| 舒適性評價 | 分值 | 得分 |
|---|---|---|
| 空間 | 16.00 | 9.60 |
| 前排空間 | 25.00 | 18.00 |
| 第二排空間 | 25.00 | 24.00 |
| 第三排空間 | 20.00 | 6.00 |
| 進出便利性 | 40.00 | 14.00 |
| 裝載空間 | 15.00 | 8.00 |
| 空間變化 | 10.00 | 6.00 |
| 車內儲物空間 | 15.00 | 12.00 |
| 空間感 | 10.00 | 8.00 |
| 配置 | 7.00 | 5.70 |
| 配置 | 70.00 | 57.00 |
| 工藝質量 | 3.00 | 2.30 |
| 外部質量 | 15.00 | 12.00 |
| 內部質量 | 15.00 | 11.00 |
| 人體工程 | 5.50 | 4.40 |
| 座椅舒適性 | 35.00 | 29.00 |
| 操作便利性 | 20.00 | 15.00 |
| 兒童座椅 | 1.00 | 0.70 |
| 兒童座椅安裝便利性 | 10.00 | 7.00 |
| 車內噪音 | 1.50 | 0.90 |
| 車內噪音 | 15.00 | 9.00 |
| 噪音感受 | 1.00 | 0.60 |
| 噪音感受 | 10.00 | 6.00 |
| 總分 | 35.00 | 24.20 |
| AH100 得分:17.29 (占比：25.00%,計算規(guī)則：得分/總分*占比) | ||
實力提升 測試2021款上汽大通G50 PLUS
●空間表現
其實車內的空間感還是比較充裕的，尤其是頭部的空間表現,，絕對不會讓人覺得壓抑。前排空間表現，體驗者身高177cm,，前排座椅調至最低頭部剩余一拳一指。
第二排空間表現同樣出色,，頭部空間依然為一拳一指,，我們將座椅調至最后，腿部空間剩余一拳兩指,，座椅調至最前,，腿部空間剩余兩指。而實際體驗感受,，由于出色的車內橫向寬度表現,，所以空間絕對不用擔心。
第三排座椅的頭部空間為三指，第二排座椅在保障舒適性,，將腿部調至一拳的情況下,，第三排腿部空間剩余三指。但是坐墊得著重夸一下,，由于坐墊的長度較為合體,，所以整體支撐性真的很出色，填充物柔軟度也較為適中,，對于長途旅行而言,，舒適性不言而喻。
儲物空間的表現非常豐富,，在滿足日常實用的同時,，也加入了一些額外儲物空間。后備箱的空間表現算是比較充裕,，在未放倒第三排的情況下,，可容納下28英寸、20英寸兩個行李箱,，對于一般出行而言算是夠用了,。放倒第三排座椅之后，后備箱地板形成一個非常平坦的儲物空間,，儲物能力大幅度提升,。
●舒適性評分解釋
1、空間評價方面,，能夠看出得分整體屬于正常水平,。經過實際測量，三排座位的實際數據都較為出色,，第二排評分幾乎接近滿分,。根據實際測量數據，進出便利性以及第三排空間得分并不高,。
2,、配置評價方面，最終得分為57分,。新車在功能配置方面確實足夠豐富,，最終得到了較高的評價。
3,、工藝質量以及人體工程評價,，通過最終得分能夠看出，這兩項依然得到了較高的評價,。工藝質量主要問題在于車內按鍵質感一般,，相應扣除了一些分數,。而人體工程方面，只是第三排座位的靠背角度有些平直,，但是最終得分依然客觀,。
4、噪音評價,，噪音方面主要扣分項在高速巡航,，A柱風噪比較明顯，對車內靜謐性產生了影響,。
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