[汽車之家 原創(chuàng)試駕]  從濕冷的上海到還20多℃的三亞，試駕勞斯萊斯全新一代古思特(參數(shù)|詢價(jià))，如此重要的事情開場白就盡可能的簡短,，讓我們進(jìn)入正題。

　　古思特應(yīng)該是當(dāng)前量產(chǎn)四門轎車中第二貴的車型，而第一貴則是勞斯萊斯幻影,。試駕這樣的產(chǎn)品對(duì)于汽車編輯來說往往是既興奮又惶恐，興奮的原因自不必細(xì)說,，高端且貴嘛,，至于惶恐，因?yàn)榭偸窃谀X海里不停的問自己,，如何才能讓表達(dá)出來的東西更有意義,。

　　于是乎我想了想，如果看過后面的內(nèi)容,，能夠讓您在與其他人聊天時(shí),，以“我有一個(gè)朋友”系列為開場白，將新古思特的厲害之處淡定的一一道來,，說得就好像自己真有一輛似的,，那么我就算是成功了。畢竟對(duì)于一個(gè)站在豪華車頂點(diǎn)的品牌,，對(duì)于豪華嚴(yán)格要求且不惜重金的品牌,，任何形容詞好像都失去了本來擁有的能力,。

古思特的那些事

　　讓我們先從最近的事情開始說，上一代古思特誕生于2009年,，也就是十年多以前,，當(dāng)時(shí)填補(bǔ)了幻影之下的市場空缺，并且相對(duì)緊湊的車身也吸引到了更多用戶,，對(duì)于勞斯萊斯來說,，制造古思特是當(dāng)年非常重要的一步，為開拓市場提供了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ),。

　　另外官方也對(duì)古思特車主進(jìn)行了調(diào)研,，從結(jié)果來看，古思特用戶中有大部分是喜歡自己駕駛,，這也彌補(bǔ)了“能自己開的勞斯萊斯”這個(gè)市場的空白,。

新車變了哪些地方

　　看不見的地方

　　對(duì)于新一代車型，最明顯的變化莫過于平臺(tái)的更新,，全新的奢華架構(gòu)與幻影和庫里南同源,，于是乎很多新技術(shù)也可以在新古思特上使用。例如這應(yīng)該是古思特歷史上第一次出現(xiàn)四輪驅(qū)動(dòng),，四個(gè)車輪都有抓地力自然要強(qiáng)過只靠后輪,， 更何況這還是一輛用V12雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的車型。

　　同樣的四輪轉(zhuǎn)向也提供給新古思特,，這也讓這輛體量不小的豪華轎車在面對(duì)一些設(shè)計(jì)不合理的地庫轉(zhuǎn)角時(shí)能夠更從容,，而不是來來回回的踱步而被后面的車按喇叭催促。當(dāng)然我覺得這項(xiàng)功能是司機(jī)最喜歡的,，畢竟中國用戶更多是坐在后排享受舒適座椅或者看著PPT開電話會(huì)議的,。

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　　新的架構(gòu)還讓車身的扭轉(zhuǎn)剛度獲得了提升,，40000N·m/°的數(shù)據(jù)看著就挺高級(jí)的,，而出色的成績也為整車能夠有更好的NVH做出了貢獻(xiàn)，通過用大量雙層結(jié)構(gòu)代替更容易產(chǎn)生共振的平面結(jié)構(gòu),，繼而在雙層結(jié)構(gòu)之間填充復(fù)合阻尼隔音氈,，加上在車門、車頂,、輪胎內(nèi)部等你能想到的部分增加隔音材質(zhì)。最終隔音材質(zhì)的重量就超過了100kg,，進(jìn)而達(dá)到了設(shè)計(jì)師預(yù)期效果,。

　　看得到但不易察覺的地方

　　相比架構(gòu)變化這種太過專業(yè)的細(xì)節(jié)，那些看得到卻容易忽略的細(xì)節(jié)，也是可以拿來與人說道的重點(diǎn),。就比如新一代車型的車身增加了91mm,，寬度增加50mm，不過軸距未變,，這件事也很好理解,，標(biāo)軸版已經(jīng)超過5.5米，長軸距版本超過了5.7米,，似乎已經(jīng)沒有必要加長軸距了,。

　　車頭歡慶女神有了新位置，老款車型上發(fā)動(dòng)機(jī)艙蓋結(jié)束在女神身后,，而新一代車型為了避免這條線的出現(xiàn),，發(fā)動(dòng)機(jī)蓋直接延伸至車頭，而這個(gè)開孔位置也很有講究,，即使升起女神車標(biāo),，也可以順利打開發(fā)動(dòng)機(jī)蓋。

　　帕特農(nóng)神廟格柵也成為了新車追求細(xì)節(jié)的一個(gè)突破口,，你會(huì)發(fā)現(xiàn)格柵能夠發(fā)出柔和的光芒了,，這當(dāng)然不是雅典娜顯靈要跟宙斯打一架之類的，而是設(shè)計(jì)師將20組LED燈帶放入格柵之后產(chǎn)生的結(jié)果,。而為了讓細(xì)節(jié)經(jīng)得起考驗(yàn),，光線更柔和,，還特意在格柵背面涂刷了可以減少光反射的材質(zhì),。