●使用全新研發(fā)的1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)

　　 T77 PRO搭載了最新研發(fā)的1.5L渦輪增壓直噴發(fā)動(dòng)機(jī),，該發(fā)動(dòng)機(jī)采用了米勒循環(huán),、可變機(jī)油泵、350Bar高壓噴射,、智能熱管理等節(jié)能減排技術(shù),，最高熱效率達(dá)到了39.06%。如果您對(duì)這款發(fā)動(dòng)機(jī)有濃厚興趣的話,，可以點(diǎn)擊上方,，我們對(duì)這款發(fā)動(dòng)機(jī)做了詳細(xì)的拆解。

　　這臺(tái)1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率達(dá)到了169馬力,，最大扭矩258�,！っ祝瑢�(duì)比同級(jí)別的主流四缸1.5T發(fā)動(dòng)機(jī),，其參數(shù)表現(xiàn)中規(guī)中矩,。

　　由于剛剛測(cè)試過(guò)哈弗H6、長(zhǎng)安CS75 PLUS和博越PRO的對(duì)比,，所以對(duì)該級(jí)別1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)還是有一定發(fā)言權(quán)的,。雖然動(dòng)力參數(shù)不算出類拔萃，但在絕對(duì)動(dòng)力性能上,，T77 PRO表現(xiàn)還是相當(dāng)不錯(cuò)的,。爆發(fā)力不強(qiáng)，但整體的輸出勝在線性和平順,。幾天的測(cè)試過(guò)程中,，由于工作需要出現(xiàn)了滿載的情況，它的動(dòng)力水平也依舊不錯(cuò),，沒(méi)有出現(xiàn)明顯的乏力,。

　　油門的響應(yīng)一般,，再加上雙離合變速箱的結(jié)合偏慢，起步時(shí)需要多踩點(diǎn)油門,。這個(gè)現(xiàn)象在擁堵路面比較明顯,，比如你一直慢速跟車的情況下，前車突然加速的情況,，此時(shí)你踩下油門動(dòng)力來(lái)得比較慢,，很容易讓旁邊的車加塞兒。切換到S擋后能在一定程度上緩解這個(gè)問(wèn)題,。

　　靜態(tài)怠速時(shí),，發(fā)動(dòng)機(jī)的抖動(dòng)和底盤(pán)傳來(lái)的振動(dòng)比較明顯，對(duì)于一臺(tái)四缸發(fā)動(dòng)機(jī)來(lái)說(shuō),，這實(shí)在有點(diǎn)不應(yīng)該,。

　　這臺(tái)7擋雙離合變速箱的換擋平順性不錯(cuò)，不管是日常擁堵還是急加速等情況,，都有著不錯(cuò)的體驗(yàn),。換擋速度比較一般，算是有舍有得的調(diào)校吧,。拍攝和停車經(jīng)常需要進(jìn)行P-R-D三個(gè)擋位之間的切換,，每次切換完擋位，變速箱的結(jié)合速度比較慢,，踩下油門后需要等待半秒動(dòng)力才會(huì)有反饋,。

　　T77 PRO起步需要控制好轉(zhuǎn)速，超過(guò)1800rpm前輪會(huì)出現(xiàn)嚴(yán)重的打滑,。加速過(guò)程中,，變速箱換擋的銜接和速度都比較一般，最終3擋破百,，最快成績(jī)9.65秒,。而4.6秒和8.4秒的中途加速成績(jī)分別比T77(參數(shù)|詢價(jià))慢了0.1秒。

　　沒(méi)有開(kāi)空調(diào)壓縮機(jī)的情況下,，T77 PRO最終取得了9.3L/100km的成績(jī)。該車提供了自動(dòng)啟停功能,，開(kāi)關(guān)在中控屏幕的下拉菜單里,，沒(méi)有設(shè)置一個(gè)實(shí)體按鍵，對(duì)于第一次用車的朋友,，可能需要你熟悉熟悉功能,。自動(dòng)啟停工作時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)的振動(dòng)比較大，而且噪音也比較明顯。