[汽車之家 對比測試]  手持10萬元預算,，你會買個什么樣的車,？繼上一期的日/韓系中型車PK之后，這一期的《三國志》又迎來了一次跨國別的大亂斗,，參與車型分別是剛上市不久的名爵5(參數(shù)|詢價),、現(xiàn)代全新伊蘭特和老當益壯的吉利繽瑞。三款10萬元價位緊湊型市場上的明星車,，到底哪一款更好,，比一比才知道。

■ PK車型分析

　　來自上汽集團的名爵5是三車中最新的一款,，上市僅僅一個月,。作為“年輕人的第一臺轎跑”，從廠家宣傳口號上就能看出名爵5的年輕化定位,。全系共7款車型不是叫“青春”就是名“青奢”,，總而言之就是離不開年輕兩字，官方表示這車還要賣給歐洲的年輕人,，對產(chǎn)品也是十分自信了,。價格不貴顏值高，動力配置可圈可點是名爵5最大的賣點,，10萬元級別中性價比真的是很高了,。

　　第七代伊蘭特其實也就是比名爵5早上市了幾天，所以“淪”為了三車中的第二新,。作為一代人的青春回憶,，“伊蘭特”的大名在第三代車型后就消失在了茫茫車海之中，取而代之的是一個個獨立的“動”字輩代號。不過隨著第七代車型的上市,，回歸的“伊蘭特”讓人直呼爺青回,，也似乎預示著這代車型的來勢洶洶。

　　吉利繽瑞在這個市場上算得上是個老兵了,，上市至今半年有余,，并且在最近又新發(fā)布了2021款車型，車頭造型上有了些許微調(diào),，但總得來說和2020款車型差別不是太大,。在吉利的緊湊型家轎中，繽瑞的顏值和配置都很能打,，加之上市了一段時間后終端價格也很有競爭力,，我們對它的表現(xiàn)還是很看好的。

　　參與對比的名爵5是頂配車型300TGI 自動青奢旗艦版,，指導價9.99萬元,，如果做個“等等黨”的話終端市場小刀個幾千應該問題不大。伊蘭特方面我們原本想借的是指導價9.98萬元的GLS領先版,，無奈該車在市面上一車難尋,，能給到的只有頂配的1.5L TOP旗艦版，售價13.38萬元,。得,，那就拿個頂配車型給大家做個參考吧，對比有優(yōu)勢的時候大伙也要記著這車可貴了3萬吶,。

　　繽瑞我們選擇的是1.4T CVT亞運版,，售價9.68萬元,，市面上大概還有1萬元左右的優(yōu)惠，是三車中目前價格最便宜的一臺,。差不多的價格你還能買到搭載1.0T三缸發(fā)動機的繽瑞200T DCT豪華型,，少一個氣缸、多一些配置,，我們也就不作推薦了。

■ 外觀對比：名爵5年輕,，伊蘭特超前，繽瑞穩(wěn)重

　　外觀方面先看三車的尺寸規(guī)格，長度方面三臺車區(qū)別不大,，都達到了緊湊型家轎的主流水平，不過寬度和高度方面名爵5優(yōu)勢明顯,，軸距則是伊蘭特最大，達到了2720mm,，遠超對手,。視覺效果上名爵5由于車身最短，但同時又最寬最高,，所以整車顯得要比另兩臺車大一些,；伊蘭特高度最低,，加上雙色車身設計,，姿態(tài)上最運動,；繽瑞雖然車身窄而高，軸距還是三車中最短的,，但出色的外形設計反倒讓它看著十分協(xié)調(diào),。

　　前臉設計上,，名爵5的車頭的獵鯊式前臉盡力向兩側延伸，搭配啞光飾板裝飾,，侵略性很強,。大燈的造型無比犀利,，功能也不落伍,，全LED光源兼?zhèn)渥詣娱_閉,、日行燈和延時關閉等主流功能。七代伊蘭特的前臉在坊間被戲稱為“鯰魚嘴”,，盡管外觀審美屬于智者見智的方面,，但就我個人來說……emmm，不太能接受,。大燈功能上,，這臺頂配伊蘭特和名爵5基本一致，甚至還多了自適應遠近光切換功能,。

