[汽車之家 原創(chuàng)試駕]  我們常常能在生活中聽到一句話,�,！耙患右淮笥诙���,，當(dāng)一個(gè)系統(tǒng)整體性功能大于部分功能之和的時(shí)候，我們往往會(huì)這么說,。我認(rèn)為這句話放在今天試駕的領(lǐng)克05 PHEV HALO上感覺正合適,。傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)與電動(dòng)機(jī)相結(jié)合，互補(bǔ)對(duì)方的短板同時(shí)帶給消費(fèi)者更好的駕乘體驗(yàn),。即為地球做貢獻(xiàn)又能一定程度上緩解“里程焦慮”,，何樂不為呢？

　　因?yàn)橹�前我們�?duì)這臺(tái)車的靜態(tài)部分已經(jīng)出過內(nèi)容,，這里就先以動(dòng)態(tài)部分開始,，如果想了解更多靜態(tài)內(nèi)容第二頁就是，或者點(diǎn)擊這里查看之前車展實(shí)拍文章,。

　　動(dòng)力部分,，領(lǐng)克05 PHEV搭載一臺(tái)1.5T三缸發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率180Ps/5500rpm,，最大扭矩265N·m/1500-4000rpm,，整套混動(dòng)系統(tǒng)的綜合最大輸出功率262Ps,，峰值扭矩390N·m。傳動(dòng)系統(tǒng)為7DCT-H混動(dòng)專用變速器,。除此外搭載的容量為17.7kWh的三元鋰電池組,，工信部純電續(xù)航81km，官方綜合續(xù)航（滿油滿電）超過800km,。車輛懸架方面,，前麥弗遜式獨(dú)立懸架、后多連桿式的獨(dú)立懸架,。

　　該車共有純電模式,、動(dòng)力模式、混動(dòng)模式,、經(jīng)濟(jì)模式,、電量保持模式共4+1種駕駛模式，其中通過駕駛模式撥桿快速選擇的有四種,。純電模式下,，官方聲稱滿電時(shí)能有81km的續(xù)航表現(xiàn)。但是在該模式下,，急加速車輛的反應(yīng)還是比較滯后的，該模式更適合在非常擁堵的城市這種不需要頻繁急加速動(dòng)作的工況下使用,。

　　混動(dòng)模式下,，車輛會(huì)根據(jù)當(dāng)下的實(shí)際情況及駕駛員加速指令在油、電下無縫切換,，我認(rèn)為這就是這臺(tái)車的“傻瓜模式”,，也是日常你最常能用到的模式。你并不需要擔(dān)心切換會(huì)給你帶來什么不適,。領(lǐng)克已經(jīng)很努力的把這臺(tái)汽油機(jī)啟動(dòng)時(shí)帶來的振動(dòng)和聲音降至最小,，盡量不去討?zhàn)埖今{乘者。該模式下當(dāng)你深踩油門,，車輛汽油機(jī)啟動(dòng)后,，整套加速動(dòng)作還是完成的非常利落的，日常城市路況內(nèi)超車不成問題,。

　　運(yùn)動(dòng)模式下,，是這臺(tái)車最“暴躁”的狀態(tài)，當(dāng)你切換到該模式后,，你會(huì)看到發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速維持在2000-2500rpm區(qū)間內(nèi)隨時(shí)聽候你的調(diào)遣,，即使80-120km/h范圍的急加速，它完成的也相當(dāng)干脆,。

　　這臺(tái)車轉(zhuǎn)向力度整體偏輕,，是的，即使在運(yùn)動(dòng)模式下，你所能感受到的轉(zhuǎn)向感覺依舊是輕柔,。親民,、友好的轉(zhuǎn)向手感讓這臺(tái)車非常“好上手”,，對(duì)于新手或是力量不大的女性來說,，也并不會(huì)在日常使用時(shí)給你帶來什么困擾。但在相對(duì)極限駕駛情況下,，這個(gè)輕柔的手感會(huì)讓駕駛者心里“沒底”,，就像我前面說的，還是臺(tái)合家歡過日子車型,。

　　懸架系統(tǒng)整體表現(xiàn)值得肯定,，市區(qū)中大部分細(xì)碎的顛簸都能被很好的“消化掉”，無論是駕駛者還是后排乘客,，感覺都還是挺舒適的,。但與此同時(shí)，這臺(tái)車又禮貌性的保持了一點(diǎn)點(diǎn)運(yùn)動(dòng)方面的緊致感,，這點(diǎn)在高速彎道中即可見,。