[汽車之家 原創(chuàng)試駕]  瘋狂的加速實(shí)力,、霸氣豪華的設(shè)計(jì),，還是7座車，有這些搶眼的亮點(diǎn),，放在誰那里都是一張大大的王牌,，對，說的就是比亞迪唐(參數(shù)|詢價(jià))這款車。市場的反應(yīng)更誠實(shí),，比亞迪唐家族成為了首款成交均價(jià)超20萬,、銷量近24萬的中國品牌車型。比亞迪唐這個(gè)王牌今天再打下一張王牌,，那就是推出虧電狀態(tài)下官方百公里油耗5.5L（112公里版本車型）,，滿油滿電續(xù)航超一千公里的唐 DM-i。

　　沒錯(cuò),，又是DM-i,，這個(gè)新平臺(tái)一起步就是火力全開，宋PLUS DM-i和秦PLUS DM-i這兩款車也才剛出來沒多久,，現(xiàn)在唐 DM-i也來了,，動(dòng)作相當(dāng)密集，這也能看出廠家對這個(gè)新平臺(tái)的信心,，也對,，省油還平順，大家怎么會(huì)不愛,？唐 DM-i在今年1月份已經(jīng)開啟預(yù)售,，暫時(shí)有3款車型，預(yù)售價(jià)是19.78萬起,，正式上市是4月19日,。

　　唐 DM-i是比亞迪唐家族的最新成員，它的“人設(shè)”是擅長省油的混動(dòng)車型,。這個(gè)十分壯大的比亞迪唐家族,，其它成員也都有自己重要的一塊戰(zhàn)場�,！氨┰辍钡默F(xiàn)款唐DM接下來還會(huì)繼續(xù)用它的4.3秒加速實(shí)力討好喜歡高性能的消費(fèi)者,，車名就會(huì)變成唐 DM-p。唐的純電動(dòng)車型更不用說了,，肯定還會(huì)是一直的主力,。唐的燃油版車型目前只有一款，負(fù)責(zé)守好入門市場,，不過估計(jì)到了下一代的唐,，它應(yīng)該就很難留在陣中了,。

　　唐 DM-i主打的就是新的動(dòng)力配置,，所以在設(shè)計(jì)上，它和現(xiàn)款的唐DM沒有區(qū)別,。新車詳細(xì)的配置表也還沒出來,，我們今天試駕的是唐 DM-i的頂配，從輪圈大小和內(nèi)部配置上還是能一眼看出來，它比現(xiàn)款唐DM的頂配要低調(diào)一些,，畢竟唐 DM-i這款車主打的就是精打細(xì)算,，所以配置定位上也是走的實(shí)在路線。

　　唐 DM-i有兩個(gè)純電續(xù)航版本車型,，入門車型搭載的電池容量為9.98kWh,，純電續(xù)航里程為52公里。另外兩款中高配它的電池容量為21.5kWh ,，純電續(xù)航里程為112公里,。至于充電時(shí)間方面，估計(jì)還要等到新車上市,，我們看到配置表才知道,。當(dāng)然了，新車上市之后我們也會(huì)第一時(shí)間把車拿到編輯部,，做個(gè)詳細(xì)的EV AH100測試,，給大家看看它實(shí)戰(zhàn)下的純電續(xù)航、油耗和充電表現(xiàn),。

　　試駕的這臺(tái)頂配,，裝備的是20英寸輪圈，看上去沒有現(xiàn)款唐DM的22英寸輪圈那么夸張,，感覺甚至還要協(xié)調(diào)一點(diǎn),，和這個(gè)大塊頭搭配起來相當(dāng)舒服。輪胎選擇的是佳通的舒適225v1這個(gè)系列,，主打節(jié)能和舒適性,，采用高分散性白炭黑及高抗?jié)窕�性功能性樹脂材料胎面，提升濕地抓地力的同時(shí)降低滾動(dòng)阻力,，還有“45度”角斜向花紋溝設(shè)計(jì),，降低噪音的產(chǎn)生。

　　比亞迪唐 DM-i搭載了驍云-插混專用的1.5Ti發(fā)動(dòng)機(jī),，是的,，這里要?jiǎng)澲攸c(diǎn)，和DM-i平臺(tái)之前的兩個(gè)先鋒,，宋PLUS DM-i和秦PLUS DM-i不一樣,，大個(gè)子的唐 DM-i有一個(gè)更強(qiáng)悍的搭檔。當(dāng)然了,，真正的C位還是電機(jī),，來看看它的輸出。52公里版本搭載電混系統(tǒng)EHS145,，峰值功率197馬力,，峰值扭矩316�,！っ住�112公里版本搭載電混系統(tǒng)EHS160,，峰值功率211馬力,，峰值扭矩325牛·米,。

　　聊完發(fā)動(dòng)機(jī)部分,，接下來是EHS機(jī)電耦合單元。它采用了雙電機(jī)設(shè)計(jì),，其中一個(gè)電機(jī)為驅(qū)動(dòng)電機(jī),，另一個(gè)電機(jī)為發(fā)電機(jī)。該機(jī)電耦合單元能夠?qū)崿F(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力和驅(qū)動(dòng)電機(jī)動(dòng)力的串聯(lián)或并聯(lián)輸出,。驅(qū)動(dòng)電機(jī)最高轉(zhuǎn)速可達(dá)16000rpm,，最高效率達(dá)到97.5%，效率大于90%的區(qū)間占比為90.3%,。油冷技術(shù)的使用提升了電機(jī)散熱能力,，使得電機(jī)的功率密度達(dá)到了44.3kW/L。

　　集成在EHS上的電機(jī)驅(qū)動(dòng)單元采用了比亞迪自主研發(fā)的IGBT 4.0功率半導(dǎo)體器件,，電控綜合效率達(dá)到98.5%,。據(jù)廠家技術(shù)人員介紹，目前這套DM-i的EHS系統(tǒng)在設(shè)計(jì)上傳承自F3DM上的那套DM 1.0混合動(dòng)力系統(tǒng),。