日常城市里出行,，可以感受到新款理想ONE(參數(shù)|詢(xún)價(jià))懸架的兢兢業(yè)業(yè)，變道超車(chē)時(shí)能夠感受到車(chē)身有較不錯(cuò)的支撐性,。當(dāng)然,，速度較快或者連續(xù)變道時(shí)，它較高的重心和車(chē)尾的擺動(dòng)都會(huì)告訴你它只是一臺(tái)家用SUV,。不過(guò)說(shuō)回來(lái),，我想也沒(méi)有人會(huì)開(kāi)著理想ONE攻山劈彎，就像歌詞里唱的一樣,，它能帶給家人“穩(wěn)穩(wěn)的幸�,！本妥銐蛄恕�

　　新款理想ONE的懸架模式有舒適和標(biāo)準(zhǔn)兩種模式可供選擇,，從實(shí)際體驗(yàn)來(lái)看,，舒適模式下懸架更軟且對(duì)路面顛簸的處理更為徹底一些，比較適合日常城市代步通勤,；標(biāo)準(zhǔn)模式底盤(pán)則相對(duì)緊繃一些,，同時(shí)保留了一些路感,，更適合喜歡駕駛的用戶(hù),。

　　總體來(lái)說(shuō)，以理想ONE這個(gè)體量的車(chē)型,，它絕對(duì)算得上是一臺(tái)輕快好開(kāi)的車(chē),，動(dòng)力輸出充沛，底盤(pán)有一定的韌性,，車(chē)身循跡性也可圈可點(diǎn),，即便女性駕駛員也能夠很好地駕馭它，不會(huì)有種開(kāi)“大船”的感覺(jué),。當(dāng)然,，細(xì)究之下，它值得打磨的地方的確很多,，例如動(dòng)力模式,、舒適和操控的平衡性等等,，不過(guò)我相信未來(lái)它還能繼續(xù)進(jìn)化。

●制動(dòng)測(cè)試

　　或許是因?yàn)閯x車(chē)片未進(jìn)行磨合等原因,，導(dǎo)致本次測(cè)試車(chē)輛的制動(dòng)距離并沒(méi)有達(dá)到預(yù)期,，最終100-0km/h剎車(chē)成績(jī)?yōu)?0.31米。從實(shí)際體驗(yàn)來(lái)看,，該車(chē)制動(dòng)力前中段釋放比較均勻線性,，不過(guò)后段則缺乏有效制動(dòng)力，少數(shù)情況下還會(huì)出現(xiàn)打滑現(xiàn)象,，這也是導(dǎo)致制動(dòng)成績(jī)不理想的主要原因,。

●能耗測(cè)試

○城市低速工況純電續(xù)航

　　我們首先對(duì)2021款理想ONE進(jìn)行了城市道路純電能耗測(cè)試，來(lái)模擬家里有充電樁或充電方便的用戶(hù)使用場(chǎng)景,，即白天開(kāi)車(chē)上班,，晚上回家充電。測(cè)試時(shí)的車(chē)外溫度為28℃,，將車(chē)輛電池電量充滿(mǎn),，駕駛模式調(diào)至純電優(yōu)先，車(chē)內(nèi)前后排空調(diào)溫度設(shè)定在23℃,，擋位為自動(dòng),。

　　在整個(gè)測(cè)試過(guò)程中，因?yàn)殚_(kāi)啟了純電優(yōu)先模式,，所以車(chē)輛會(huì)優(yōu)先使用純電驅(qū)動(dòng),，當(dāng)電池SOC到達(dá)20%時(shí)，增程器強(qiáng)制啟動(dòng),，純電續(xù)航測(cè)試結(jié)束,；在增程器啟動(dòng)之前，2021款理想ONE依靠純電力行駛了125.5公里,。而官方NEDC純電續(xù)航里程為188公里（從100%-20%為150.4公里）,，實(shí)測(cè)對(duì)比NEDC續(xù)航的比值為83%�,？偟膩�(lái)說(shuō),，新款車(chē)型在電池容量不變的情況下，通過(guò)優(yōu)化電機(jī)效率,，從而使它的純電續(xù)航里程有了小幅度提升（老款車(chē)型純電NEDC續(xù)航為180公里）,。

○低電量城市工況油耗測(cè)試

　　在完成城市道路純電能耗測(cè)試后，車(chē)輛剩余電量為20%（增程器強(qiáng)制開(kāi)啟）,，如果此時(shí)不方便充電,，那么車(chē)輛將會(huì)消耗燃油繼續(xù)可以行駛。因此，低電量城市工況油耗測(cè)試就是模擬的上述用車(chē)場(chǎng)景,，即先將電跑光,，接著用油繼續(xù)跑。在測(cè)試時(shí),，我們開(kāi)啟燃油優(yōu)先節(jié)能模式,，此時(shí)增程器發(fā)出的電量會(huì)先供給驅(qū)動(dòng)電機(jī)，多余的電量還會(huì)給電池充電（為了保證能耗和NVH,，僅小幅度充電）,。

　　車(chē)輛在出發(fā)前，將車(chē)內(nèi)前后排空調(diào)開(kāi)啟自動(dòng)模式,、溫度23℃,，經(jīng)過(guò)三個(gè)多小時(shí)的測(cè)試（平均時(shí)速30km/h），最終得出2021款理想ONE低電量城市工況下的油耗為6.8L/100km,，這個(gè)成績(jī)遠(yuǎn)低于汽車(chē)之家給出的推薦值,。此外我們從官方了解到，該車(chē)高電量開(kāi)啟燃油優(yōu)先模式（60%以下增程器啟動(dòng)）和我們此次測(cè)試的低電量狀態(tài)下（20%以下增程器啟動(dòng)）的油耗差別并不大,，大家可以作為參考,，來(lái)類(lèi)比高電量開(kāi)啟燃油優(yōu)先模式的油耗。

● 噪音測(cè)試

　　在噪音測(cè)試部分,，想必大家更關(guān)心新款車(chē)型增程器啟動(dòng)狀態(tài)下的成績(jī),，為此我們也特意測(cè)試了電量在20%以下增程器已經(jīng)啟動(dòng)時(shí)，各個(gè)車(chē)速下車(chē)內(nèi)的噪音表現(xiàn),。測(cè)試時(shí)車(chē)輛開(kāi)啟燃油優(yōu)先節(jié)能模式,，空調(diào)等電子電器設(shè)備處于關(guān)閉狀態(tài)。

　　在低電量狀態(tài)下,，增程器啟動(dòng)時(shí)的噪音均低于汽車(chē)之家的推薦值,，從實(shí)際感受來(lái)看，車(chē)輛行駛中增程器的聲音混合了風(fēng)噪和胎噪,，很容易被接受,。不過(guò)在低電量（約20%左右）情況下，在車(chē)內(nèi)還是能夠聽(tīng)到內(nèi)燃機(jī)的工作聲音,，此時(shí)如果把它當(dāng)做一臺(tái)燃油車(chē)看待的話(huà),，這樣的噪音表現(xiàn)也是在可接受范圍之內(nèi)的,。