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當(dāng)前位置:首頁 試駕評(píng)測(cè) 試駕體驗(yàn) 正文

城市出行小能手 試駕CR-V 銳·混動(dòng)e+

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●不愧“空間魔術(shù)師”

  本田一直被稱為“空間魔術(shù)師”,那對(duì)于一輛發(fā)動(dòng)機(jī)和動(dòng)力電池共存的車型來說,,本田是不是要“破功”了?不好意思,本田還是那個(gè)可以讓你贊嘆空間表現(xiàn)的本田,。

東風(fēng)本田 本田CR-V新能源 2021款 銳·混動(dòng)e+ 2.0L 睿馳版

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  CR-V PHEV的座椅表現(xiàn)很出色,前后排座椅都能讓乘客有些許的陷入感,,甚至對(duì)于后排中間座椅這個(gè)“死角”,,CR-V PHEV也用厚厚的填充物讓你安心。頂配車型后排有兩個(gè)專屬配置,,一是用于控制娛樂,、媒體等系統(tǒng)的小平板,二是側(cè)窗手動(dòng)遮陽簾,。

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  你看,,即便是身高183cm的體驗(yàn)者坐進(jìn)前后排,CR-V PHEV也能帶給你寬敞的乘坐體驗(yàn),,對(duì)于一款緊湊型SUV而言,,這已經(jīng)是不錯(cuò)的表現(xiàn)了,。

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  沒想到,本田這個(gè)“空間魔術(shù)師”被一個(gè)油箱“玩壞”了,。CR-V燃油版,、油電混動(dòng)版車型的油箱容積均為53L,但由于插混版車型在底盤平鋪了更大容量的動(dòng)力電池組(16.3kWh),,而本田又不想犧牲車內(nèi)乘坐空間,,所以電池侵占了一些油箱的位置,油箱容積被縮小到26L,,即便如此,,油箱還是侵占了一部分后備廂空間。

  說到油箱容積,,應(yīng)該有很多人說,,“這續(xù)航不受影響嗎”?確實(shí)車輛續(xù)航受到了挺大的影響,,官方稱CR-V PHEV的最大續(xù)航在600km出頭,;但我個(gè)人認(rèn)為,這應(yīng)該也能接受吧,,畢竟你可以靠加油來迅速補(bǔ)能,,況且對(duì)于一輛CR-V而言,也就是城市通勤,、城際出行,,總不能開著它去無人區(qū)穿越吧。

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  靜態(tài)部分不用多說,,CR-V PHEV依然很均衡,,對(duì)于這款插混版車型而言,可能唯一的遺憾就是后備廂的平整度不佳,,但整體來說,,瑕不掩瑜,你覺得呢,?

總結(jié):

  總結(jié)一下,,說了半天CR-V PHEV這兒好,、那兒好,,但它確實(shí)有個(gè)大問題——售價(jià)。CR-V走量車型還是中低配版本,,本身燃油版/油電混動(dòng)版的高配,、頂配車型就不走量,插混車型還比配置相近的油電混動(dòng)版車型貴了三四萬,,將近30萬的“CR-V”你能接受嗎,?

  本田對(duì)CR-V PHEV的認(rèn)知也很明確,,直白的說,它就是為需要“綠牌”的用戶提供了一個(gè)選擇,,本田不愿意放棄這個(gè)細(xì)分市場(chǎng),,同時(shí)用戶也需要更多選擇,“燃油,、油電混動(dòng),、插電混動(dòng)”全覆蓋也是本田電氣化2.0時(shí)代的策略之一。沒錯(cuò),,CR-V PHEV確實(shí)是“過渡產(chǎn)品”,,未來本田終究會(huì)走到純電動(dòng)的路線上,畢竟純電動(dòng)才是新能源的趨勢(shì),。好在這款“過渡產(chǎn)品”的表現(xiàn)夠優(yōu)秀,,如果你需要“綠牌”,并且能接受近30萬的售價(jià),,CR-V PHEV是個(gè)好的備選,。(圖/文/攝 汽車之家 尤冬青)

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本田CR-V新能源

指導(dǎo)價(jià):22.59-26.99萬
級(jí)別:緊湊型SUV
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