日常道路行駛體驗(yàn)

　　此次我們測(cè)試的這臺(tái)430i搭載的是一臺(tái)代號(hào)為B48B20B的2.0T高功率發(fā)動(dòng)機(jī)，關(guān)于參數(shù)我相信大家早就爛熟于心了,，最大功率258馬力/5000-6500rpm,，最大扭矩400牛·米/1550-4400rpm,，匹配的是ZF的8手自一體變速箱,。

　　2.0T高功率發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)態(tài)響應(yīng)很出色，尤其是低扭時(shí)的表現(xiàn)更突出,，駕駛員只需要油門(mén)輕踩即可感受到不錯(cuò)的體驗(yàn),，繼續(xù)深踩油門(mén)，平順的變速箱表現(xiàn)并不會(huì)讓你感覺(jué)到很惶恐,，動(dòng)力會(huì)有序的傳到車(chē)輪,，推背感也不強(qiáng)，快速且準(zhǔn)確的換擋讓駕乘者可以更從容的加速,，實(shí)際的感官體驗(yàn)非常很好,，能有如此的表現(xiàn)就要?dú)w功于寶馬的出色的調(diào)校功底了。

　　在通過(guò)減速帶時(shí)大家一定要注意減速,，要不然車(chē)內(nèi)的振動(dòng)還是挺明顯的,，但懸架屬于干脆不拖泥帶水的類型，經(jīng)過(guò)顛簸就是“梆梆”兩次振動(dòng),，這種感受我相信擁有性能車(chē)的朋友會(huì)比較喜愛(ài),。但面對(duì)細(xì)小的顛簸時(shí)懸架適應(yīng)性很好，會(huì)保留一些路感傳入車(chē)內(nèi)。底盤(pán)依舊很平衡,，頭尾連接的很好,，這點(diǎn)可以讓駕駛者在山路或者下賽道時(shí)能擁有更優(yōu)秀的體驗(yàn)。

L2駕駛輔助系統(tǒng)

　　開(kāi)啟之后它會(huì)識(shí)別道路線進(jìn)行方向的修整引導(dǎo),，提速,、剎車(chē)都維持的不錯(cuò)，不突兀也不緩慢,，但修整方向時(shí)會(huì)有些狠,。HUD抬頭顯示系統(tǒng)很方便，除了顯示導(dǎo)航,、車(chē)速,、音樂(lè)等情況外，在開(kāi)啟駕駛輔助系統(tǒng)后還會(huì)顯示駕駛輔助系統(tǒng)的工作情況,，如設(shè)定的時(shí)速,、道路限速、車(chē)道保持介入情況等等,。

山路駕駛

　　和上一次我同事試駕的430i一樣,，這臺(tái)測(cè)試車(chē)同樣選裝了M運(yùn)動(dòng)型懸架、可變轉(zhuǎn)向比,、前四活塞剎車(chē)卡鉗以及后橋限滑差速器,，這幾項(xiàng)配置的加入讓這臺(tái)車(chē)在山路中擁有了不同于普通車(chē)型的響應(yīng)和能力。

　　相比于330i,，430i的山路體驗(yàn)更加完美也更有沖擊力,，低重心、更大的后輪距,、前輪的負(fù)外傾角增大以及避振器的行程縮短讓這臺(tái)430i在山路中并不笨重,，并且動(dòng)力的表現(xiàn)同樣不俗，開(kāi)啟運(yùn)動(dòng)+模式后的它出彎后動(dòng)力很直接,，整體體驗(yàn)下來(lái)感覺(jué)它的表現(xiàn)要比前者更純粹,。與此同時(shí)，LSD后橋限滑差速器的加入也讓這臺(tái)車(chē)在進(jìn)彎以及彎中的速度進(jìn)一步加大,，可控性有所提高,。

　　要我說(shuō)，430i更像一臺(tái)真正意義上的寶馬,，偏硬且沉穩(wěn)的懸架讓它在山路中給予了駕駛者不少信心,，如果將速度提升，它在彎道中還是接近轉(zhuǎn)向不足,，但過(guò)了閾值,，尾部會(huì)變的很活躍,，這點(diǎn)在一會(huì)兒的賽道測(cè)試中會(huì)進(jìn)一步放大，但靈活的尾部也是它的樂(lè)趣所在,，并且也是后驅(qū)車(chē)的魅力,。當(dāng)然，能帶來(lái)這些體驗(yàn)的原因也要?dú)w功于選裝了眾多運(yùn)動(dòng)組件,，未來(lái)如果有機(jī)會(huì)能拿一臺(tái)沒(méi)有選裝的車(chē)型再來(lái)體驗(yàn)或許又有不同,。

賽道駕駛

　　相比于上次的賽道測(cè)試，這次的戶外氣溫更適合430i刷圈速,，而最后的成績(jī)也是更進(jìn)一步，在公布結(jié)果之前我們先來(lái)看看汽車(chē)之家王濤老師對(duì)于這臺(tái)車(chē)的點(diǎn)評(píng)：

　　低矮的造型讓這雙門(mén)轎跑的操控重心下降很多,，前中置發(fā)動(dòng)機(jī)的布局也讓讓車(chē)頭的負(fù)載進(jìn)一步減小,，另外2851mm的軸距讓它在彎道中擁有更寬泛的操控。高速?gòu)澋揽梢赃M(jìn)行循跡剎車(chē),，變速箱也可以獲得很好的減擋指令然后積極的執(zhí)行,，很聰明。

　　之前我說(shuō)過(guò)它既優(yōu)雅又可以翩翩起舞,，下面咱們就來(lái)聊聊后者,。ESP全關(guān)再加上漂移駕駛風(fēng)格，這臺(tái)430i搖身一變成為了可以進(jìn)行漂移的利器,，毫不客氣的說(shuō)我可以駕駛著它漂移跑全場(chǎng),，即便沒(méi)有機(jī)械手剎、即便僅有258馬力,，但它在彎道中的可控性就是那么平衡,。

圈速測(cè)試視頻：

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　　也許這么對(duì)比會(huì)顯得廉價(jià),，但它的操控質(zhì)感就是這樣的存在,。如果我們的存款擁有8位數(shù)買(mǎi)這么一個(gè)玩具真的會(huì)有樂(lè)趣，因?yàn)橥嫫饋?lái)沒(méi)壓力在某種情況下就等同于樂(lè)趣,。最終這臺(tái)車(chē)在凱澤的成績(jī)?yōu)椋?8.44秒,。