● 麋鹿測試

　　在麋鹿測試中,，領(lǐng)克02 Hatchback在快速轉(zhuǎn)向時(shí)車輛偏轉(zhuǎn)向不足，但是車尾非常穩(wěn)定,，對于一般駕駛者來說比較易于駕駛,。電子輔助系統(tǒng)在B區(qū)末端開始介入,，幫助降低車速,，整個(gè)過程駕駛員不需要做過多的方向修正,。

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　　大眾高爾夫GTI在麋鹿測試中,，一旦駕駛員轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤,，車頭馬上就會有動(dòng)作。不過在B區(qū)中出現(xiàn)了很明顯的甩尾動(dòng)作,，駕駛員需要快速調(diào)整方向,。此時(shí)電子輔助系統(tǒng)開始介入，能夠適當(dāng)?shù)慕档蛙囁�,。最終這臺GTI的成績不夠理想的原因是輪胎抓地力不理想,，車尾顯得過分活躍,，比之前我們橫評時(shí)測試的那臺GTI感受要差一些（之前通過時(shí)速為74.8km/h）,。

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● 賽道測試

　　盡管領(lǐng)克02 Hatchback由內(nèi)到外都透著一股高性能車型的味道，但是來到賽道后,，它SUV的身份算是不攻自破,。盡管動(dòng)力參數(shù)很“漂亮”，但是底盤的調(diào)校還是趨于家用車的風(fēng)格,。不管是客觀的底盤標(biāo)定,，還是主觀的駕駛感受，它并沒有性能車的味道,。

　　盡管測試車輛的車況并不夠理想,，但是大眾高爾夫GTI還是好好的給領(lǐng)克02 Hatchback“上了一課”。也向世人展現(xiàn)了鋼炮鼻祖的實(shí)力,，盡管國產(chǎn)的高爾夫GTI多多少少有些不夠原汁原味,，或者說它從來都不是最硬核的小鋼炮車型。但它就是能用最合理的方式把入門級別的性能體驗(yàn)傳遞給駕駛員,。

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● 總結(jié)：

　　夸張的說,，領(lǐng)克02 Hatchback與大眾高爾夫GTI之間是存在“代溝”的兩臺車,。前者更像00后，高性能在他們眼中只是一種修辭方式,，與信仰,、情結(jié)等嚴(yán)肅詞語無關(guān)。他們只是想讓自己的座駕看起來酷一些,，僅此而已,。高爾夫GTI則是屬于80后的，它承載著太多人的記憶,、夢想甚至是信仰,。在領(lǐng)克02 Hatchback面前，它嚴(yán)肅的像一位老哥,，用那些深入淺出的事例為你講述它的人生哲學(xué),。

　　因此兩臺車并非一定要分出高下，站在不同的歷史背景和審美角度上,，兩者給你展現(xiàn)出的魅力都是各異的,。就像任何一個(gè)潮流在沒有來臨之前，都是看似那么的質(zhì)樸和平實(shí),，不管它是牛仔褲,，還是球鞋。說不定“高性能”,、“小鋼炮”在未來也會成為一股潮流,。（文/圖/攝 汽車之家 王曉辰 李喬辰 視頻 張超 劉賽 性能測試 張子儀 梁奇）

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