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當(dāng)前位置:首頁 試駕評測 試駕體驗(yàn) 正文

試駕多款車型 AMG GT 24小時(shí)體驗(yàn)活動

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  [汽車之家 原創(chuàng)試駕]  作為梅賽德斯-AMG獨(dú)立研發(fā)的跑車系列,,AMG GT(參數(shù)|詢價(jià))家族已然成為了AMG品牌的靈魂,。在今年的梅賽德斯-AMG GT 24小時(shí)體驗(yàn)活動上,,AMG GT家族車型全系集結(jié),,從賽道到公路,,為車主和粉絲帶來了一場試駕盛宴。不僅如此,,梅賽德斯-AMG與制表名家IWC萬國表還宣布正式啟動在華的品牌合作,。另外還有AMG GT家族中還有兩款車型重磅上市,一天的活動流程可謂相當(dāng)充實(shí),,讓我們一睹為快,。

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● AMG GT C敞篷跑車公路試駕

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  在公路試駕中,包含了AMG GT家族兩門車型和四門車型,,我很幸運(yùn)的抽到了一臺AMG GT C敞篷跑車,。灰色車身+紅色軟頂敞篷,,行走在紹興街道中,,無疑是一道靚麗的風(fēng)景,。車內(nèi)采用了大面積的Nappa皮革、并結(jié)合了部分碳纖維元素,。AMG GT C敞篷跑車可以在低于70公里/小時(shí)的速度時(shí)自動開啟頂篷,,如此恰當(dāng)?shù)某ㄅ駲C(jī)會,我當(dāng)然不會放過,。

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梅賽德斯-AMG AMG GT 2021款 AMG GT 暗夜特別版

  AMG GT C的動力數(shù)值在GT S之上,,4.0T V8發(fā)動機(jī)最大功率可以達(dá)到557馬力,擁有多種駕駛模式,,減振軟硬可以進(jìn)行調(diào)節(jié),。這款車最大的特點(diǎn)是折中了普通AMG GT的豪華舒適與GT R的性能。它的動力輸出很直接,,動力很猛,,而在舒適模式下又非常易于駕駛。減振器的硬度也完全在可接受范圍內(nèi),。即使紹興城區(qū)在大面積修路,,公路破損比較嚴(yán)重,這臺AMG GT C也完全沒有讓我感到不適,。而且,,在排氣閥門關(guān)閉的情況下,V8發(fā)動機(jī)也并不吵鬧,,長時(shí)間駕駛的舒適性要高于GT R和GT R PRO,。

● 賽道試駕

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梅賽德斯-AMG AMG GT 2021款 AMG GT 暗夜特別版

  一個小時(shí)的道路試駕之后,我們抵達(dá)浙江國際賽車場,。此刻我終于不用在壓抑內(nèi)心的激動,,可以盡情體驗(yàn)令人血脈僨張的賽道駕駛性能了。本次賽道活動安排了三個環(huán)節(jié),,在直線加速環(huán)節(jié),,主辦方安排的是AMG GT 50四門跑車和入門版AMG GT,其中AMG GT 50四門跑車搭載的是3.0升直列6缸發(fā)動機(jī)與48伏電機(jī),,在啟動和加速瞬間同樣表現(xiàn)不俗,。

梅賽德斯-AMG AMG GT 2021款 AMG GT 暗夜特別版

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  第二個是定圓漂移環(huán)節(jié),車型依然是AMG GT 50四門跑車,。因?yàn)檫@是一款后驅(qū)車,,所以在濕滑路面做定圓漂移相對簡單。不過事實(shí)并沒有想象中那么容易,,水泥路面在灑水之后比預(yù)想中更加濕滑,,渦輪發(fā)動機(jī)配合電動機(jī)在起漂時(shí)扭矩輸出比較突然,很容易動力過大導(dǎo)致原地轉(zhuǎn)圈,。在簡單適應(yīng)車輛之后,,控制好油門和方向盤,,即可順利完成。

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梅賽德斯-AMG AMG GT 2021款 AMG GT 暗夜特別版

  接下來是賽道跟隨試駕環(huán)節(jié),,很遺憾我沒能抽到性能最強(qiáng)悍的AMG GT R PRO,。那臺車可以輸出585馬力的最大功率和700牛·米峰值扭矩,,配合9級可調(diào)的牽引力控制系統(tǒng),、可手動改變硬度的螺旋彈簧懸架,可以擁有非常強(qiáng)悍的動態(tài)表現(xiàn),。好在兩周前我們已經(jīng)提前拿到測試車,,已經(jīng)在北京的凱擇賽道體驗(yàn)它強(qiáng)大的性能。這款車與GT R的最大區(qū)別在于,,除了多級手動可調(diào)整的減震系統(tǒng),,GT R PRO還擁有更大的前定風(fēng)翼、手動可調(diào)的碳纖維固定式尾翼與后部碳纖維空氣動力學(xué)組件,,擁有更加卓越的空氣動力學(xué)性能,。當(dāng)然,兩圈的賽道體驗(yàn)很短,,而且前方有教練車帶隊(duì),,所以無法觸摸到車輛的極限。對于一般駕駛者來說,,如此簡單的試駕也足以讓他們的內(nèi)心無比震撼了,。

