[汽車之家 專業(yè)評測] 他本是個鐵血硬漢,身著1967年的Levi’s,,腳蹬純皮馬靴,,游走在沙石之上,穿梭在雨林之間,。他單純的以為靠實力能圈地,,勇敢使其踏遍四方,卻未察覺到變革悄然而至,。在與意大利人聯(lián)姻之后,,他甚至用起了發(fā)蠟,Levi’s的上身率也開始降低,,迫于一些不可明說的原因,,他的欲望在鋼筋混凝土中發(fā)酵,真應了那句“層樓終究誤少年”,。
誤了,?沒誤,?無論如何,在開過Jeep指南者(參數(shù)|詢價)后,,我相信他骨子里的狂野還在,。
印象里,Jeep在國內(nèi)市場曾風光無比,,當年依靠自由光,、自由俠等車型創(chuàng)造出一波銷量高潮,路上的能見度很高,。然而,,如今卻是大不如前,以至于指南者出現(xiàn)在工作日歷中時,,我感到一陣陌生,。
● 公路行駛
自2019年改款后,,高性能旗艦版不再使用2.4L自然吸氣發(fā)動機,,取而代之的是1.3T四缸發(fā)動機,最大功率173馬力/5500rpm,,峰值扭矩270�,!っ�/1850-4000rpm,兩驅(qū)車型匹配7速雙離合變速箱,,四驅(qū)車型則匹配9速手自一體變速箱,。
小排量渦輪增壓的特點在指南者上展現(xiàn)的淋漓盡致,高動力請求時出力稍顯滯后,,降擋速度和渦輪遲滯是導致這一現(xiàn)象的原因,。變速箱在大部分工況下都很平順,低擋位偶爾會有闖動,,問題不大,。另外,與大眾,、通用等主流廠商的變速箱相比,,這臺9AT的升擋并不積極,,在常規(guī)狀態(tài)下,,發(fā)動機轉(zhuǎn)速時常超過2200rpm才完成升擋。同時,,發(fā)動機的噪音稍大,,2000rpm左右噪音直傳車內(nèi),我甚至多次誤以為開啟了手動模式,。
絕對動力中規(guī)中矩,,低扭和中段扭矩都夠用,,市區(qū)和高速路況均可應對,雖然缺乏推背感,,但不會讓駕駛者有太大的心理落差,。小排量渦輪增壓發(fā)動機很難做到順滑,且不說高動力請求時的出力響應,,單說30%-50%油門開度區(qū)間內(nèi),,其扭矩釋放的線性度,是與2.0T或自然吸氣有很大差異的,。我測試過的1.5T,、1.4T一大把,能給人從容且順滑感受的真是鳳毛麟角,,領克06和本田思域算是佼佼者,。
相比于早期的Jeep自由俠來說,指南者的動力匹配已經(jīng)好很多了,,變速箱邏輯也更加完善,,但開起來仍會覺得風格粗獷,缺少細膩質(zhì)感,。尤其在小開度油門時,,想實現(xiàn)車速或動力的精確控制是有難度的,輕點油門時常得不到動力反饋,,深踩之后動力又來的太多,。
指南者在動力標定上有個非常有趣的現(xiàn)象,,在車速30-40km/h最為明顯,。車輛勻速行駛時,松開油門踏板,,車速會繼續(xù)保持,,甚至在松開油門踏板的瞬間速度還會小幅提升,體感上像開啟了定速巡航,。在大約4-5秒后,,車速才開始下降,且減速非常慢,,這在我們的測試中是比較少見,,印象里只有福特銳際、哈弗H6出現(xiàn)過類似情況,。
這種標定邏輯影響了發(fā)動機制動效果,,市區(qū)通勤時,一費剎車二費油。費剎車是因為車輛無法很好的減速,,在走走停停的路況時,,需要駕駛員更多的通過剎車來減速。費油則是因為在松開油門后,,轉(zhuǎn)速不往下掉,,發(fā)動機仍然以踩油門時的工況來進行噴油,自然會影響油耗表現(xiàn),,我們推測可能與節(jié)氣門控制邏輯有關,。
關于這一情況的說明:
● 我們是在封閉的測試場地中進行的測試,以確保路面平直無坡度,。
● 駕駛模式選擇默認的“AUTO模式”,,由多名同事進行了多次嘗試,在30-40km/h這個速度區(qū)間,,得到的發(fā)動機表現(xiàn)基本一致,。
● 為什么說這種情況比較少見呢?大部分車輛在同樣工況下,,松開油門后,,就表示駕駛者已經(jīng)沒有動力請求了,這一基本邏輯是肯定的,。根據(jù)不同廠商的調(diào)校差異,,車輛減速的速率會有不同,像我常開的F35 320Li,,在松開油門后,,維持車速的時間大概在1秒左右,隨后就會開始減速了,,且減速速率要比指南者高很多,。
轉(zhuǎn)向手感輕重適中,中心區(qū)域有一定虛位,,甚至有一點點硬派越野車的風格,,當然只是一點點。日常開很舒適,,不急不躁的感覺,,激烈駕駛時指向性良好,轉(zhuǎn)向比的設定很合適,,這也讓這臺車可以很好地適應不同駕駛?cè)巳骸?/p>
在城區(qū)道路行駛時,,懸架的濾振能力是很不錯的,225/60 R17的輪胎也幫了不少,。路面的碎振,、起伏都能被很好的化解,在應對減速帶或較大顛簸時,,沒有余振出現(xiàn),,但后橋會有輕微的松散顫動,厚重感稍欠,。另外,,懸架對車身俯仰的控制非常好,加速剎車時車身比較平穩(wěn),,這一點給好評,。
好評理由:
差評理由: