靈活又好開搶先試駕2021款幾何A Pro

蔡思卓

2021年05月26日 20:00 原創(chuàng) 來源：汽車之家

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● 空間表現(xiàn)主流水平

　　幾何A(參數(shù)|詢價) Pro的乘坐空間表現(xiàn)是現(xiàn)在緊湊型車型的主流水平,，實際體驗后感覺比一般的皮質(zhì)包裹觸感更加柔軟,，而且座椅的填充支撐也很到位，不過不知道這種面料和顏色的座椅在經(jīng)過一段時間使用后,，是否很難清洗,。

　　幾何A Pro的乘坐空間表現(xiàn)是現(xiàn)在緊湊型車型的主流水平，值得一提的是后排中央扶手位置高低適中,，給后排乘坐增加了舒適性,，且中間還提供了頭枕，提升了安全性,。此外,，作為頂配車型，前排座椅具有加熱功能,，只是缺少了座椅通風有些遺憾,。

　　車內(nèi)的儲物空間比較豐富，前后排的儲物格都不少,，各種便利性配置也很多,，前排提供一個USB接口,，放在現(xiàn)在這個時代稍顯不夠，后排也有一個USB接口方便乘客充電,。該車后備廂日常使用足夠,，想要應付搬家、拉貨等還是有些不足,，比如后備廂的寬度和高度都有一定的限制,。

文章標簽：電動車試駕評測緊湊型車試駕評測

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吉利幾何A 2019款高維標準續(xù)航冪方版閱讀測試文章
加速(0-100公里/小時)	剎車(100-0公里/小時)	油耗(100公里)
8.21秒	42.02米	--升
測試文章：15萬起、續(xù)航超400km,又將中國品牌電動轎車標桿拉高了,？
評測編輯-姚嘉：	底盤的調(diào)校有些“德味”,，厚重感十足，在舒適性和操控感之間保持了較好的均衡感,，開起來和很多燃油車不相上下,。美中不足的是配備了一個較窄的輪胎，繞樁測試中,，有些拉不住車身,，不過這款車的定位就是家用,，極限不高也能夠原諒。
評測編輯-：	L2+基本輔助駕駛還挺好用,，高速上開啟ACC和車道偏離,，非常省力，小的彎道也能識別,，城市擁堵路況下用跟車功能也節(jié)省了一部分腳力,，對于日常代步來說，這款車的輔助駕駛功能已經(jīng)夠用了,。
評測編輯-姜田雙：	幾何A的顏值可以算是中上水平了,，內(nèi)飾的設(shè)計也非常簡潔，尤其是中控的UI設(shè)計,，沒有太多花里胡哨的元素,，干凈舒服。唯一有點遺憾的就是擋把前方的觸摸板,，反光不說,，反應也不是特別靈敏。

指導價：17.28萬

級別：緊湊型車

發(fā)動機：純電動 204馬...

變速箱：電動車單速變...

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