奧迪為Q4 e-tron配上了大尺寸的抬頭顯示模塊,，并且?guī)в蠥R技術(shù),，通過駕駛者眼前的漂浮導(dǎo)向飛梭,，實(shí)時(shí)引導(dǎo)車道以及轉(zhuǎn)彎的位置,，令導(dǎo)航使用起來更輕松,。這套抬頭顯示系統(tǒng)分為兩層焦平面：在車前約3米的的焦平面上顯示的是例如車速、交通標(biāo)識(shí)以及車輛狀態(tài)等基本信息,。而在10米外的焦平面則是虛擬現(xiàn)實(shí)層,，負(fù)責(zé)顯示導(dǎo)航信息以及和真實(shí)環(huán)境相結(jié)合的動(dòng)態(tài)飛梭，直接在你眼前顯示該在哪個(gè)路口拐彎,�,？梢哉f，開著這輛Q4 e-tron出門,，拐錯(cuò)路口這種事情基本上就可以杜絕了,！

　　位于中控臺(tái)中央的10.1英寸多媒體顯示屏稍稍向駕駛員傾斜，清晰度及人體工程學(xué)設(shè)計(jì)都不錯(cuò),，這和特斯拉上那塊碩大且內(nèi)容過于復(fù)雜的屏幕相比有著天壤之別,。開著一輛特斯拉就像是正在擺弄一臺(tái)電腦，而Q4 e-tron的奧迪MMI系統(tǒng)則并不會(huì)喧賓奪主,，只會(huì)默默地執(zhí)行它輔助駕駛者的任務(wù),。

　　Q4 e-tron的車內(nèi)空間寬敞得簡直超越了我的認(rèn)知，首先是車內(nèi)開揚(yáng)感出色,，這種十分開揚(yáng)的空間感還得益于中控臺(tái)下方的懸浮式操作島,，它從中控臺(tái)的下方伸出，上面集成了一些駕駛輔助系統(tǒng)的按鍵,、小巧的排擋桿,、駕駛模式選擇以及雙閃燈等按鍵。同樣位于這個(gè)“小島”上的還有控制多媒體的電容式觸摸面板,，通過旋轉(zhuǎn)的觸控手勢調(diào)節(jié)音量,，操作精確且反饋細(xì)膩，比起同集團(tuán)大眾ID.4上那條難用且毫無反饋的觸摸帶強(qiáng)上不少�,，F(xiàn)今出現(xiàn)的各種新式操作界面雖然炫酷,，但操作及反饋的合理程度很多時(shí)候并沒有考慮周全，奧迪的這種觸摸板旋鈕就是一個(gè)好設(shè)計(jì)的榜樣,。

　　儲(chǔ)物空間方面,，除了中央的兩個(gè)杯架、帶無線充電功能的置物格,、以及4.4升的手套箱外,，奧迪在車門上還設(shè)計(jì)了一個(gè)十分符合人體工程學(xué)的杯架，大小剛好能插進(jìn)去一瓶1L的飲料,，避免了行駛中飲料瓶到處亂跑的尷尬場面。奧迪統(tǒng)計(jì)過,，Q4 e-tron車內(nèi)的儲(chǔ)物空間總計(jì)達(dá)25L,，算是一個(gè)不錯(cuò)的數(shù)字。

　　接下來是乘坐空間，這輛電動(dòng)SUV長4590mm,，寬1870mm,，高1610mm，外形尺寸介乎于奧迪Q3與Q5之間,，但車內(nèi)空間則妥妥地是Q5的水平,，這得益于它2760mm的長軸距以及對車廂內(nèi)部設(shè)計(jì)的仔細(xì)考量。Q4 e-tron基于大眾集團(tuán)的MEB電動(dòng)平臺(tái)打造,，高壓電池平鋪于車底,，因此它也沒有燃油車中央高聳的傳動(dòng)軸通道�,；�于��(gòu)造原因,，后排座椅會(huì)十分靠近后軸，因此后排比起前排的位置要更高出7cm,，幸好這高出來的7cm并沒有太影響后排的頭部空間,。后排的腿部空間十分充裕，基本上就是奧迪Q7的水平,。

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