[汽車之家 原創(chuàng)試駕]  早前我們試駕了嵐圖FREE(參數(shù)|詢價(jià))的增程版，而今天的小型場地試駕,，有機(jī)會去簡單體會一下純電版本的特性,。

　　本次試駕為小型場地試駕，體驗(yàn)內(nèi)容有限,，更多豐富內(nèi)容我們會在拿到測試車后進(jìn)行體驗(yàn),。

　　相比增程車型，純電版少了一個(gè)汽油發(fā)動機(jī)在車頭,，配置上目前有后置電機(jī)版本和四驅(qū)版兩種，當(dāng)然從名字上就能看出,，四驅(qū)版的性能更強(qiáng),。數(shù)據(jù)上，使用異步電機(jī)的四驅(qū)版最大功率510kW（694馬力）,，峰值扭矩1040N·m,。

　　在加速體驗(yàn)環(huán)節(jié)中，電動機(jī)的輸出特性以及本身的強(qiáng)大動力儲備,，所以當(dāng)全力踩下加速踏板時(shí),，整個(gè)加速的感覺是非常有沖擊力的，官方4.7秒的0-100km/h加速成績雖然今天并沒有用測試儀去驗(yàn)證,，但這種突然而來的眩暈感,，我覺得已經(jīng)可以證明這數(shù)字靠譜。

　　由于場地限制,，所以暫時(shí)無法體驗(yàn)當(dāng)速度表指針突破法定限速以后的感覺,，不過想想這電動機(jī)的參數(shù)，應(yīng)該不會讓人失望,。在隨后的制動體驗(yàn)中,，整個(gè)車身的穩(wěn)定性很好，車尾沒有多余的擺動,，作為SUV來說,，穩(wěn)定性很重要,。

　　在繞樁環(huán)節(jié)中，懸架對于車身能夠給到不錯(cuò)的支撐,，與之前的增程版本風(fēng)格相似,，開起來還是很容易控制的。另外電動機(jī)的出力特性,，其實(shí)在出樁時(shí)的加速響應(yīng)會更快,，不過2330kg的整備質(zhì)量還是需要駕駛員保持穩(wěn)定線性的操控方式。

● 編輯點(diǎn)評：

　　體驗(yàn)的環(huán)節(jié)不算長,，從感受上來說,，純電版的性能是表現(xiàn)不錯(cuò)的。在與同價(jià)位對手相比中,，基本處于一個(gè)更大更快配置更多的狀態(tài),，性價(jià)比是沒的說的。不過由于是一個(gè)新的品牌,，所以在影響力方面可能還不能達(dá)到那些已經(jīng)耕耘了幾年的對手的境界,，不過時(shí)間是檢驗(yàn)一切的手段，好的產(chǎn)品自然會慢慢培育出好的品牌,，反之亦然,。（文/汽車之家 祁子鑫 圖：周翱）