　　繽瑞的前臉設計則依然延續(xù)了家族化的“漣漪”風格,，線條設計雖顯得保守但不得不說很耐看，對于十萬元級別講究實惠的小車來說,，繽瑞的做法講究的是一個穩(wěn)妥,。大燈方面，繽瑞也采用了全LED光源,，功能上和名爵5完全一致,，也沒有遠近光自適應切換。

　　其他外部配置上,，名爵5和伊蘭特因為配備了全速段acc自適應巡航,，后者還具備L2輔助駕駛功能，所以車頭都配備了毫米波雷達,。其中名爵5的毫米波雷達隱藏在MG車標內(nèi),，而伊蘭特則是位于牌照框底下的塑料飾板內(nèi)。三車都有無鑰匙進入,，名爵5和伊蘭特都采用實體按鍵,，且只有駕駛位車門才有，繽瑞則為成本更高的觸控開關,，前排兩個車門都有,。此外360°全景影像則只有名爵5和伊蘭特有，不過名爵5的360°系統(tǒng)分辨率有待提高,。

　　輪胎規(guī)格方面三臺車都配備了17英寸輪圈,，其中伊蘭特規(guī)格最高，達到了225/45 R17,，考慮到這是一臺頂配車型所以自然能理解,，若是售價9.98萬的入門車型則配備的是一款16英寸的輪胎。名爵5的輪胎規(guī)格為215/50 R17,，相比伊蘭特的耐克森輪胎而言,，名爵5上的米其林3ST浩悅成本顯然要更高一些。而繽瑞裝配的是一套規(guī)格為205/50 R17的玲瓏輪胎,，更換成本是三車中最低的,。

　　車尾的造型也很有意思,，名爵5在后翼子板兩側做了加寬設計來凸顯其運動感，并且C柱刻意延長的飾條視覺上起到了拉伸效果,。整個尾部設計很敦實,，后包圍造型相當性能范兒，不過排氣管只是鍍鉻裝飾罩,，真實的雙邊共兩出排氣其實隱藏在后包圍的下部,，多多少少留下了那么些遺憾。

　　伊蘭特的車尾在三車中線條最復雜,，和它難以讓人接受的車頭相比,，尾部造型卻可以用“酷”來形容。同樣的溜背設計,，伊蘭特的棱角分明和名爵5的圓潤感形成了鮮明對比,，過大的折角甚至逼的工程團隊不得不在后尾門上采用工程塑料材質(zhì)，才最終做出了符合設計目標的樣式,，畢竟沖壓的難度和成本都不是這個價位的車型所能承擔得起的,。排氣方面，伊蘭特和名爵5一樣,，也采用了隱藏式排氣布局,，并且該車為單邊單出式排氣,。

　　和兩個對手相比,，繽瑞的車尾雖然看起來也很飽滿，但設計感上就沒有那么強了,。而穩(wěn)妥的設計其實也有它的好處,，它更耐看，不容易被時代審美所拋棄,，也更容易被成熟消費群體接納,。另外繽瑞的排氣布局也是單邊單出，并且同樣采用了隱藏式排氣管+裝飾罩的設計,。

　　此外三車的尾燈也均為LED光源,，造型上各有特點，名爵5內(nèi)部采用了豎狀燈腔,，并伴有箭頭標識,，有點類似于標致慣用的“獅爪”設計；伊蘭特則是時下非常流行的貫穿式尾燈,，從造型到點亮效果個人覺得是三車中最棒的,；繽瑞的尾燈造型據(jù)說靈感來源于折扇，造型還挺好看的,，但上端的三行其實是鍍鉻亮片,，如果這里也能點亮就更好的了,。