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當(dāng)前位置:首頁(yè) 試駕評(píng)測(cè) 試駕體驗(yàn) 正文

靈活又好開(kāi) 搶先試駕2021款幾何A Pro

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● 動(dòng)力加速穩(wěn)中求勝


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  動(dòng)力部分總的來(lái)看,,雖然和其他的純電動(dòng)車相比,它的官方0-100km/h加速時(shí)間可能不算快,,但電動(dòng)機(jī)的特性能讓它游刃有余的面對(duì)日常行駛路況,,畢竟加速能力和續(xù)航里程在電動(dòng)車身上是兩項(xiàng)比較對(duì)立的指標(biāo),但幾何A(參數(shù)|詢價(jià)) Pro算是找到了兩者之間一個(gè)很好的平衡點(diǎn),。

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  該車的轉(zhuǎn)向助力可在車輛儀表盤進(jìn)行調(diào)整,,有舒適、標(biāo)準(zhǔn),、運(yùn)動(dòng)三種模式可以選擇,。舒適模式下方向盤力度非常輕盈,更適合女孩子駕駛,�,?赡芪也皇且粋(gè)柔弱的女子,所以更喜歡標(biāo)準(zhǔn)模式,,力度稍沉,,同時(shí)轉(zhuǎn)向助力會(huì)隨著車速的提升有一定的變化。運(yùn)動(dòng)模式下,,方向盤的力度更沉,,有種駕駛性能車的感覺(jué)。

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  幾何A有ECO和SPORT兩種駕駛模式,,三種能量回收力度可調(diào),。SPORT模式下動(dòng)力響應(yīng)更加積極,日常使用更加暢快淋漓,。能量回收開(kāi)啟高擋時(shí),,和市面上被詬病的能量回收不舒服的電動(dòng)車一樣,該車在松開(kāi)加速踏板時(shí)減速感會(huì)比預(yù)判中的介入時(shí)機(jī)更早,、制動(dòng)力較突兀,,影響行車舒適度,而中,、低擋位會(huì)有所好轉(zhuǎn),,建議大家開(kāi)車時(shí)更多使用中、低擋,。

寫在最后:

  如今,,市面上10-20萬(wàn)左右家用代步電動(dòng)車并不算少,可是大家手握人民幣卻遲遲選不出一天適合自己的車型,,原因是大家不僅希望自己選購(gòu)的電動(dòng)車在續(xù)航能力方面要扎實(shí),,而且該車的顏值也要過(guò)得去,同時(shí)空間和動(dòng)力也要好,幾個(gè)維度下來(lái),,最后可選車型就沒(méi)幾個(gè)了,,而幾何A pro的出現(xiàn)給這部分消費(fèi)者提供了更多的選擇,相比幾何A,,它的價(jià)格更低,、續(xù)航更長(zhǎng)、動(dòng)力更強(qiáng),,那么對(duì)于該車日后面向市場(chǎng)的表現(xiàn),,我們將保持期待。(攝/圖/汽車之家 蔡思卓 孫一超 姚嘉,;文/汽車之家 蔡思卓)

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  • 吉利幾何A 2019款 高維標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航冪方版 閱讀測(cè)試文章
    加速(0-100公里/小時(shí)) 剎車(100-0公里/小時(shí)) 油耗(100公里)
    8.21 42.02 --
    測(cè)試文章:15萬(wàn)起,、續(xù)航超400km,又將中國(guó)品牌電動(dòng)轎車標(biāo)桿拉高了?
    評(píng)測(cè)編輯-姚嘉:

    底盤的調(diào)校有些“德味”,,厚重感十足,,在舒適性和操控感之間保持了較好的均衡感,開(kāi)起來(lái)和很多燃油車不相上下。美中不足的是配備了一個(gè)較窄的輪胎,,繞樁測(cè)試中,,有些拉不住車身,不過(guò)這款車的定位就是家用,,極限不高也能夠原諒,。

    評(píng)測(cè)編輯-:

    L2+基本輔助駕駛還挺好用,高速上開(kāi)啟ACC和車道偏離,,非常省力,,小的彎道也能識(shí)別,城市擁堵路況下用跟車功能也節(jié)省了一部分腳力,,對(duì)于日常代步來(lái)說(shuō),,這款車的輔助駕駛功能已經(jīng)夠用了。

    評(píng)測(cè)編輯-姜田雙:

    幾何A的顏值可以算是中上水平了,,內(nèi)飾的設(shè)計(jì)也非常簡(jiǎn)潔,,尤其是中控的UI設(shè)計(jì),沒(méi)有太多花里胡哨的元素,,干凈舒服,。唯一有點(diǎn)遺憾的就是擋把前方的觸摸板,反光不說(shuō),,反應(yīng)也不是特別靈敏,。

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吉利幾何A 2021款 Pro 臻享高能續(xù)航版 600KM A600冪方版

指導(dǎo)價(jià):17.28萬(wàn)
級(jí)別:緊湊型車
發(fā)動(dòng)機(jī):純電動(dòng) 204馬...
變速箱:電動(dòng)車單速變...