動力升級其實是本次CS35PLUS(參數(shù)|詢價)亮點之一,，新車搭載長安藍(lán)鯨NE系列高效動力組合,，代號為JL473ZQ9的1.4T渦輪增壓發(fā)動機最大功率為160馬力（118千瓦）/5500rpm，最大扭矩為260�,！っ�/1500-4000rpm,，與搭載在老款車型上代號為JL473ZQ3的1.4T發(fā)動機相比多了2馬力，最大功率轉(zhuǎn)速以及扭矩轉(zhuǎn)速區(qū)間沒有變化,，但經(jīng)過廠家介紹這臺發(fā)動機在技術(shù)層面上有了提升,，如擁有350bar的噴油壓力、集成式的排氣歧管等技術(shù),。傳動方面,，與之匹配的是長安自主研發(fā)的7速濕式雙離合變速箱。

　　說實話,，中期改款的CS35PLUS動力表現(xiàn)和老款車型相比并無兩樣,，畢竟只多了2馬力，但就算是這樣,，對于一臺小型SUV,，賬面160匹的馬力也著實不小了。整體感覺依舊是那種初段很輕快,、很有勁的表現(xiàn),，但這種靈敏的油門調(diào)校需要適應(yīng)，跟車時會比較難控制,。

　　總的來說,，這臺7速濕式雙離合變速箱調(diào)的還是比較保守的，并沒有什么運動感,，變速箱的換擋速度以及時機都會延后,，從而保持行駛的平順度，并且在行駛中也更樂于升擋,，對于降低油耗水平有一定的幫助,。升降擋動作比較輕柔，在城市道路上開起來還挺舒服的,。

　　方向盤的轉(zhuǎn)向力度可以在中控屏內(nèi)進(jìn)行調(diào)節(jié),，分為舒適模式,、標(biāo)準(zhǔn)模式和運動模式，這三種模式區(qū)別還是比較大的,，運動的會更沉穩(wěn),，但這種沉并不會讓指向性更好或者車頭更快，只是手感上的變化,，并不會接受更多的路感,；舒適模式則會非常輕，比較適合嬌小的女士使用,，開起來肯定會更省力一些,，但個人還是比較建議使用標(biāo)準(zhǔn)模式，力度適中,，手感最好,。

　　懸架完全是家用SUV的范疇，行程較長且柔軟,，側(cè)向以及前后方向的支撐性一般,，在做大角度轉(zhuǎn)向時車輛會出現(xiàn)比較明顯的側(cè)傾情況。在噪音的抑制方面CS35PLUS依舊做的不錯,，低速時車內(nèi)擁有不錯的靜謐感,，但速度超過80km/h時胎噪以及風(fēng)噪會傳入車內(nèi)�,？偟膩碚f,，CS35PLUS依舊保持著很好的家用SUV屬性，中低速動力響應(yīng)快,，方向盤輕盈，日常在城市中開起來還是比較舒適愜意的,，對于這個價位的小型SUV而言,，有這樣的表現(xiàn)足夠了，但是我希望未來懸架在處理路面細(xì)碎振動時能更徹底一些,，目前腳下的振動確實有點多,。

全文總結(jié)：

　　中期改款CS35PLUS的變化還是足夠多的，靜態(tài)部分的升級令人滿意,，尤其是車內(nèi)造型終于追上了大部隊,，加入了許多流行的元素，如雙聯(lián)屏以及貫穿式空調(diào)出風(fēng)口等等,，而在配置上也有了進(jìn)步,，增加了如電動/感應(yīng)后備廂、感應(yīng)雨刷等舒適性配置,。

　　行駛感受方面我認(rèn)為和老款車型相比區(qū)別并不算大,，2馬力的增加并沒有帶來明顯的效果,，變速箱也是老樣子，但新車在噪音的抑制上有了一些提升,�,？偟膩砜矗�中期改款之后的CS35PLUS很有誠意,，配置的升級讓它的家用屬性更強,，在小型SUV細(xì)分市場中依舊是佼佼者。（圖/文/攝 汽車之家 謝玥）

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