動(dòng)比,，對(duì)駕駛意圖的理解很到位，甚至當(dāng)你有一些運(yùn)動(dòng)訴求的時(shí)候,，也可以通過(guò)換擋撥片來(lái)得到滿足,。唯一讓人有些不滿意的就是LIFE和飛度一樣沒(méi)有提供手動(dòng)變速箱，對(duì)于喜愛(ài)駕駛的“多動(dòng)癥患者”來(lái)說(shuō),，可能還是手動(dòng)擋GK5更有吸引力,。

　　在試駕的過(guò)程中，有人覺(jué)得這套減振器設(shè)置偏硬,，家用車應(yīng)該更柔軟一些,。而我反倒覺(jué)得這套減振器設(shè)置比較合理，振動(dòng)吸收和側(cè)傾抑制我都能給及格的評(píng)價(jià),，相對(duì)于軟塌塌或者硬邦邦的設(shè)置來(lái)說(shuō),，我認(rèn)為這樣兩者兼顧的調(diào)校可以適應(yīng)更多的消費(fèi)者,。

　　在試駕前的講解會(huì)上,，我看到CROSSTAR車型在輪拱的隔音材料上要比SPORT車型更多，當(dāng)時(shí)心就有點(diǎn)涼了,，居然在這里還有區(qū)別對(duì)待,，不過(guò)在試駕之后，LIFE不論前排還是后排對(duì)于風(fēng)噪和胎噪的控制都可以達(dá)到同級(jí)的主流水平,，對(duì)于駕乘的舒適度影響不大,。

總結(jié)：

　　LIFE的出現(xiàn)，肯定免不了和同門兄弟飛度的競(jìng)爭(zhēng),，但這種競(jìng)爭(zhēng)與冠道和UR-V,、CR-V和皓影之間的競(jìng)爭(zhēng)又有些不同，因?yàn)閮烧咴谕庑紊暇哂懈�高的相似��,，而相比之下LIFE的入門配置會(huì)比飛度稍高一些,，但如果對(duì)雙色車身有偏愛(ài)的話，LIFE恐怕無(wú)法滿足,。兩者的關(guān)系可以算是互補(bǔ),，也可以算是競(jìng)爭(zhēng)。因?yàn)槟壳癓IFE還沒(méi)有公布售價(jià)，所以價(jià)格會(huì)不會(huì)成為左右消費(fèi)者選擇的因素目前還不好說(shuō),。

　　拋開(kāi)飛度不談,，LIFE在海外品牌小型車中算是十分個(gè)性的產(chǎn)品，圓潤(rùn)可愛(ài)的造型肯定會(huì)俘獲不少女性消費(fèi)者的芳心,，而對(duì)于年輕的男性消費(fèi)者,，不論是本田的品牌還是L15B的名號(hào)，都是信仰般的存在,。反觀它的對(duì)手,，不論是大眾POLO還是豐田致炫都還是上一代的產(chǎn)品，在產(chǎn)品力上與LIFE分庭抗禮并不容易,，所以如果LIFE能再給出一個(gè)合理的售價(jià),，那熱銷應(yīng)該是不可避免的事。（圖/文/攝 汽車之家 張益嘉）

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