奧迪為Q4 e-tron配上了大尺寸的抬頭顯示模塊,，并且?guī)в蠥R技術(shù),，通過(guò)駕駛者眼前的漂浮導(dǎo)向飛梭,，實(shí)時(shí)引導(dǎo)車道以及轉(zhuǎn)彎的位置,，令導(dǎo)航使用起來(lái)更輕松,。這套抬頭顯示系統(tǒng)分為兩層焦平面：在車前約3米的的焦平面上顯示的是例如車速,、交通標(biāo)識(shí)以及車輛狀態(tài)等基本信息。而在10米外的焦平面則是虛擬現(xiàn)實(shí)層,，負(fù)責(zé)顯示導(dǎo)航信息以及和真實(shí)環(huán)境相結(jié)合的動(dòng)態(tài)飛梭,，直接在你眼前顯示該在哪個(gè)路口拐彎,。可以說(shuō)，開著這輛Q4 e-tron出門,，拐錯(cuò)路口這種事情基本上就可以杜絕了,！

　　位于中控臺(tái)中央的10.1英寸多媒體顯示屏稍稍向駕駛員傾斜,，清晰度及人體工程學(xué)設(shè)計(jì)都不錯(cuò),，這和特斯拉上那塊碩大且內(nèi)容過(guò)于復(fù)雜的屏幕相比有著天壤之別。開著一輛特斯拉就像是正在擺弄一臺(tái)電腦,，而Q4 e-tron的奧迪MMI系統(tǒng)則并不會(huì)喧賓奪主,，只會(huì)默默地執(zhí)行它輔助駕駛者的任務(wù)。

　　Q4 e-tron的車內(nèi)空間寬敞得簡(jiǎn)直超越了我的認(rèn)知,，首先是車內(nèi)開揚(yáng)感出色,，這種十分開揚(yáng)的空間感還得益于中控臺(tái)下方的懸浮式操作島，它從中控臺(tái)的下方伸出,，上面集成了一些駕駛輔助系統(tǒng)的按鍵,、小巧的排擋桿、駕駛模式選擇以及雙閃燈等按鍵,。同樣位于這個(gè)“小島”上的還有控制多媒體的電容式觸摸面板,，通過(guò)旋轉(zhuǎn)的觸控手勢(shì)調(diào)節(jié)音量,，操作精確且反饋細(xì)膩,，比起同集團(tuán)大眾ID.4上那條難用且毫無(wú)反饋的觸摸帶強(qiáng)上不少。現(xiàn)今出現(xiàn)的各種新式操作界面雖然炫酷,，但操作及反饋的合理程度很多時(shí)候并沒有考慮周全,，奧迪的這種觸摸板旋鈕就是一個(gè)好設(shè)計(jì)的榜樣。

　　儲(chǔ)物空間方面,，除了中央的兩個(gè)杯架,、帶無(wú)線充電功能的置物格、以及4.4升的手套箱外,，奧迪在車門上還設(shè)計(jì)了一個(gè)十分符合人體工程學(xué)的杯架,，大小剛好能插進(jìn)去一瓶1L的飲料，避免了行駛中飲料瓶到處亂跑的尷尬場(chǎng)面,。奧迪統(tǒng)計(jì)過(guò),，Q4 e-tron車內(nèi)的儲(chǔ)物空間總計(jì)達(dá)25L,，算是一個(gè)不錯(cuò)的數(shù)字。

　　接下來(lái)是乘坐空間,，這輛電動(dòng)SUV長(zhǎng)4590mm,，寬1870mm，高1610mm,，外形尺寸介乎于奧迪Q3與Q5之間,，但車內(nèi)空間則妥妥地是Q5的水平，這得益于它2760mm的長(zhǎng)軸距以及對(duì)車廂內(nèi)部設(shè)計(jì)的仔細(xì)考量,。Q4 e-tron基于大眾集團(tuán)的MEB電動(dòng)平臺(tái)打造,，高壓電池平鋪于車底，因此它也沒有燃油車中央高聳的傳動(dòng)軸通道,�,；�于��(gòu)造原因，后排座椅會(huì)十分靠近后軸,，因此后排比起前排的位置要更高出7cm,，幸好這高出來(lái)的7cm并沒有太影響后排的頭部空間。后排的腿部空間十分充裕,，基本上就是奧迪Q7的水平,。

查看同類文章：

SUV試駕評(píng)測(cè)

電動(dòng)車試駕評(píng)測(cè)

海外試駕

更多精彩內(nèi)容：

世界新能源汽車大會(huì)

>>新車試駕 性能測(cè)試 就在汽車之家評(píng)測(cè)中心<<