● 省油人設(shè)也有生猛加速

　　電機(jī)說(shuō)來(lái)就來(lái)而且還全力以赴的輸出給人十足的信心,，超車動(dòng)作行云流水,，在高速上感覺特別暢快。來(lái)到中后段，爆發(fā)力的感覺沒那么“上頭”了,，但還是保持著很棒的輸出節(jié)奏,，能感覺出它越戰(zhàn)越勇的上進(jìn)心。

　　能有爽快又平順的動(dòng)力輸出,，大家都知道最大功臣是DM-i系統(tǒng)上匹配的高效電機(jī),，不過(guò)也別把發(fā)動(dòng)機(jī)當(dāng)小透明了，它也有相當(dāng)稱職的表現(xiàn),，它總是在最合適的時(shí)候出現(xiàn),，發(fā)揮它最大也最高效的一份力，它能默默無(wú)聞地給電機(jī)當(dāng)后勤,，也能擔(dān)起大旗直接發(fā)力,，但不管它在什么時(shí)候登場(chǎng)，動(dòng)作總是悄無(wú)聲息地,，絕不給舒適性帶來(lái)麻煩,，發(fā)動(dòng)機(jī)振動(dòng)和噪音什么的都控制得很到位。開久了之后就會(huì)對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)和電機(jī)的工作狀態(tài)無(wú)感了,，根本沒有需要去管發(fā)動(dòng)機(jī)什么時(shí)候介入,，踏踏實(shí)實(shí)地按自己節(jié)奏開就好了，這套系統(tǒng)里面的幾位搭檔默契可足了,。

■ 0-100km/h加速測(cè)試

　　為了跑出最快成績(jī),，保持高電量是肯定的，在車內(nèi)先把模式切換到HEV+SPORT,，不過(guò)就算是在EV模式下,，全油門加速時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)也會(huì)被喚醒出來(lái)搭把手，也就是強(qiáng)制給你換到HEV模式,，車身穩(wěn)定控制系統(tǒng)也關(guān)上,。接下來(lái)就好辦了，油門一腳踩到底,，它就能給你最快成績(jī),。從車外來(lái)看，沖出去的那一下足夠暴力,，在車內(nèi)也是同樣的感受,，按著這個(gè)暢快節(jié)奏，很快就來(lái)到100km/h,。最終實(shí)測(cè)成績(jī)是6.75秒,，比官方公布的7.3秒快了挺多，這套動(dòng)力的加速表現(xiàn)確實(shí)很扎實(shí),。

　　另外它的中途加速能力也有比較出色的表現(xiàn),，40-80km/h加速只需要3.4秒,，而80-120km/h加速則需要4.5秒，這兩組加速數(shù)據(jù)可以說(shuō)是秒掉了不少搭載汽油發(fā)動(dòng)機(jī)的對(duì)手,。更重要的是,，得益于電動(dòng)機(jī)的輔助，在中途加速時(shí),，它的動(dòng)力反應(yīng)迅速且輸出直接有力,，駕駛者的主觀加速感受很暢快，頗有幾分大排量自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)的氣勢(shì),。

　　對(duì)于秦PLUS(參數(shù)|詢價(jià))來(lái)說(shuō),，拿下這樣的加速成績(jī)，可以說(shuō)是把附加題也給做了,，和主流的插電混動(dòng)緊湊型車對(duì)手相比,，優(yōu)勢(shì)相當(dāng)明顯。而且它還不偏科,，它和那些只能在體育科考好的小伙伴不一樣,，接下來(lái)的數(shù)學(xué)它也能拿高分，看下去就知道了,。