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徹底的改變 試駕全新勞斯萊斯古思特

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雖然很大,但也可以很凌厲

  從后排轉(zhuǎn)換到方向盤之后,優(yōu)雅的輕輕拉動兩次把手,,車門會自動從內(nèi)部打開,之后從對開門的后排優(yōu)雅走出,,然后優(yōu)雅的輕按門把手上的按鍵,,車門就會自動關(guān)閉,這也是從幻影哪里傳下來的新功能,,而另一個可以拿來跟別人炫耀的知識點,,則是勞斯萊斯為了能夠保持在任何路面傾斜度之下都有一個優(yōu)雅的關(guān)門動作,,設(shè)計了全新的縱向和橫向傳感器,,配合車門內(nèi)的重力傳感器,,讓任何時刻都不會顯得慌亂,。

勞斯萊斯 古思特 2021款 6.7T 長軸距版


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  縱置于車頭的6.75L V12雙渦輪發(fā)動機與幻影和庫里南相同,,420kW(571馬力)的最大功率以及850N·m的峰值扭矩,即便是車身重量已經(jīng)超過了2.5噸,,配合8擋自動變速箱依然能夠表現(xiàn)出從容不迫,,達(dá)到勞斯萊斯應(yīng)該有的水準(zhǔn)。

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  V12發(fā)動機的扭矩給人一種沒有枯竭的感覺,,它可以跑得很快,,但你不會太在意那些枯燥的數(shù)據(jù),踩在腳下的油門踏板告訴你這加速感覺是多么的順滑以及綿延不斷,通常情況下都不需要靠降擋來提升動力,,只需要輕輕踩下油門踏板,,古思特就穩(wěn)定且快速的提升車速,大排量的魅力也就在于此,,相似情況就像是一輛配備大功率電機的電動車,但少了那種突兀以及收油后的拖拽感,。

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  魔毯般的駕乘感受是每次提到勞斯萊斯都會寫到的詞語,,通過電子設(shè)備對減振器的工作狀態(tài)實時掃描,,通過攝像頭檢查前方道路信息進行預(yù)判,,加上衛(wèi)星定位提前對變速箱擋位進行準(zhǔn)備,這幾點結(jié)合到一起,,讓古思特可以如魔毯一般飛馳在公路上,,另外此次有了一個新的名字,旗手系統(tǒng),,猶如大海中航行輪船的旗手,,不停的搖旗給船員發(fā)出指令。

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  握住方向盤駕駛古思特的感覺很奇妙,,首先它的體量很大,,是一個沒法忽視的因素。但它在駕駛時的表現(xiàn)卻與體量不怎么相匹配,,四輪驅(qū)動+四輪轉(zhuǎn)向+各種高級的懸架系統(tǒng),,最終這輛車在公路上的表現(xiàn)是非常可觀的,,就是它不會忽忽悠悠的讓你掌握不了節(jié)奏,,在彎道中也不會有一種騎著大象的感覺,它穩(wěn)定且堅實,,能夠從容的通過高速彎道,,也能在并線時不會晃來晃去,這不像是一輛2.5噸重車有的表現(xiàn),。

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  當(dāng)然這一切都是發(fā)生在空曠的道路上,,我想一旦回到狹窄的山路或者是擁擠的市區(qū),古思特還是會表現(xiàn)出緊張感,。于是我對于歐洲人更喜歡自己駕駛的調(diào)查結(jié)果,,我想那些車主應(yīng)該是從自家古堡開到另一家古堡串門,路面寬的能過航空母艦,,一旦將場景換到倫敦那種擁堵的市區(qū),,車主可能分分鐘就體會到打工人的不易。而在中國,我覺得跑長途是唯一可能會自己駕駛的場景,,而就憑借北京和上海市中心那些地下停車場,,你可能下不去,也可能上不來,,或者就卡在中間,。唯有讓司機把車停到酒店或者寫字樓門口,待服務(wù)員幫你打開車門,,你優(yōu)雅的離去,,司機緩緩把車駛離才是最正確的方式吧。

編輯總結(jié):

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  我這半天的假裝車主的體驗刷的一下就結(jié)束了,,很快啊,,對于站在所有汽車品牌金字塔頂端,能夠俯瞰一切的品牌,,自己的經(jīng)歷確實顯得非常有限,。我記憶中依稀覺得自己曾經(jīng)駕駛過古思特,但返回頭去尋找,,發(fā)現(xiàn)我開的其實是魅影,,加上時間久遠(yuǎn),實在是無法做一個前后兩代古思特的對比,。不過對于勞斯萊斯來說,,變化是永恒的,但給車主的感受卻是一如既往的保持在高水準(zhǔn)之上,。近年來在輔助駕駛,、底盤系統(tǒng)方面的新科技加持,為勞斯萊斯旗下車型的進化提供了強大的武器,。就如勞斯萊斯官方說的“全新一代古思特一切都是嶄新的,,除了車頭的歡慶女神以及車門里的那把雨傘”,這句話適合做本文的結(jié)尾,,也適合您在給周圍人講述的時候做一個精煉的總結(jié),。(文/汽車之家 祁子鑫)

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古思特 2021款 6.7T 長軸距版

指導(dǎo)價:547.00萬
級別:大型車
發(fā)動機:6.7T 571馬力...
變速箱:8擋自動