空間及乘坐體驗

　　無論是官方數(shù)據(jù)還是實際體驗,，邁巴赫S級(參數(shù)|詢價)的前排頭部空間反而比奔馳S級少了10毫米,，也就是差不多一根手指的寬度,。這一點差別來自于重新設計的車頂流線，但實際乘坐起來并沒有感覺到前排有頂頭的問題,。后排的情況也類似,，按照官方數(shù)據(jù),，邁巴赫S級的后排車頂?shù)阶�椅的距離比奔馳S級少了30毫米。但實際上由于后排座椅本身傾斜角度較大,，落座后身體更加向后傾斜,，頭部空間不成問題。

　　后排的招牌 “邁巴赫姿勢”當然是平躺在頭等艙座椅上,，由于軸距比起S級長軸版還加長了18厘米,，就算是完全躺倒后雙腳距離副駕的椅背還有一段距離，甚至還夠不著上面的腳托,，S級長軸版上躺平后腳會頂?shù)角芭乓伪车膯栴}不復存在,。打開我最愛的“暢心醒神”沉浸式放松模式，感受著背部溫暖的熱石按摩,，在香薰的安撫下身心很快就能放松下來,。邁巴赫S級上新增了腿托按摩功能，在長時間行走或站立后能對小腿肚帶來立竿見影的放松效果,。

　　后門小三角窗與車門分離的設計除了可以保證后排重要乘客的私密性外,，這塊小三角窗本身也是一塊厚厚的雙層聲學玻璃，令乘客的耳部盡可能少地受到外部噪音源的干擾,。后輪拱內(nèi)的隔音物料也是專門為邁巴赫S級所設計,，不與奔馳S級共用，以達到最佳的隔音效果,。奔馳甚至為了降低雨點打到車身上產(chǎn)生的噪音,，通過專門的淋雨實驗室來逐步改善下雨時車廂內(nèi)的靜音程度，可謂講究到了極致,。

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　　這輛邁巴赫 S 680試駕車選配了“頭等艙”后排，后排中央通道上暗藏了許多玄機,。打開雙層電動蓋板,，下面藏有后排雙溫區(qū)空調(diào)的控制面板和可加熱/制冷的杯架，后方還有兩個能夠固定高腳杯的杯架,，能夠穩(wěn)穩(wěn)地固定住精致的金屬香檳杯（不知道是否也是隨車附贈,？），格調(diào)絕對是到位了,。此外,，掀開后方的蓋板還能翻出兩張鋁合金折疊桌，可以滿足短途辦公的需求,。

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　　如何能讓后排貴賓優(yōu)雅地上下車，這絕對是這一類超豪華車的必修課題,。勞斯萊斯選擇了對開的“馬車門”,，而邁巴赫S級則以大開口的后門解決了這個問題,，上下車都十分輕松。電動后門不是什么新鮮事,，但新邁巴赫S級把這個功能玩出了花樣,。除了正常通過后排車頂按鍵進行控制，還能通過前后排大屏以及后排手勢控制進行開關,，并且會在到達關閉行程終點前輕輕靠住車門,，再由電吸功能完全閉合，整個過程都悄無聲息,。此外，在關門的過程中,，空調(diào)會自動停止送風,，這個小細節(jié)可以防止關門的瞬間氣壓波動對乘客造成的不適，可謂體貼到家了,。