撥動被稱為“多米諾小骰子”的換擋撥桿,，把擋位切換到“D”，Q4 e-tron便能悄無聲息地動起來了,。輕踩加速踏板,，在30km/h以下你會聽到嗡嗡的行人提示音逐漸加強(qiáng)，速度再加快就會開始感受到輪胎滾動噪音以及風(fēng)噪聲的提升,，這也是典型電動車的感覺,。我們試駕的這款頂配的四驅(qū)版Q4 e-tron quattro前橋配備了異步電動機(jī),，而后橋?yàn)橥诫妱訖C(jī)，0-100km/h加速時間在6秒左右,。通常情況下驅(qū)動力并不會影響轉(zhuǎn)向,，因?yàn)樗诖蟛糠智闆r下都以后軸電機(jī)驅(qū)動。

　　這套系統(tǒng)的總功率為225千瓦,，也就是306馬力,，能支持它達(dá)到180km/h的極速。當(dāng)然,，開電動車跑那么快的話能耗是非�,？鋸埖摹Ｔ跍睾偷鸟{駛風(fēng)格下,，配備82kWh大電池的Q4 e-tron續(xù)航里程為450km,。這個數(shù)字為奧迪所公布的標(biāo)稱值，如果在實(shí)際使用中它充一次電能跑380km,，我便覺得很滿意了,。在充電速度上，它的電池最快能在30分鐘內(nèi)由20%充到80%的電量,。

　　實(shí)際駕駛中,，Q4 e-tron的加速力與油門踏板的比例感十分細(xì)膩，加速過程毫不拖泥帶水,。而在橫向動態(tài)方面,，快速轉(zhuǎn)向時載荷轉(zhuǎn)移還是可以被感受到的，但也不至于到擾人的程度,，整體的動態(tài)響應(yīng)屬于十分有溝通感的那種,。得益于這種良好的溝通感和調(diào)校得當(dāng)?shù)牟倏靥匦裕谝恍┍容^急的彎道中,，車輛可以穩(wěn)穩(wěn)地保持在期望的行駛軌跡之上,，讓人很放心。

　　方向本身十分輕盈,，但指向卻十分精準(zhǔn),，而且能夠把足夠多的路面信息傳遞到方向盤上，溝通感比起其他的奧迪車要強(qiáng),。在前輪即將突破抓地力極限時,，駕駛者便能夠提早通過轉(zhuǎn)向回饋的變化感受到，留出足夠時間做必要的修正,。

　　電動車上很能帶來新鮮感的一項(xiàng)功能便是動能回收模式,，在這臺車上有一個“B”檔位，也就是所謂的單踏板模式,，只需要松開油門便能進(jìn)行動能回收并減速,。動能回收的力度可以通過方向盤后方的撥片進(jìn)行調(diào)整,，在它的身上總共分為三檔可調(diào)。在最高檔動能回收下,，通過松開油門以及輕踩剎車,，單純靠電機(jī)反拖制動可以實(shí)現(xiàn)最大0.3g的減速度，而機(jī)械剎車只會在更高的制動力需求下介入工作,。

　　在行駛層面上,，純電動汽車和內(nèi)燃機(jī)汽車相比,，一個很大的不同在于電動車特有的那種順滑且隔絕一切機(jī)械運(yùn)轉(zhuǎn)的感覺,，這會過濾掉路面的反饋，以及大部分和駕駛有關(guān)的感受,。在乘坐的角度上看,，這種順滑的行駛感受在舒適性上絕對是個加分項(xiàng)。但對于熱愛駕駛的人來說,，失去了和車輛本身的緊密聯(lián)系,，以及無法感受到車子的動態(tài)變化，這無疑是一樁憾事,。

　　多說一句,，關(guān)于主觀的駕駛感受，保時捷在這方面就做得十分好,，它將此深植于品牌基因,。奧迪當(dāng)然也希望車子開起來更有趣，但肯定不如保時捷般執(zhí)著,，因?yàn)閵W迪的顧客群體更加看重于平衡的行駛舒適性,。在這輛車上也體現(xiàn)了這一點(diǎn)，底盤的調(diào)校偏軟,，主動式懸架也是舒適性取向,，一切都為舒服愉快出行所服務(wù)。

總結(jié)

　　Q4 e-tron系列和同集團(tuán)的大眾ID.4以及斯柯達(dá)Enyaq一樣,，都是基于大眾MEB純電動平臺開發(fā)而來,，而Q4 e-tron的長度則在兩個胞兄之間：比大眾ID.4長，但比斯柯達(dá)Enyaq短,。和同平臺車型一樣,，它也有三種電池容量可供選擇，后驅(qū)的基本版車型也將在稍晚的時候出現(xiàn),�,；谄放贫ㄎ唬琎4 e-tron全系的配置以及價格水平都明顯要高于其他的兩位兄弟,，在德國它的起售價格為40000歐元（約合人民幣32萬元）,。

　　說到最后,，還是老生常談的話題：要新車更帥氣就免不了大量選配，最終配置水平足夠吸引你去購買的時候,，價格也會隨之水漲船高,。這在Q4 e-tron上也是如此，但奧迪一貫高水準(zhǔn)的內(nèi)外飾選配項(xiàng)也一定會讓你滿意,。在個人看來,，比起具備轎跑風(fēng)韻的Q4 e-tron Sportback，造型更接近傳統(tǒng)SUV的Q4 e-tron才是我們的菜,。它不僅行李空間更大一些,，而且整輛車的比例也更加協(xié)調(diào)——當(dāng)然，這純屬個人偏好,。（文/汽車之家德國撰稿人 編譯/蔣易辰）

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