● 加速測(cè)試
盡管發(fā)動(dòng)機(jī)賬面參數(shù)不錯(cuò),,但畢竟是四驅(qū)版本,傳動(dòng)損失更大,,重量也比兩驅(qū)版多出不少,,加上先前的體感,我對(duì)指南者(參數(shù)|詢價(jià))的加速表現(xiàn)有了一定預(yù)期,。
起步轉(zhuǎn)速可保持在2200rpm左右,,并無爆發(fā)力,。由于是四輪驅(qū)動(dòng),輪胎并未出現(xiàn)絲毫打滑,。變速箱的升擋時(shí)機(jī)很好,,動(dòng)力銜接緊密流暢。最終,,指南者取得了10.53秒的最好成績(jī),,如果和同價(jià)位產(chǎn)品相比的話,確實(shí)沒有優(yōu)勢(shì),,但相較于老款2.4L版本還要快上一些,,屬于夠用的范疇。
● 剎車測(cè)試
全段的制動(dòng)力非常均勻,,但強(qiáng)度比較一般,最大g值不到-1g,。從體感上來說,,剎車腳感良好,但受制于制動(dòng)力和輪胎的原因,,最終成績(jī)并不理想,,連續(xù)十次測(cè)試表現(xiàn)穩(wěn)定,沒有出現(xiàn)衰減。和同價(jià)位產(chǎn)品對(duì)比的話,,指南者的成績(jī)處于墊底的水準(zhǔn),。
● 油耗測(cè)試
北京白天的氣溫已經(jīng)超過23℃了,測(cè)試中開啟了空調(diào),。全程共行駛105.1km,,平均時(shí)速為28.6km/h,加注92號(hào)汽油11.87L,,表顯油耗為10.7L/100km,,測(cè)試油耗為11.3L/100km。這個(gè)成績(jī)有點(diǎn)出乎意料,,如果比較在意燃油經(jīng)濟(jì)性的話恐怕這臺(tái)車并不合適,,但我猜Jeep的用戶可能并不會(huì)把燃油經(jīng)濟(jì)性看的太重。油耗之所以高,,除了四驅(qū)系統(tǒng)外,,動(dòng)力標(biāo)定也是原因之一。前面說過,,變速箱升擋不積極,,再加上松開油門后發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)效果較弱,油耗高似乎也在情理之中了,。
● 噪音測(cè)試
實(shí)測(cè)數(shù)據(jù)比汽車之家推薦值要低一些,,屬于合格的范疇,放在同級(jí)別中也算是主流水準(zhǔn)了,。另一邊從體感上來說,,當(dāng)車輛勻速行駛時(shí),發(fā)動(dòng)機(jī)噪音表現(xiàn)還是很不錯(cuò)的,,但在加速時(shí),,隨著轉(zhuǎn)速的提升,噪音會(huì)偏大一點(diǎn),。
● 麋鹿測(cè)試
在麋鹿測(cè)試中,,Jeep指南者的動(dòng)態(tài)響應(yīng)雖然不快,但所傳遞的信息非常真實(shí),,那種輕盈與輪胎抓地的變化,,從感受上其實(shí)更像日本車,從A區(qū)進(jìn)入B區(qū)時(shí),,需要稍稍提前并且用較大角度的轉(zhuǎn)向動(dòng)作,,才能讓它順利進(jìn)入B區(qū)。
在整個(gè)測(cè)試過程中,,電子輔助系統(tǒng)的介入極為積極,,介入的強(qiáng)度與持續(xù)性也都很好,在車輛駛?cè)隑區(qū)后也會(huì)一直工作,,對(duì)降低車速,、修正行駛軌跡有明顯幫助,進(jìn)入C區(qū)時(shí)的車速已經(jīng)降至40km/h以內(nèi),,可見輔助系統(tǒng)工作強(qiáng)度之大,,超出了大部分同級(jí)車型。最終測(cè)試成績(jī)?yōu)椋?8.1km/h,。
好評(píng)理由:
差評(píng)理由: