● 底盤結(jié)構(gòu)

● 領(lǐng)克02 Hatchback更像一臺(tái)SUV

　　盡管對比普通版領(lǐng)克02,，“掀背版”領(lǐng)克02的懸架彈簧剛度提升50%,，副車架襯套剛度提升40%。但是在與它來上幾次略有深度的“交談”之后,，你便會(huì)察覺到它的“偽裝”并不算高明,。減振器的行程和阻尼設(shè)定還是較為SUV化的，盡管它已經(jīng)盡力了,。當(dāng)然不可否認(rèn)的是,，如果把它當(dāng)做一臺(tái)SUV來看的話,，它確實(shí)是一位很靈活的家伙。

　　DCC可變懸架系統(tǒng)在不同模式下的工作狀態(tài)差距并不算大,。高爾夫GTI的底盤同樣也是不用寒暄幾句,，就能給你展現(xiàn)出它是一臺(tái)正經(jīng)性能車的“底牌”。盡管對比一些更為終極的車型,，它的底盤響應(yīng)還是有些延時(shí),，但是它卻能完美的兼顧日常家用舒適性與一點(diǎn)都不含糊的高性能體驗(yàn)。男人們都愛高性能但是他們也更愛自己的家人,，因此高爾夫GTI就是他們最好的“玩具”了,。

● 領(lǐng)克02 Hatchback剎車性能優(yōu)秀

　　剎車對于一臺(tái)定位偏重性能的車型來說至關(guān)重要，不管是客觀的成績還是主管的踏板腳感,。此次發(fā)揮失常的高爾夫GTI只交出了“合格”的成績,。究其原因是輪胎的選取和狀態(tài)問題。以我們之前測試過的成績（37.26米）來說,，它的剎車性能完全有能力與02 Hatchback平起平坐,。

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● 噪音測試領(lǐng)克完勝

　　不管是主觀感受還是客觀數(shù)據(jù),，在車內(nèi)對于噪音抑制方面，領(lǐng)克02 Hatchback要全面勝出,。在不同時(shí)速下,，它都能給到駕駛員與乘客更加安靜的車內(nèi)環(huán)境。這也符合兩臺(tái)車定位方面的差異,，大眾高爾夫GTI明顯要更加硬核一些,。

● 繞樁測試

　　繞樁過程中，領(lǐng)克02 Hatchback的車頭反應(yīng)速度以及路感反饋都略顯普通,，所以在繞樁環(huán)節(jié),，車頭在入樁表現(xiàn)上還是模糊了一些。在車頭完成動(dòng)作之后,，你會(huì)感覺車尾慢慢有了動(dòng)作,，這種脫節(jié)的感覺并不好，相比GTI明顯感覺重心要更高一些,。好在輪胎的抓地能力不錯(cuò),，行駛感受也是比較中性，非常適合安穩(wěn)的駕駛風(fēng)格,。

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　　 無論是R版本還是GTI車型，高性能版的高爾夫一直以來都擁有不錯(cuò)的繞樁表現(xiàn)。單從車頭運(yùn)動(dòng)表現(xiàn)來看,，它的能力完全符合預(yù)期,。車尾的靈活性也是出乎意料，連續(xù)的重量轉(zhuǎn)移,，尾部會(huì)出現(xiàn)較為明顯的滑動(dòng),，這種感覺很有樂趣。

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