內(nèi)飾時尚不失實用

　　如果說外觀的區(qū)別不夠明顯,，那來到車內(nèi)就基本找不到LIFE(參數(shù)|詢價)和飛度的區(qū)別了，用完全一樣來說稍顯偏激了一些,，但區(qū)別確實十分有限,，甚至連用料都是一樣的。

　　LIFE這個兩輻式方向盤需要一個適應的過程,，初次上手肯定會出現(xiàn)輪胎沒回正的情況,，不過除此之外，這個方向盤的握感還是值得表揚的,，一點廉價感都沒有,，兩側(cè)白色的多功能按鍵還增加了一些視覺精致感。

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　　在LIFE的SPORT車型上,，我們看到了8英寸中控屏幕，除了常規(guī)的多媒體功能之外,，還支持手機互聯(lián),，雖然我知道這肯定是高配車型專屬，但相比飛度來說,，這項配置算是個優(yōu)勢,。畢竟飛度只有在CROSSTAR車型上才能見到這項配置。

　　我非常慶幸LIFE沒有使用皮質(zhì)座椅,，在我看來如果沒有通風和加熱功能的話,，那織物座椅能提供的舒適度遠大于皮質(zhì)座椅。但作為高配車型,，主駕座椅全手動調(diào)節(jié),，后排座椅沒有中央扶手和中央頭枕，確實有些不應該。

　　后排的魔術(shù)座椅只出現(xiàn)在CROSSTAR車型上,，除了可以放倒后排靠背之外還可以掀起座墊在第二排形成一個比較高的儲物空間,。我猜這個配置同樣只屬于選擇高配的少數(shù)消費者，低配和SPORT版本的用戶肯定是無緣了,。

　　車內(nèi)空間一直是本田小型車的拿手好戲,，在LIFE上也是一樣，我們身高172cm的體驗者,，不論在前排還是后排都有十分寬敞的乘坐空間,，如果是四個180cm的大漢坐在這輛車里，應該也不會覺得擁擠,。

　　LIFE的設計師將前排杯架設計在了中控臺兩側(cè)的出風口前邊,，這樣的設計可以通過空調(diào)來給飲料保溫或者降溫，在夏天享受一絲清涼,，在冬天感受一縷溫暖,。副駕駛手套箱的設計也十分巧妙，因為氣囊布置在了更高的位置上,，所以就形成了兩個手套箱的空間,，而且儲物的能力都不錯。當然這兩項儲物設計我們在飛度上也能看到,。

　　LIFE的后備廂表現(xiàn)讓我有些失望,，雖然常規(guī)狀態(tài)下空間不小，也比較規(guī)整,，但放倒后排座椅后,，過大的地臺落差對實用性影響很大。作為以“空間魔術(shù)師”著稱的本田來說,，這樣的后備廂表現(xiàn)很難讓人滿意,。