梅賽德斯-AMG AMG GT 2021款 AMG GT 暗夜特別版

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  值得一提的是,該環(huán)節(jié)我駕駛的車輛僅僅是一臺入門版的AMG GT,,它僅有476馬力,,懸架軟硬也不可調(diào),但在賽道中的表現(xiàn)依然足夠出色,。雖然比GT R PRO性能遜色,,但能力也遠(yuǎn)在其他四門跑車之上。

● IWC萬國表推出AMG聯(lián)名款腕表

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  當(dāng)天,,梅賽德斯-AMG宣布與IWC萬國表正式啟動在華合作,,通過深化在中國的品牌合作,,為中國客戶共同帶來更多工藝精湛的產(chǎn)品和獨(dú)特的生活方式,。IWC萬國表作為官方計(jì)時(shí)見證了AMG GT Black Series 刷新圈速紀(jì)錄的全過程,雙方合作的新款腕表IWC萬國表飛行員計(jì)時(shí)腕表“AMG”特別版也同步亮相,,以紀(jì)念A(yù)MG與IWC萬國表在全球?qū)用骈L達(dá)17年的真摯合作,。

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    5.47 38.16 10.90
    測試文章:型技兼進(jìn) 測試2019款A(yù)MG GT 50四門跑車
    評測編輯-:

    97萬買個AMG品牌的四門大轎跑,,樣子,、氣質(zhì)、實(shí)用性都有了,,綜合實(shí)力不俗,。但該怎么繞過Panamera這個坎兒呢?試試合并同類項(xiàng)進(jìn)行選擇吧,,AMG GT勝在內(nèi)外裝飾,,Panamera勝在品牌。

    評測編輯-梁奇:

    設(shè)計(jì)方面,,我個人不是很喜歡,,尤其是車頭、車尾部分的設(shè)計(jì),,感覺有些不協(xié)調(diào),,但是側(cè)腰線依然保留了流暢感,運(yùn)動姿態(tài)盡顯,。內(nèi)飾依然豪華至上,,奢華感油然而生。動力方面,,3.0T+48V輕混系統(tǒng),,具備非常充足的動力儲備,,日常駕駛算是過剩了。發(fā)動機(jī)聲浪有所保留,,低調(diào)的回火聲,,與自身的優(yōu)雅相結(jié)合,能夠提供非常愜意的駕駛體驗(yàn),。

    評測編輯-周宇軒:

    懸架支撐挺到位的,,加速和對手比也不差,最主要的是后排配置相當(dāng)不錯,,但AMG標(biāo)志性的排氣聲在它身上有些弱了,,開起來感覺還沒有A45有駕駛氛圍。

  • AMG GT 2018款 AMG GT C 中國特別版 閱讀測試文章
    加速(0-100公里/小時(shí)) 剎車(100-0公里/小時(shí)) 油耗(100公里)
    4.03 38.00 14.90
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    評測編輯-:

    AMG GT C最吸引我的就是上佳的操控體驗(yàn),,它的極限很高,,同時(shí)有著天籟般的嗓音,我不太滿意的就是外觀,,倒不是說不好看,,只是它跟AMG GT S區(qū)別太小,我希望它看起來能更兇一些,。

    評測編輯-王濤:

    AMG GT C沒有跟AMG GT R一樣完全向賽道傾斜,,它考慮了部分日常使用和性價(jià)比,V8的聲浪非常迷人,,557馬力的車才180多萬,,你說值不值。

    評測編輯-:

    AMG GT C車身設(shè)計(jì)跟比例非常特殊,,一看就是個狠角,,開起來也無時(shí)無刻不透著一股子狠勁兒,喜歡這種純爺們兒的設(shè)定,。

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    3.68 -- --
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    評測編輯-羅浩:

    這造型,這性能,,再加上這價(jià)格,,恰好等于10分!就這樣,,只要別加價(jià)就行,。

    評測編輯-李毅:

    我偏愛一切造型復(fù)古的東西,這輛AMG GT S當(dāng)然也不例外,。作為目前奔馳旗下的性能旗艦,,AMG GT S的各項(xiàng)實(shí)測數(shù)據(jù)都對得起它的身份,發(fā)動機(jī)艙內(nèi)的4.0T發(fā)動機(jī)聲威并重,,粗暴的嗓門仍能讓AMG死忠們瞬間高潮,。至于價(jià)格則不必多說,奔馳難得厚道一回,,喜歡的土豪們請趕緊出手,。

    評測編輯-時(shí)睦華:

    這車太躁了,發(fā)動機(jī)啟動以后一直就嗡嗡哇哇的,,走起來,,就聽到嗚嚕哇啦噼里啪啦,一看就知是一個純粹的大玩具,,甚是惹人喜歡,。它的動力性能和操控性能也完全對得起售價(jià)。相反,,我倒是覺得這家伙長得有點(diǎn)低調(diào),,相比SLS、911那些車,,被人注意到的幾率略小一點(diǎn),。所以,它更適合那些真正的玩家,。

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