●動力參數(shù)

　　 動力方面,，上汽大通G50(參數(shù)|詢價) PLUS搭載的是一臺1.5L渦輪增壓發(fā)動機(jī),，最大功率：124千瓦（169馬力）/5600rpm，最大扭矩：250牛·米/1700-4400rpm。傳動部分,，匹配的是7速雙離合變速箱。

　　動力表現(xiàn),，其實通過參數(shù)來看,，這樣的動力儲備滿足在日常絕對算是夠用了，實際公路駕駛體驗之后,，也確實印證了這一情況,。對于日常駕駛而言，出色的低扭表現(xiàn)在初段加速過程中很搶眼,，所以在城市道路行駛,，你并不會覺得動力輸出有明顯短板。

　　小排量渦輪增壓發(fā)動機(jī)的特性,，在G50 PLUS身上也沒有缺席,，中后段動力儲備依然略顯不足。全力加速情況下,，隨著轉(zhuǎn)速的攀升,，能夠感覺到后段動力輸出愈加不足，對于日常實用而言只能算是夠用,。在加快駕駛節(jié)奏之后,，又發(fā)現(xiàn)了一個新問題，在釋放油門渦輪泄壓之后,，再加速時渦輪建立壓力的速度有些偏慢,，這也讓駕駛的連貫性受到了影響，對于動力輸出的銜接能力也是有比較大影響,。

　　變速箱表現(xiàn),，還是先來聊聊日常駕駛感受。普通模式下,，變速箱的升擋邏輯比較聰明,，能夠適當(dāng)?shù)难雍笊龘?/span>時機(jī)，換來更加持續(xù)的加速感受,。平順性也是比較出色,，基本上不會出現(xiàn)明顯頓挫感，齒比設(shè)定相對較密,，在行駛穩(wěn)定性方面有著不錯的表現(xiàn),。

　　運(yùn)動模式下，變速箱并沒有太多激進(jìn)的變化,，能夠時刻保持一個較高轉(zhuǎn)速,，為動力的爆發(fā)時刻做好準(zhǔn)備，但是前面也提到了,，受限于中后段動力儲備并不充足的情況,，所以加速感受依然平穩(wěn)。

　　變速箱的降擋邏輯有些保守,，以至于在想要超車的時候,，變速箱的反應(yīng)總是慢半拍而錯過機(jī)會。不過對于這樣一臺MPV車型而言,，我們?nèi)ヒ�求它在運(yùn)動性能方面有一些造詣的話,，確實有些過于苛刻，舒適的駕乘感受或許是更應(yīng)該關(guān)注的地方,。

●加速測試

　　關(guān)閉車身穩(wěn)定系統(tǒng),，變速箱允許起步轉(zhuǎn)速控制在2200rpm左右，起步階段伴有非常輕微的打滑,，后面的加速過程逐漸趨于平淡,，變速箱的密齒比設(shè)定，導(dǎo)致幾乎三擋用滿才能完成測試,。

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●油耗測試

　　油耗測試,，我們一共行駛了102.4km，平均時速為30km/h,，空調(diào)溫度設(shè)定在22℃,，最終得到了9.7L/100km的成績，稍微高于我們的推薦值,。

●動態(tài)評分解釋

1、發(fā)動機(jī)評價,，在動力以及中途加速一項的得分并不高,，主要原因也是根據(jù)實測數(shù)據(jù)得出。文章中也提到了,，發(fā)動機(jī)在中后段的動力輸出不夠充足,，而且渦輪建立壓力的速度有些偏慢，也是主要考量的地方,。

2,、變速箱評價，根據(jù)實際體驗,，變速箱的降擋邏輯有些偏慢,，是主要扣分項目。但是整體表現(xiàn)也是在合格范圍,，主要衡量原因是手動模式反應(yīng)速度出眾,，升擋邏輯比較聰明。

3,、傳動,、轉(zhuǎn)向、行駛舒適性評價,，這三項的得分都屬于正常水平,。