場地內簡單體驗 試駕嵐圖FREE純電版
[汽車之家 原創(chuàng)試駕] 早前我們試駕了嵐圖FREE(參數|詢價)的增程版,，而今天的小型場地試駕,，有機會去簡單體會一下純電版本的特性,。
本次試駕為小型場地試駕，體驗內容有限,，更多豐富內容我們會在拿到測試車后進行體驗,。
相比增程車型，純電版少了一個汽油發(fā)動機在車頭,，配置上目前有后置電機版本和四驅版兩種,，當然從名字上就能看出，四驅版的性能更強,。數據上,，使用異步電機的四驅版最大功率510kW（694馬力），峰值扭矩1040N·m,。
在加速體驗環(huán)節(jié)中,，電動機的輸出特性以及本身的強大動力儲備，所以當全力踩下加速踏板時,，整個加速的感覺是非常有沖擊力的,，官方4.7秒的0-100km/h加速成績雖然今天并沒有用測試儀去驗證，但這種突然而來的眩暈感,，我覺得已經可以證明這數字靠譜,。
由于場地限制,，所以暫時無法體驗當速度表指針突破法定限速以后的感覺，不過想想這電動機的參數,，應該不會讓人失望,。在隨后的制動體驗中，整個車身的穩(wěn)定性很好,，車尾沒有多余的擺動,，作為SUV來說，穩(wěn)定性很重要,。
在繞樁環(huán)節(jié)中,，懸架對于車身能夠給到不錯的支撐，與之前的增程版本風格相似,，開起來還是很容易控制的,。另外電動機的出力特性，其實在出樁時的加速響應會更快,，不過2330kg的整備質量還是需要駕駛員保持穩(wěn)定線性的操控方式,。
● 編輯點評：
體驗的環(huán)節(jié)不算長，從感受上來說,，純電版的性能是表現不錯的,。在與同價位對手相比中，基本處于一個更大更快配置更多的狀態(tài),，性價比是沒的說的,。不過由于是一個新的品牌，所以在影響力方面可能還不能達到那些已經耕耘了幾年的對手的境界,，不過時間是檢驗一切的手段,，好的產品自然會慢慢培育出好的品牌，反之亦然,。（文/汽車之家 祁子鑫 圖：周翱）
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