● 加速測試
盡管發(fā)動機賬面參數(shù)不錯,,但畢竟是四驅版本,傳動損失更大,,重量也比兩驅版多出不少,,加上先前的體感,,我對指南者(參數(shù)|詢價)的加速表現(xiàn)有了一定預期。
起步轉速可保持在2200rpm左右,,并無爆發(fā)力。由于是四輪驅動,,輪胎并未出現(xiàn)絲毫打滑,。變速箱的升擋時機很好,動力銜接緊密流暢,。最終,,指南者取得了10.53秒的最好成績,,如果和同價位產品相比的話,,確實沒有優(yōu)勢,但相較于老款2.4L版本還要快上一些,,屬于夠用的范疇,。
● 剎車測試
全段的制動力非常均勻,,但強度比較一般,,最大g值不到-1g。從體感上來說,,剎車腳感良好,,但受制于制動力和輪胎的原因,最終成績并不理想,,連續(xù)十次測試表現(xiàn)穩(wěn)定,,沒有出現(xiàn)衰減。和同價位產品對比的話,,指南者的成績處于墊底的水準,。
● 油耗測試
北京白天的氣溫已經(jīng)超過23℃了,測試中開啟了空調,。全程共行駛105.1km,,平均時速為28.6km/h,加注92號汽油11.87L,,表顯油耗為10.7L/100km,,測試油耗為11.3L/100km。這個成績有點出乎意料,,如果比較在意燃油經(jīng)濟性的話恐怕這臺車并不合適,,但我猜Jeep的用戶可能并不會把燃油經(jīng)濟性看的太重。油耗之所以高,,除了四驅系統(tǒng)外,,動力標定也是原因之一,。前面說過,變速箱升擋不積極,,再加上松開油門后發(fā)動機制動效果較弱,,油耗高似乎也在情理之中了。
● 噪音測試
實測數(shù)據(jù)比汽車之家推薦值要低一些,,屬于合格的范疇,,放在同級別中也算是主流水準了。另一邊從體感上來說,,當車輛勻速行駛時,,發(fā)動機噪音表現(xiàn)還是很不錯的,但在加速時,,隨著轉速的提升,,噪音會偏大一點。
● 麋鹿測試
在麋鹿測試中,,Jeep指南者的動態(tài)響應雖然不快,,但所傳遞的信息非常真實,那種輕盈與輪胎抓地的變化,,從感受上其實更像日本車,,從A區(qū)進入B區(qū)時,需要稍稍提前并且用較大角度的轉向動作,,才能讓它順利進入B區(qū),。
在整個測試過程中,,電子輔助系統(tǒng)的介入極為積極,,介入的強度與持續(xù)性也都很好,在車輛駛入B區(qū)后也會一直工作,,對降低車速,、修正行駛軌跡有明顯幫助,進入C區(qū)時的車速已經(jīng)降至40km/h以內,,可見輔助系統(tǒng)工作強度之大,,超出了大部分同級車型。最終測試成績?yōu)椋?8.1km/h,。
好評理由:
差評理由: