● 排量一致但馬力有差距

　　作為這個(gè)價(jià)位和級別的車型，2.0升渦輪增壓發(fā)動機(jī)算是最合理的選擇,。不過，領(lǐng)克的調(diào)校方案更加激進(jìn)，為駕駛員提供了更強(qiáng)的254馬力,。變速箱方面,，作為大眾家族的成員，高爾夫GTI肯定是雙離合變速箱,，這也預(yù)示著它的動力更追求高效的傳遞,，而選擇自動變速箱的領(lǐng)克02 Hatchback(參數(shù)|詢價(jià))更追求平順性。

● GTI動力表現(xiàn)更刺激

　　沒有人不會對領(lǐng)克02 Hatchback的性能有所遐想,，畢竟從名字到車輪設(shè)計(jì)都透著一股高性能的味道,。只可惜猜到了開頭卻猜錯(cuò)了結(jié)尾，這臺看起來無比令人興奮的車型,，駕駛起來更像一臺SUV,，而非掀背小鋼炮。哪怕?lián)碛?54馬力,，但是輸出方式卻平順至極,。開著它去高速巡航反而更相得益彰。

　　當(dāng)然,，對于一般人來說,，高性能未免有些太過于嚴(yán)肅且高深。領(lǐng)克02 Hatchback的高性能配方則更加“親民”,，就是用強(qiáng)勁的動力配上對比常規(guī)SUV車型更低的重心和更硬朗的底盤調(diào)校,。最終的結(jié)果就是，這是一臺開著輕松,、愜意,、動力不錯(cuò)的跨界車型。

　　在非運(yùn)動模式下的高爾夫GTI,，動力輸出非常的克制,，或者說是非常的家用。哪怕讓你的夫人去駕駛它,，220馬力的動力也是親和力十足的,。變速箱邏輯更是在D擋模式下封印住了它的野性。因此,，運(yùn)動模式下的高爾夫GTI才是人們熱愛它,、崇拜它甚至是信奉它的原因所在。

　　鏗鏘有力的換擋動作,，伴隨著略帶催情效果的排氣聲浪,。高爾夫GTI在全油門火力全開時(shí)的刺激感可謂恰到好處，在讓你體驗(yàn)到入門級別的性能快感的同時(shí),，又不會讓你花容失色從此再也不敢體驗(yàn)性能車,。盡管從客觀數(shù)據(jù)來看,，它和領(lǐng)克02 Hatchback的動力參數(shù)有些差距，但它就是能提供給駕駛員更加刺激的駕駛感受,！

● 馬力大未必加速更快

　　兩臺車都有各自在動力方面的優(yōu)勢,，領(lǐng)克坐擁更大的動力輸出，大眾則是擁有起步控制系統(tǒng),。因此最終接近30馬力的動力差距并沒有讓加速性能的PK毫無懸念,，反而是動力稍弱的高爾夫GTI勝出。不過,，從加速的曲線來看,，02 Hatchback盡管沒有起步控制系統(tǒng)，但是依靠較大的馬力,，在起步階段并不吃虧,，反而一路領(lǐng)先到90km/h。

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● 油耗均表現(xiàn)出色

　　哪怕是再高性能的車型,，油耗都不再是閉口不談的問題,，畢竟從大環(huán)境到實(shí)際用車的便利性來說，跑的快還能更省油是每個(gè)消費(fèi)者的夢想,。最終,，兩臺車的油耗表現(xiàn)都比較合理，畢竟它們的主人對油耗并不會錙銖必較,。