● 蜘蛛智聯(lián)

　　G50 PLUS使用了最新的蜘蛛智聯(lián)2.0,，這是一套與騰訊合作完成的系統(tǒng)，能夠支持非常多的程序,，擴(kuò)展功能性,。同時(shí)這套系統(tǒng)還支持CarPlay，這與很多中國品牌車機(jī)系統(tǒng)不太一樣,，給了多一種選擇。另外在語音操控方面,，這套系統(tǒng)的響應(yīng)時(shí)間為600ms,，并且支持連續(xù)對話，你不需要一句一句告訴車機(jī),，然后等待功能實(shí)現(xiàn),，而是可以一次執(zhí)行幾個(gè)命令。

更多精彩視頻,，盡在汽車之家視頻平臺

更多精彩視頻,，盡在汽車之家視頻平臺

　　實(shí)際使用感受這套系統(tǒng)的響應(yīng)速度快，界面設(shè)計(jì)也比較干凈清爽,，乘客能夠快速熟悉,，用起來沒啥困難。

● 1.5T+7DCT

　　動(dòng)力組合依然是1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)搭配7DCT,，最大功率124kW（169馬力）,，峰值扭矩250N·m，由于動(dòng)力組合未變,，所以之前的測試成績依然有效,，0-100km/h的實(shí)測加速成績?yōu)?.61秒，平時(shí)在城市環(huán)路上超車并線還是能夠比較輕松的,，不會與前車長時(shí)間并排增加風(fēng)險(xiǎn),。

　　之前我也試駕過G50(參數(shù)|詢價(jià))，當(dāng)時(shí)的感受就是變速箱的低速頓挫有點(diǎn)明顯,，舒適性會受到影響,。這次試駕G50 PLUS,，作為駕駛員還是能體會到起步和低速時(shí)的變速箱輕微頓挫，不過當(dāng)我坐在副駕駛和第二排時(shí),，并沒有感受到這種頓挫,，總體來說相比之前還是有改善的。

　　油門踏板在起步初期響應(yīng)會比較靈敏,，這也是為了能夠提供一個(gè)更快加速的感受,，所以如果想讓其他人覺得不難受的話，對于右腳的控制要嚴(yán)格一些,。而在中高速行駛時(shí),，變速箱對于油門的指令響應(yīng)速度還可以，基本深踩下油門踏板就能快速得到更多的動(dòng)力,，完成超車動(dòng)作,。

　　此次駕駛路線以高速和郊區(qū)柏油路為主，體驗(yàn)也來自于這些道路,，更豐富的體驗(yàn)會在未來拿到試駕車時(shí)再進(jìn)行感受,。駕駛G50 PLUS并不會覺得車身很笨重和拖沓，車身對于轉(zhuǎn)向的響應(yīng)及時(shí),，也不會覺得車尾特別長,，超過4.8米的長度其實(shí)感覺不明顯，還是能夠按照駕駛一般緊湊型家用車的節(jié)奏來跑,。

　　底盤調(diào)校偏硬朗,，對于車身的支撐好，也讓駕駛上更靈活,。不過偏硬的底盤調(diào)校也讓第二第三排乘客感受到了更多路面信息,，雖然座椅能吸收掉大部分，但顛簸還是會多一些,，我覺得對于MPV來說,，其實(shí)犧牲掉一部分駕駛體驗(yàn)，來提升舒適性是更好的選擇,，畢竟第二排乘坐的大多數(shù)是家里的重要成員,。

　　在車輛逐漸智能化的道路上，輔助駕駛系統(tǒng)對于車輛的重要性越來越高,，G50 PLUS的LKA系統(tǒng)能夠?qū)④囕v穩(wěn)定在車道線之內(nèi),，并且當(dāng)車輛偏移時(shí)，修正的幅度和力度都比較溫柔,，沒有那種像一顆彈珠被彈來彈去的感覺,，配合ACC系統(tǒng)，在封閉道路上能夠降低駕駛員的疲勞感,。由于今天的大雨,，所以部分道路車道線開始變得模糊,，此時(shí)系統(tǒng)會通過聲音提示LKA系統(tǒng)退出，而當(dāng)車道線可以重新識別后,，需要駕駛員再次按鍵手動(dòng)確認(rèn),。

編輯總結(jié)：

　　當(dāng)前家庭對于MPV的需求熱度還是處在一個(gè)慢慢提升的狀態(tài)，中國品牌在13萬左右區(qū)間提供了不少優(yōu)秀的產(chǎn)品,。上汽大通MAXUS也打出了MPV專家的口號,。從產(chǎn)品力來說，G50 PLUS在空間,、動(dòng)力等方面表現(xiàn)都不錯(cuò),，另外在選裝方面有著豐富的選擇，這也是它與對手相比一個(gè)有力的武器,。（文/圖 汽車之家 祁子鑫）

查看同類文章：

SUV試駕評測

更多精彩內(nèi)容：

情景體驗(yàn)

大型車試駕評測

跑車試駕評測

>>新車試駕 性能測試 就在汽車之家評測中心<<