空間及乘坐體驗(yàn)

　　無論是官方數(shù)據(jù)還是實(shí)際體驗(yàn)，邁巴赫S級(參數(shù)|詢價)的前排頭部空間反而比奔馳S級少了10毫米,，也就是差不多一根手指的寬度。這一點(diǎn)差別來自于重新設(shè)計(jì)的車頂流線,，但實(shí)際乘坐起來并沒有感覺到前排有頂頭的問題,。后排的情況也類似，按照官方數(shù)據(jù),，邁巴赫S級的后排車頂?shù)阶�椅的距離比奔馳S級少了30毫米,。但實(shí)際上由于后排座椅本身傾斜角度較大,，落座后身體更加向后傾斜，頭部空間不成問題,。

　　后排的招牌 “邁巴赫姿勢”當(dāng)然是平躺在頭等艙座椅上,，由于軸距比起S級長軸版還加長了18厘米，就算是完全躺倒后雙腳距離副駕的椅背還有一段距離,，甚至還夠不著上面的腳托,，S級長軸版上躺平后腳會頂?shù)角芭乓伪车膯栴}不復(fù)存在。打開我最愛的“暢心醒神”沉浸式放松模式,，感受著背部溫暖的熱石按摩,，在香薰的安撫下身心很快就能放松下來。邁巴赫S級上新增了腿托按摩功能,，在長時間行走或站立后能對小腿肚帶來立竿見影的放松效果,。

　　后門小三角窗與車門分離的設(shè)計(jì)除了可以保證后排重要乘客的私密性外,，這塊小三角窗本身也是一塊厚厚的雙層聲學(xué)玻璃,，令乘客的耳部盡可能少地受到外部噪音源的干擾。后輪拱內(nèi)的隔音物料也是專門為邁巴赫S級所設(shè)計(jì),，不與奔馳S級共用,，以達(dá)到最佳的隔音效果。奔馳甚至為了降低雨點(diǎn)打到車身上產(chǎn)生的噪音,，通過專門的淋雨實(shí)驗(yàn)室來逐步改善下雨時車廂內(nèi)的靜音程度,，可謂講究到了極致。

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　　這輛邁巴赫 S 680試駕車選配了“頭等艙”后排,，后排中央通道上暗藏了許多玄機(jī)。打開雙層電動蓋板,，下面藏有后排雙溫區(qū)空調(diào)的控制面板和可加熱/制冷的杯架,，后方還有兩個能夠固定高腳杯的杯架，能夠穩(wěn)穩(wěn)地固定住精致的金屬香檳杯（不知道是否也是隨車附贈,？）,，格調(diào)絕對是到位了。此外,，掀開后方的蓋板還能翻出兩張鋁合金折疊桌,，可以滿足短途辦公的需求。

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　　如何能讓后排貴賓優(yōu)雅地上下車,，這絕對是這一類超豪華車的必修課題。勞斯萊斯選擇了對開的“馬車門”,，而邁巴赫S級則以大開口的后門解決了這個問題,，上下車都十分輕松,。電動后門不是什么新鮮事，但新邁巴赫S級把這個功能玩出了花樣,。除了正常通過后排車頂按鍵進(jìn)行控制,，還能通過前后排大屏以及后排手勢控制進(jìn)行開關(guān)，并且會在到達(dá)關(guān)閉行程終點(diǎn)前輕輕靠住車門,，再由電吸功能完全閉合,，整個過程都悄無聲息。此外,，在關(guān)門的過程中,，空調(diào)會自動停止送風(fēng)，這個小細(xì)節(jié)可以防止關(guān)門的瞬間氣壓波動對乘客造成的不適,，可謂體貼到家了,。